[新聞] 安坑居民肯定輕軌帶動發展 實用性是挑戰

看板MRT作者 (性愛戰神)時間1年前 (2023/01/23 23:17), 編輯推噓48(48085)
留言133則, 25人參與, 1年前最新討論串1/1
安坑輕軌4 / 安坑居民肯定輕軌帶動發展 實用性是挑戰 安坑輕軌安康站是全線量體規模最大車站,採島式月台加側式混合式設計,以便尖峰時段 安康站到十四張站加開區間車時能順利折返、來往。(新北市捷運局提供)中央社記者高 華謙傳真 112年1月20日 (中央社記者高華謙新北20日電)新北市新店區安坑盼望捷運建設近30年,許多居民肯定 輕軌正面影響當地發展,但部分站點離人口稠密區有段距離,當地居民習慣搭公車或以車 代步,安坑輕軌通車後實用性將是挑戰。 新北市政府主打安坑輕軌可讓安坑居民到台北市通勤時間減少15到20分鐘,初期規劃尖峰 每15分鐘1列車,在人口密集安康站到十四張站加開區間車,重疊班距每7.5分鐘有1列車 ;新北市府交通局也規劃接駁車、增設YouBike 2.0站點及沿線劃設汽機車停車格,希望 方便民眾轉乘輕軌。 地方文史團體「暗坑文化工作室」執行長吳柏瑋告訴中央社記者,從小就聽長輩說安坑會 蓋捷運,除希望改善塞車問題,另外就是出於彌補的「安坑情懷」。 民國80年代,鄰近的木柵區與新店都在蓋捷運,安坑也出現蓋捷運呼聲,「安坑人等這條 建設可說是等了近30年」。 不過,吳柏瑋說,安坑輕軌站點離人口密集區與各景點較遠,如陽光運動公園站到陽光運 動公園步行約10分鐘,安坑市區走到最近的安康站也要一段時間,擔心「情懷意義大於實 際用處」。 吳柏瑋表示,雙城站到景文科大站沿線有許多山坡地社區,居民上、下山搭輕軌也是問題 ,走路太遠、用車族開到輕軌站要先想辦法停車,而等接駁車不如搭會行經社區的公車直 達新店市區更好。 此外,吳柏瑋說,安康站到十四張站以安和路沿線為主,但在地居民通勤習慣是搭公車直 抵台北公館,而安坑輕軌是銜接台北捷運環狀線十四張站,還要到大坪林站才能轉乘進台 北。 一名住安坑山區「玫瑰中國城」社區附近的住戶表示,從玫瑰中國城站走到玫瑰中國城社 區至少要10到20分鐘上坡,勢必要等接駁車,他寧可騎摩托車較方便,但輕軌能帶動地方 發展,至少名稱上「我們這邊有輕軌」。 位在安坑山區的吉祥里長林永輝說,安坑人多正面評價輕軌,但里內要進台北上班的通勤 族不太可能搭,光等接駁車、搭輕軌再轉乘到大坪林站後進台北「會起痟」,長輩或不趕 時間的人較可能搭;山坡地社區長輩越來越多,接駁車可設更多站點,鼓勵長者出門活動 。 住綠中海社區的高小姐表示,社區門口是公車總站,與家人平常活動範圍在新店或台北, 搭公車與捷運較多,「輕軌感覺只是多換車,沒更方便也無法節省時間」。 新店人口最多的公崙里長游炎嵐說,里內有景文科大站與安康站,往台北民眾應該不太會 搭,畢竟公車1班就能到,但往新北中和區、永和區、板橋區或新莊區較會塞車,或許使 用者較多。 景文科技大學林姓住宿生表示,校門口公車可直達新店市區,但要到景文科大站須走一小 段山坡路,還要轉乘,較不方便;另3名騎機車通勤的學生表示,騎車還是較方便,不考 慮搭輕軌。 不過,有小兒麻痺症的李姓居民說,他搭公車風險較大,但回新竹探親都要坐公車轉捷運 ;輕軌通車後,對他較安全也方便。 在地選出的中國國民黨籍新北市議員陳儀君表示,安坑輕軌讓民眾多了交通選擇,隨接駁 車與YouBike站點等配套到位,相信會提高民眾搭乘意願。此外,安坑房價相對新店市區 親民,輕軌通車後會吸引更多人口到安坑居住,相信能帶動安坑發展。 信義房屋安康安德店長闕建丞說,安坑近幾年新建案多,交易量明顯成長,整體房價漲幅 約3成,輕軌雖是加分因素之一及房價保值關鍵,但房價仍與整體房市景氣有關。 闕建丞比較2017年與2022年每坪單價,人口密集區安康站新建案從約新台幣35萬元到38萬 元漲到平均50多萬元;至於輕軌沿線漲幅最大地區是新和國小站,過去平均單價約每坪30 萬元,2022年已達平均40萬元,附近新建案開價也達55萬元到65萬元左右。 住商不動產七張寶橋店東游啟恭表示,3年前安一路開通後,山上別墅1坪就漲3萬元到6萬 元;隨安坑輕軌將通車與房市景氣升溫,輕軌沿線附近住宅單坪至少再漲5萬元。 住山區「綠灣」社區附近的曹小姐也笑說,有了輕軌,以後賣房可能會獲利,但長遠還是 要看安坑能否發展出文化特色或建設,「如果只有輕軌但沒其他東西,人家幹嘛來?」 在地選出的民主進步黨籍新北市議員陳乃瑜表示,安坑輕軌站點離景點有段距離,但還是 可期待觀光發展前景,如果將沿線串連成「人權廊道」,打造成完整的白色恐怖故事聚落 ,相信大有可為。 陳乃瑜舉例說,沿線附近有前美國眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)訪台時都要拜訪的 白色恐怖景美紀念園區,另外還有國防部新店監獄、安坑刑場及過去審訊政治犯的安康接 待室,透過輕軌串連,可一次讓民眾了解白色恐怖時期政治犯被審訊、關押、判決到執行 的司法脈絡,是相當好的歷史教材。(編輯:李明宗)1120120 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202301200075.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.56.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1674487071.A.F65.html

01/24 00:59, 1年前 , 1F
整篇內容大意:
01/24 00:59, 1F

01/24 00:59, 1年前 , 2F
帶動發展=房價又有理由漲 實用性挑戰=我根本不會去搭
01/24 00:59, 2F

01/24 01:37, 1年前 , 3F
當初選址的專家學者出來面對啊
01/24 01:37, 3F

01/24 04:55, 1年前 , 4F
安坑再怎麼樣也比高雄輕軌好啦
01/24 04:55, 4F

01/24 08:20, 1年前 , 5F
為何要幫安坑輕軌拉仇恨呢?
01/24 08:20, 5F

01/24 08:51, 1年前 , 6F
留言好臭= =
01/24 08:51, 6F

01/24 08:55, 1年前 , 7F
十四張共構大賣場開業後應可增加搭乘意願
01/24 08:55, 7F

01/24 09:16, 1年前 , 8F
樓上翻譯太好笑了
01/24 09:16, 8F

01/24 09:19, 1年前 , 9F
推中央社新聞,很用心的報導
01/24 09:19, 9F

01/24 09:33, 1年前 , 10F
覺得安坑山區社區可以引進 Youbike2.0E 這樣爬坡比較有力
01/24 09:33, 10F

01/24 09:33, 1年前 , 11F
或多或少可以彌補一下接駁公車
01/24 09:33, 11F

01/24 11:03, 1年前 , 12F
有Youbike2.0E這種東西?
01/24 11:03, 12F

01/24 11:05, 1年前 , 13F
還真的有,我孤陋寡聞XDD 電輔車服務範圍:新竹縣、
01/24 11:05, 13F

01/24 11:05, 1年前 , 14F
新竹市(含新竹科學園區)、苗栗縣、臺中市、嘉義市、
01/24 11:05, 14F

01/24 11:05, 1年前 , 15F
高雄市。
01/24 11:05, 15F

01/24 11:08, 1年前 , 16F
就是腳踏車加上電池與馬達的這樣東西 分類上還是腳踏車
01/24 11:08, 16F

01/24 11:10, 1年前 , 17F
但是省力多了,為什麼雙北都沒有==
01/24 11:10, 17F

01/24 11:27, 1年前 , 18F
電輔車還是要踩 大概在時速21-22的時候會介入輔助 推
01/24 11:27, 18F

01/24 11:27, 1年前 , 19F
到25-26左右
01/24 11:27, 19F

01/24 11:41, 1年前 , 20F
我怎麼記得當初是安坑居民反對蓋捷運的 和政大一樣
01/24 11:41, 20F

01/24 12:20, 1年前 , 21F
哪有什麼安坑居民反對蓋捷運的事情
01/24 12:20, 21F

01/24 12:32, 1年前 , 22F
有個M開頭的電動車以前在淡水看過 不過後來就徹點了
01/24 12:32, 22F

01/24 12:33, 1年前 , 23F
應該是之前新和國小居民反對橘線終點設站,所以才改
01/24 12:33, 23F

01/24 12:33, 1年前 , 24F
為目前南勢角站。後來都後悔了,現在是反對輕軌太短
01/24 12:33, 24F

01/24 12:33, 1年前 , 25F
了,該延伸到錦繡或到新加坡社區啦!
01/24 12:33, 25F

01/24 12:51, 1年前 , 26F
新北以前有推過自己的電輔車moovo
01/24 12:51, 26F

01/24 12:51, 1年前 , 27F
不是跨不了興南路嗎 怎麼又變新和反對
01/24 12:51, 27F

01/24 12:54, 1年前 , 28F
共享單車在尖峰時調度也麻煩 尤其住宅區多是單向人流
01/24 12:54, 28F

01/24 13:45, 1年前 , 29F
輕軌只接環狀線
01/24 13:45, 29F

01/24 14:39, 1年前 , 30F
新和國小反對橘線設終點站還是興南路居民反對橘線?
01/24 14:39, 30F

01/24 14:39, 1年前 , 31F
當初橘線如果延伸,中和機廠與上面連開大樓還會出現
01/24 14:39, 31F

01/24 14:39, 1年前 , 32F
嗎?
01/24 14:39, 32F

01/24 16:30, 1年前 , 33F
安坑比高雄好?
01/24 16:30, 33F

01/24 17:25, 1年前 , 34F
還沒通車就要拉高雄救援,看來是真的前途堪憂呢笑死
01/24 17:25, 34F

01/24 17:28, 1年前 , 35F
「安坑輕軌再怎麼樣也比高雄輕軌好喇」語畢,哄堂大
01/24 17:28, 35F

01/24 17:28, 1年前 , 36F
笑,餘音繞梁連美國也聽得到
01/24 17:28, 36F

01/24 17:37, 1年前 , 37F
其他不知道 房價是肯定好啊
01/24 17:37, 37F

01/24 17:48, 1年前 , 38F
喊比高雄好那個是反串吧 這條板上有不看衰的嗎
01/24 17:48, 38F

01/24 17:57, 1年前 , 39F
看不看衰都是通車後見真章,沒人通車前在看衰的啦
01/24 17:57, 39F
還有 54 則推文
01/26 16:46, 1年前 , 94F
不要說環狀線轉藍線,中和線景安到環狀線景安也走很
01/26 16:46, 94F

01/26 16:46, 1年前 , 95F
遠,更不要說地下捷運造價比高架貴很多,地下捷運站
01/26 16:46, 95F

01/26 16:46, 1年前 , 96F
距終點站在走路範圍內可到下一站,本來就很奇怪
01/26 16:46, 96F

01/26 16:48, 1年前 , 97F
時間拉回到民國80 90年代 這時台鐵中和站是放在那邊養蚊子
01/26 16:48, 97F

01/26 16:49, 1年前 , 98F
而台北正打算要蓋捷運 這樣好的地方不蓋車站真的說過去
01/26 16:49, 98F

01/26 16:50, 1年前 , 99F
該不會忠孝復興當初20-30年前人口密度還低於南勢角
01/26 16:50, 99F

01/26 16:50, 1年前 , 100F
與景安吧?如果當初中和線與環狀線連動規劃會變成今
01/26 16:50, 100F

01/26 16:50, 1年前 , 101F
天這樣呀?
01/26 16:50, 101F

01/26 16:51, 1年前 , 102F
所以從最早到現在 中和線終點一直都是南勢角站
01/26 16:51, 102F

01/26 16:52, 1年前 , 103F
忠孝復興那邊從民國70-80年代人就很多了
01/26 16:52, 103F

01/26 16:52, 1年前 , 104F
至於現在SOGO復興館這一大塊地 在木柵線開工之前是做啥用
01/26 16:52, 104F

01/26 16:53, 1年前 , 105F
這我還真的不知道....
01/26 16:53, 105F

01/26 17:09, 1年前 , 106F
有中和線的可行性分析到綜合規劃的經過最準
01/26 17:09, 106F

01/26 17:23, 1年前 , 107F
安東街以西是正義新&東村 以東是外圍住宅 在忠孝拓寬&復
01/26 17:23, 107F

01/26 17:23, 1年前 , 108F
興新建前就是待改建的低矮房舍
01/26 17:23, 108F

01/26 17:40, 1年前 , 109F
是聯動規劃啊 環狀線路線圖很早就畫好了 但就是拿不出錢
01/26 17:40, 109F

01/26 17:40, 1年前 , 110F
啊 當然徵地&空間預留都一起拖到現在還在拖
01/26 17:40, 110F

01/26 19:15, 1年前 , 111F
30年前還沒有新北捷運局,奇怪的事,若是同一批人規
01/26 19:15, 111F

01/26 19:15, 1年前 , 112F
劃捷運路線,怎會後來差這樣多呀?
01/26 19:15, 112F

01/26 19:21, 1年前 , 113F
審美觀是會變動的.... 10年前的流行到10年後反倒顯得落伍
01/26 19:21, 113F

01/26 19:54, 1年前 , 114F
所謂的審美觀是要捨近求遠嗎?距離增加美感
01/26 19:54, 114F

01/26 20:41, 1年前 , 115F
現在也無法預知10年後的美學是哪種風格當道吧....
01/26 20:41, 115F

01/26 21:24, 1年前 , 116F
BMTC 紙上畫畫的路網,中和線是五座車站,景安站是為
01/26 21:24, 116F

01/26 21:24, 1年前 , 117F
了環狀線難移的,原本應該是要在中和路和宜安路口附近
01/26 21:24, 117F

01/27 00:46, 1年前 , 118F
以前忠孝復興是陂塘 頂好超商地下街出口就在埤塘邊
01/27 00:46, 118F

01/27 04:39, 1年前 , 119F
咖啡牛奶的解釋就合乎邏輯,反正景安或南勢角站一定
01/27 04:39, 119F

01/27 04:39, 1年前 , 120F
有一站跟原先規劃不同而變更位置點
01/27 04:39, 120F

01/27 04:43, 1年前 , 121F
請問咖啡牛奶,BMTC上紙畫的中和線終點站原來就是南
01/27 04:43, 121F

01/27 04:43, 1年前 , 122F
勢角而新和國小站純是謠傳要炒房的嗎?
01/27 04:43, 122F

01/27 10:59, 1年前 , 123F
BMTC 那個年代紙上畫圖時,新和國小那一帶還沒這麼多
01/27 10:59, 123F

01/27 10:59, 1年前 , 124F
房子,且還要穿越南勢角西側一大堆房子和夜市才能走到
01/27 10:59, 124F

01/27 10:59, 1年前 , 125F
景新路,我覺得應該是夜市這邊的會抗議才作罷,新和國
01/27 10:59, 125F

01/27 10:59, 1年前 , 126F
小的附近居民可能只是附和夜市這邊的居民所以沒有這樣
01/27 10:59, 126F

01/27 10:59, 1年前 , 127F
繼續畫下去,如果當初真的這樣蓋,中和線可能會有比較
01/27 10:59, 127F

01/27 10:59, 1年前 , 128F
多抗議聲浪(?)但也不確定在那個年代居民真的抗議時,
01/27 10:59, 128F

01/27 10:59, 1年前 , 129F
政府鳥不鳥就是
01/27 10:59, 129F

01/27 11:08, 1年前 , 130F
也或許不是附和?搞不好夜市的商家的老闆有些居住房子
01/27 11:08, 130F

01/27 11:08, 1年前 , 131F
就在新和國小那一帶,不然看起來新和國小居民反對這個
01/27 11:08, 131F

01/27 11:08, 1年前 , 132F
聽起來有一點點不合理
01/27 11:08, 132F

01/27 13:30, 1年前 , 133F
若用以上推論,有人說新北安坑反對捷運的可能性極低
01/27 13:30, 133F
文章代碼(AID): #1ZpgKVzb (MRT)