Re: [新聞] 台南捷運再推進！藍線延伸線可行性研究提報交通部審議

看板MRT作者時間1年前 (2022/07/14 15:40), 編輯推噓8(8推 0噓 47→)
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https://i.imgur.com/R8chFxy.jpg
為什麼深綠線不是直接伸到高鐵站？ 高鐵站到南科還要轉乘不是很麻煩嗎？ 再進一步，可以把台鐵沙崙線改成讓深綠線走 一路延伸到跟紅線相接 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.117.249 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1657784451.A.ED1.html
推
07/14 15:57, 1年前 , 1F
隨便畫畫而已，你那麼認真幹嘛…
07/14 15:57, 1F
推
07/14 18:50, 1年前 , 2F
台南捷運是採高架單軌系統，你可以去看一下其他國家的
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07/14 18:51, 1年前 , 3F
軌道的交會處會有轉轍裝置
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也就是可以讓列車更換行駛的路線
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只要軌道都鋪好，車輛可以直接從南科到高鐵站不用換車
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07/14 18:54, 1年前 , 6F
甚至你要讓他擾一圈從南科開到大橋都沒問題，不用換車
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推
07/14 19:03, 1年前 , 7F
蓋好再整編路線吧 不然這種路線難看也難記
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推
07/14 19:05, 1年前 , 8F
想的太美好,我認為深綠線未來鐵定不會用高架單軌,他不
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用像市區那樣考量景觀等問題,系統統一當然好,但其他因
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素不會讓他成真
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？
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我的意思是把藍線從 T 字線改成只有橫線
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深綠線延伸到高鐵站，甚至更長
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推
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S大我懂你的意思，但目前因為要用前瞻跟中央要經費
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要轉轍還是路面電軌容易 而且還要事先規劃好 不然像淡
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海就是停駛改建vs設新站 何況高架若落墩處被佔滿 事後又
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更費力花錢
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所以現在會先分段蓋
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但等蓋好之後再視情況調整
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變成南科高鐵一條線、大橋關廟一條線
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或其他營運模式都有可能
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(喔，看懂二樓的意思了... 你覺得兩色會用同系統)
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推
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根據目前交通局在備詢或其他對外發言
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應該都會用高架單軌形式 不太可能更換
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一來高架的費用比地下便宜一半以上
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一來這樣列車的維護、機廠都可以共用
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路線也可以做彈性的調整
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當然民代一定會說要地下化 但現實就是
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市政府沒那個錢也沒那個想法
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你講的想法他們也有想到，所以會預留銜接直通設施
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07/14 23:10, 1年前 , 31F
單軌好蓋 沒有出了市區還要刻意換個系統的必要吧
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07/14 23:28, 1年前 , 32F
monorail 是指這種對吧？
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市政府為什麼會想採用這個？
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這個是比較低成本嗎？
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07/14 23:28, 1年前 , 36F
還有這個會不會很慢？
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07/14 23:28, 1年前 , 37F
對這個完全不懂... 哈哈
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推
07/15 00:09, 1年前 , 38F
主要是省空間 比輕軌占用的路幅小很多
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07/15 00:14, 1年前 , 39F
合理 很多住戶怕天空被遮住 這個影響最小 落柱也少
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推
07/15 00:20, 1年前 , 40F
跨座式的單軌是膠輪
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比鋼輪的輕軌行駛的時候安靜很多
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而且因為整體結構比較輕
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高架的立柱比較細 較不影響路面
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所以可以直接架設在路面既有的分隔島上面
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而且因為是車體包覆軌道
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所以可以保留較多天際線
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更多的陽光可以透到軌道下方
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可以參考交通局之前的單軌輕軌比較影片
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對路面和天際線的影響很明顯
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至於你說會不會開很慢
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捷運藍線平均站距800公尺
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剛出站沒多久又要進站了
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07/15 00:33, 1年前 , 54F
單軌的行駛速度綽綽有餘啦
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07/15 00:49, 1年前 , 55F
好像不錯 XD
07/15 00:49, 55F
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