[新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設置13座車站

看板MRT作者 (Jared_fat_baby)時間1年前 (2023/01/17 20:16), 1年前編輯推噓42(42推 0噓 66→)
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嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設置13座車站 2023-01-17 16:21 聯合報 記者林銘翰、林伯驊／台北即時報導 民進黨立委王美惠今天表示，嘉義公車捷運（嘉義BRT）的升級勢在必行，交通部長王國材 已同意轉型為輕軌，目前的路線規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14 .3公里，規劃設置13座車站，未來將採用輕軌系統為其運行方式。 王美惠今天發布新聞稿說明，她從2020年開始爭取「嘉義地區軌道整體路網」評估案，取得 經費600萬元，現今嘉義市已經完成整體路網評估，為了爭取嘉義市第一條輕軌鐵道系統， 自己近日特別邀請交通部、鐵道局召開說明會，了解目前嘉義市鐵道評估的進度。 王美惠指出，高鐵嘉義站與嘉義市區的輕軌鐵道系統，主要是將現行的BRT路線提升為「捷 運藍線」系統，更是嘉義市捷運系統的第1條優先路網，嘉義市政府日前已經提報中央政府 ，申請「嘉義大捷運系統藍線」評估可行性之研究經費。 王美惠說明，嘉義市政府申請「捷運藍線」研究經費共1500萬元，交通部在說明會議中允諾 ，核定補助經費1290萬元，補助比例高達86%。 王美惠認為，隨著載運量與日俱增，嘉義BRT的升級勢在必行，自己已經多次在立法院提出 質詢，並且獲得王國材的支持，同意將嘉義市現行的BRT轉型為輕軌。 王美惠說，目前「捷運藍線」路網規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為 14.3公里，分別為高架2.8公里、平面11.5公里，規劃設置13座車站，未來將採輕軌系統為 運行方式。 王美惠強調，嘉義市交通載運的需求不斷增加，如今第1條輕軌捷運的可行性評估，經費已 經核定，期盼嘉義市政府能夠加速研究作業，讓嘉義市對外的捷運系統早日串連，並且能夠 及早通車。 王美惠也說，有關輕軌捷運後續的發展，仍需經過綜合性規劃及環境評估等作業，往後如果 有相關經費上的需求，自己一定會在中央全力爭取，期許未來在中央與地方攜手合作下，能 夠逐步完善嘉義市的整體交通規劃，相信一定會帶給市民朋友們更便捷舒適的返家之路。 https://reurl.cc/28nM6E -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.214.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1673957799.A.AFC.html
推
01/17 20:31, 1年前 , 1F
恭喜，這段改成輕軌對嘉義縣市都有利
01/17 20:31, 1F
推
01/17 20:37, 1年前 , 2F
那5分車先不要延伸到故宮了吧....改成由輕軌延伸
01/17 20:37, 2F
推
01/17 20:52, 1年前 , 3F
延伸嘉義公園跟故宮縣府太保要不要一起做啊 這條已經不
01/17 20:52, 3F
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01/17 20:52, 1年前 , 4F
只雙鐵接駁功能了
01/17 20:52, 4F
推
01/17 20:54, 1年前 , 5F
只會更慢而已
01/17 20:54, 5F
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01/17 20:55, 1年前 , 6F
不知道有沒有70kph的輕軌
01/17 20:55, 6F
推
01/17 21:11, 1年前 , 7F
恭喜成為南部唯二的輕軌系統
01/17 21:11, 7F
推
01/17 21:16, 1年前 , 8F
其實這路線起初就是規劃為輕軌，但最終改成弄 BRT
01/17 21:16, 8F
不是吧
推
01/17 21:23, 1年前 , 9F
推
01/17 21:23, 9F
推
01/17 21:26, 1年前 , 10F
推 但是任重而道遠
01/17 21:26, 10F
推
01/17 21:30, 1年前 , 11F
希望到嘉義公園+1
01/17 21:30, 11F
推
01/17 21:55, 1年前 , 12F
13個站? 行駛時間會不會比目前的BRT(25-30)還久阿XD
01/17 21:55, 12F
推
01/17 22:11, 1年前 , 13F
去嘉義玩都搭brt 對觀光客很方便 也不用錢 恭喜~
01/17 22:11, 13F
推
01/17 22:22, 1年前 , 14F
wow
01/17 22:22, 14F
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01/17 22:28, 1年前 , 15F
其實現在的BRT在市區另建高架專用道就好了 搞不好更快
01/17 22:28, 15F
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01/17 22:28, 1年前 , 16F
而且朴子也不會被邊緣化
01/17 22:28, 16F
推
01/17 23:15, 1年前 , 17F
直接用林鐵五分車軌距從故宮一路到阿里山感覺比較有搞頭
01/17 23:15, 17F
推
01/17 23:23, 1年前 , 18F
恭喜
01/17 23:23, 18F
※ 編輯: JARED80527 (111.71.214.10 臺灣), 01/18/2023 00:06:14
推
01/18 00:10, 1年前 , 19F
也太多站...
01/18 00:10, 19F
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01/18 00:19, 1年前 , 20F
中間有那麼多地方需要停嗎XDDD
01/18 00:19, 20F
推
01/18 00:20, 1年前 , 21F
水喔
01/18 00:20, 21F
推
01/18 00:43, 1年前 , 22F
如果設立快慢車來解決停站數太多的問題 應該會比較多
01/18 00:43, 22F
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01/18 00:43, 1年前 , 23F
人搭 像宇都宮LRT那樣
01/18 00:43, 23F
推
01/18 00:45, 1年前 , 24F
這條路線確實2000年代一開始規劃是輕軌沒錯啊 我記得好
01/18 00:45, 24F
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01/18 00:45, 1年前 , 25F
像預算是80億還100億上下被嫌太貴才改BRT
01/18 00:45, 25F
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01/18 00:45, 1年前 , 26F
01/18 00:45, 26F
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01/18 00:45, 1年前 , 27F
只有找到網誌暫時沒找到原始新聞
01/18 00:45, 27F
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01/18 00:47, 1年前 , 28F
找到當時市府的新聞
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01/18 00:47, 1年前 , 29F
01/18 00:47, 29F
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01/18 00:47, 1年前 , 30F
331345
01/18 00:47, 30F
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01/18 00:47, 1年前 , 31F
01/18 00:47, 31F
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01/18 00:50, 1年前 , 32F
其實我覺得可以設計成水泥鋪面讓原本BRT公車也能重疊
01/18 00:50, 32F
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01/18 00:50, 1年前 , 33F
一段服務其他支幹線
01/18 00:50, 33F
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01/18 00:51, 1年前 , 34F
假如班距不是排得太密的話
01/18 00:51, 34F
推
01/18 01:21, 1年前 , 35F
從土地分區看部分路段是鐵道用，or高鐵附近聯絡道。
01/18 01:21, 35F
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01/18 01:21, 1年前 , 36F
有些不確定。
01/18 01:21, 36F
推
01/18 02:23, 1年前 , 37F
不用設快慢車啊 這中間大部分都是田 設少站一點不就
01/18 02:23, 37F
還有 31 則推文
還有 1 段內文
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01/18 13:08, 1年前 , 69F
運系統
01/18 13:08, 69F
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01/18 13:09, 1年前 , 70F
當時的高鐵局人員講的，是不是這樣就待其他業界人士解
01/18 13:09, 70F
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01/18 13:09, 1年前 , 71F
答了
01/18 13:09, 71F
推
01/18 13:11, 1年前 , 72F
高捷其實原本也是要走左營（舊城），是配合高鐵聯外拉
01/18 13:11, 72F
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01/18 13:11, 1年前 , 73F
到新左營並改從半屏山出土
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01/18 13:12, 1年前 , 74F
嘉義高鐵大道當初徵收用地是以輕軌名義徵收的
01/18 13:12, 74F
推
01/18 13:18, 1年前 , 75F
當然也有可能他是說嘉義拒絕輕軌系統，我記錯了
01/18 13:18, 75F
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01/18 14:34, 1年前 , 76F
如果改走北港路 那就可能增站了
01/18 14:34, 76F
推
01/18 14:51, 1年前 , 77F
設站這麼多 一定要有快速種別
01/18 14:51, 77F
推
01/18 15:52, 1年前 , 78F
像公車一樣按鈴招手才停車就不用特別弄快速線了吧？
01/18 15:52, 78F
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01/18 20:28, 1年前 , 79F
要軌道運輸賺錢有點不切實際 不如燃油稅隨油徵收 然後成立
01/18 20:28, 79F
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01/18 20:28, 1年前 , 80F
基金 各大眾運輸隨便花
01/18 20:28, 80F
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01/18 20:33, 1年前 , 81F
如果採公車招停模式 又是C型路權 路口時相要動態配合才行
01/18 20:33, 81F
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01/18 20:33, 1年前 , 82F
不然早開前面等個紅綠燈就沒了
01/18 20:33, 82F
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01/18 20:36, 1年前 , 83F
不知道新聞標題所謂的成功定義是什麼?只核定而已吧?
01/18 20:36, 83F
推
01/18 20:55, 1年前 , 84F
同樓上 不如隨油徵收燃料稅補貼大眾運輸 現行用貨物稅跟
01/18 20:55, 84F
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01/18 20:55, 1年前 , 85F
cc數徵燃料費根本不合理
01/18 20:55, 85F
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01/19 09:19, 1年前 , 86F
開行快速列車又不一定要快速線 有待避線就好了啊
01/19 09:19, 86F
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01/19 10:31, 1年前 , 87F
有代避線就可以開直達車了不是嗎？
01/19 10:31, 87F
推
01/19 10:39, 1年前 , 88F
不知道未來糖鐵故宮線會不會納入嘉義輕軌裡面？
01/19 10:39, 88F
推
01/19 11:04, 1年前 , 89F
乾脆讓台糖承包經營好了 這區域台糖才是主場
01/19 11:04, 89F
推
01/19 19:50, 1年前 , 90F
燃料稅隨油徵收合理，但不覺得政府會改。因為大部分產品
01/19 19:50, 90F
→
01/19 19:50, 1年前 , 91F
跟服務都需要透過物流，物流成本增加可能會引致通膨更惡
01/19 19:50, 91F
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01/19 19:50, 1年前 , 92F
化。通膨是政府最怕的事。
01/19 19:50, 92F
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01/19 20:46, 1年前 , 93F
營業用跟自用應該能區分開來吧
01/19 20:46, 93F
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01/19 21:03, 1年前 , 94F
話說 電動車怎麼徵收燃料稅??
01/19 21:03, 94F
推
01/19 21:23, 1年前 , 95F
比起通膨，政府更怕緊縮
01/19 21:23, 95F
推
01/19 21:35, 1年前 , 96F
營業車不用徵，會被自用車罵死。可能會照徵再用油價補貼
01/19 21:35, 96F
→
01/19 21:36, 1年前 , 97F
絕對更怕停滯性通膨，溫和通膨是OK的。
01/19 21:36, 97F
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01/19 21:38, 1年前 , 98F
緊縮只是經濟不成長。通膨會讓人民日子過不了用票制裁你
01/19 21:38, 98F
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01/19 21:39, 1年前 , 99F
電動車貴森林的貨物稅都不徵了，燃料稅就算了
01/19 21:39, 99F
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01/19 21:44, 1年前 , 100F
電動車貴森森是現在 也許五年十年後價格就會普及化了
01/19 21:44, 100F
推
01/19 21:48, 1年前 , 101F
不是啦，我是指貴森森的貨物稅
01/19 21:48, 101F
→
01/19 21:49, 1年前 , 102F
機車貨物稅17%，目前燃料稅算低的
01/19 21:49, 102F
→
01/19 21:53, 1年前 , 103F
貨物稅都可以不徵了，燃料稅就一起免收就是了
01/19 21:53, 103F
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01/20 22:36, 1年前 , 104F
連BRT都經營不起來認為經營輕軌就能更成功？
01/20 22:36, 104F
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01/21 05:56, 1年前 , 105F
樓上 說真的我覺得這段搞軌道運輸有成功機率
01/21 05:56, 105F
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01/21 05:56, 1年前 , 106F
但前提是設站點要好…就是了
01/21 05:56, 106F
推
01/21 10:15, 1年前 , 107F
改輕軌是蠻不錯的
01/21 10:15, 107F
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01/21 12:52, 1年前 , 108F
這段改輕軌遠比糖鐵五分車好太多倍==
01/21 12:52, 108F
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