[新聞] 虧損不斷、行車穩定度遭質疑 機捷盼改變營運模式
https://udn.com/news/story/7324/6302854
虧損不斷、行車穩定度遭質疑 機捷盼改變營運模式
2022-05-10 17:50 聯合報 / 記者朱冠諭/桃園即時報導
機捷受疫情影響持續虧損,已賠光30億資本額,桃捷公司今赴議會工作報告,遭質疑能否
繼續經營。桃捷表示,靠借貸和撙節持續營運沒問題,但體質需要徹底改變,機捷目前向
鐵道局承租系統卻得自負盈虧並不合理,合約今年2月到期,已和交通部協調營運方式暫
時不變,並討論改為委託經營、聯開基地共同租賃分潤,爭取新北環狀線經營模式。
機捷去年虧損9.82億元,今年截至4月也虧2.98億元。連年虧損下,機捷近期宣布替全體
員工加薪,引發多位民代質疑。議員黃婉如更批評,機捷累積虧損已經超越資本額,如果
是一般公司都可以宣布倒閉。
董事長劉坤億解釋,近年市場技術人力缺工嚴重,各大民間企業對於技術人力需求大增,
紛紛祭出優渥薪資吸引技術人才,為留住機電人才,才比照軍公教調薪標準,基層員工調
薪4%,經理以上主管調薪3%,以提高留任率。
劉坤億表示,受疫情邊境管制和三級警戒影響,國外旅客入境銳減,導致運量備受衝擊,
但機捷仍努力開發客源,逆勢增加約2%通勤旅客;此外,公司也展開異業合作,和航空業
合作推出套票、推行一日票折扣,並增租戶外墩柱廣告、規畫出租青埔機廠太陽能發電設
施等,積極開源節流。
議員黃敬平則質疑,機捷行車穩定度指標(MKBF)低,頻傳5分鐘以上的行車延誤事件,
連內部員工都諷刺「周周5上,直達美好」,批評根本是管理層面出問題。
桃捷回應,今年共有10件延誤案件,分別受到系統、興建工程和旅客行為影響,若扣除旅
客行為及行包興建工程因素,穩定度指標可從目前61.1萬車廂公里提升到87.4萬公里;未
來將增設設備蒐集即時資訊,並新增測試程序,減少工程干擾。
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