[新聞] 虧損不斷、行車穩定度遭質疑 機捷盼改變營運模式

看板MRT作者 (Sayginer)時間1月前 (), 編輯推噓49(512128)
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https://udn.com/news/story/7324/6302854 虧損不斷、行車穩定度遭質疑 機捷盼改變營運模式 2022-05-10 17:50 聯合報 / 記者朱冠諭/桃園即時報導 機捷受疫情影響持續虧損,已賠光30億資本額,桃捷公司今赴議會工作報告,遭質疑能否繼續經營。桃捷表示,靠借貸和撙節持續營運沒問題,但體質需要徹底改變,機捷目前向鐵道局承租系統卻得自負盈虧並不合理,合約今年2月到期,已和交通部協調營運方式暫時不變,並討論改為委託經營、聯開基地共同租賃分潤,爭取新北環狀線經營模式。 機捷去年虧損9.82億元,今年截至4月也虧2.98億元。連年虧損下,機捷近期宣布替全體員工加薪,引發多位民代質疑。議員黃婉如更批評,機捷累積虧損已經超越資本額,如果是一般公司都可以宣布倒閉。 董事長劉坤億解釋,近年市場技術人力缺工嚴重,各大民間企業對於技術人力需求大增,紛紛祭出優渥薪資吸引技術人才,為留住機電人才,才比照軍公教調薪標準,基層員工調薪4%,經理以上主管調薪3%,以提高留任率。 劉坤億表示,受疫情邊境管制和三級警戒影響,國外旅客入境銳減,導致運量備受衝擊,但機捷仍努力開發客源,逆勢增加約2%通勤旅客;此外,公司也展開異業合作,和航空業合作推出套票、推行一日票折扣,並增租戶外墩柱廣告、規畫出租青埔機廠太陽能發電設施等,積極開源節流。 議員黃敬平則質疑,機捷行車穩定度指標(MKBF)低,頻傳5分鐘以上的行車延誤事件,連內部員工都諷刺「周周5上,直達美好」,批評根本是管理層面出問題。 桃捷回應,今年共有10件延誤案件,分別受到系統、興建工程和旅客行為影響,若扣除旅客行為及行包興建工程因素,穩定度指標可從目前61.1萬車廂公里提升到87.4萬公里;未來將增設設備蒐集即時資訊,並新增測試程序,減少工程干擾。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.132.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1652187543.A.7EB.html

05/10 21:26, 1月前 , 1F
搞不懂 為何機捷ㄧ直不加入北捷的1280月票來吸引沿線的
05/10 21:26, 1F

05/10 21:26, 1月前 , 2F
通勤族搭乘
05/10 21:26, 2F

05/10 21:30, 1月前 , 3F
因為1280對機捷而言不賺錢 就這麼簡單
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05/10 21:54, 1月前 , 4F
雙北跟桃園要喬好補助很難
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05/10 22:50, 1月前 , 5F
又提聯開基地XDDDD
05/10 22:50, 5F

05/10 23:08, 1月前 , 6F
可不可以學高捷,把機電過戶給桃園市府,避免破產?
05/10 23:08, 6F

05/10 23:09, 1月前 , 7F
不對?連營運承租模式都可以虧光資本額,這個厲害了!
05/10 23:09, 7F

05/10 23:36, 1月前 , 8F
他們應該是想把虧損賴到中央,桃捷是收中央錢負責營運
05/10 23:36, 8F

05/10 23:36, 1月前 , 9F
而已。哇靠玩這麼招當初蓋什麼捷運
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05/10 23:38, 1月前 , 10F
就是把業主從桃市府改成中央的感覺
05/10 23:38, 10F

05/11 00:42, 1月前 , 11F
不賺錢至少能讓載客數好看點吧...
05/11 00:42, 11F

05/11 01:07, 1月前 , 12F
降價增班拚運量
05/11 01:07, 12F

05/11 01:31, 1月前 , 13F
其實機捷何不重排班表 取消直達車 增加林口到台北車站之間
05/11 01:31, 13F

05/11 01:31, 1月前 , 14F
的區間車 加密這一段的班距到10分內 我覺得通勤時間應該能
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05/11 01:31, 1月前 , 15F
吸引一些林口住戶搭車
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05/11 01:37, 1月前 , 16F
現況是一小時八班捏
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05/11 02:27, 1月前 , 17F
5分一班肯定會吸引人
05/11 02:27, 17F

05/11 02:42, 1月前 , 18F
推黃敬平議員
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05/11 05:52, 1月前 , 19F
疫情影響不能出國 減少收益也是不戰之罪
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05/11 06:44, 1月前 , 20F
好奇林口人去台北都不搭捷運的嗎?寧願搭公車?
05/11 06:44, 20F

05/11 06:44, 1月前 , 21F
通勤撐不起運量嗎?
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05/11 06:45, 1月前 , 22F
你自己看看捷運站離林口市區有多遠
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05/11 06:45, 1月前 , 23F
客運直接到家門口了幹嘛搭機捷
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05/11 06:50, 1月前 , 24F
看起來絕大部分的收入來源就只有票箱耶,這樣要如何賺錢
05/11 06:50, 24F

05/11 07:40, 1月前 , 25F
門口的公車就能直接到目的地幹嘛還要換更貴更慢的捷運
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05/11 07:41, 1月前 , 26F
好奇為什麼機捷搶不贏公車
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05/11 07:42, 1月前 , 27F
可以站在林口長庚門口看15分鐘內來多少班公車
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05/11 07:42, 1月前 , 28F
打腫臉充胖子啊,當初就是硬要學北高成立捷運公司營運,
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05/11 07:42, 1月前 , 29F
為的就是我們桃園也有捷運喔,現在虧損要中央出來擦屁股
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05/11 07:42, 1月前 , 30F
真的很丟臉
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05/11 07:43, 1月前 , 31F
所以我一直對把捷運當大眾運輸的唯一解藥很有意見
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05/11 08:16, 1月前 , 32F
唯一解藥(X) 公車不能炒地皮(O)
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05/11 08:31, 1月前 , 33F
光是各站土地標售桃市就賺翻了 虧這一點點不算啥
05/11 08:31, 33F

05/11 08:38, 1月前 , 34F
桃捷都撐不住 台鐵公司化後翻身機會也不大
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05/11 08:41, 1月前 , 35F
問題就是地方政府土地標售的利益無法直接回饋到捷運公司
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05/11 08:41, 1月前 , 36F
本身
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05/11 08:42, 1月前 , 37F
需要如同日本各大私鐵集團本身就是地主這問題才有效解
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05/11 08:45, 1月前 , 38F
有時候覺得議員靠北的點很奇怪,鐵路公司最大的財源除了
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05/11 08:45, 1月前 , 39F
票箱之外就是不動產啊,其他副業加減都沒這個多啦,你看
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還有 102 則推文
05/12 09:19, 1月前 , 142F
兩段 上面議會質詢新聞影片
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05/12 09:53, 1月前 , 143F
機捷哪來給台北仔的?給台北仔哪會停一堆奇怪的點…
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05/12 09:56, 1月前 , 144F
長庚醫院之後的站全部都是在桃園啊,真的單純做給台北哪會
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05/12 09:56, 1月前 , 145F
停什麼山鼻大園中壢
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05/12 10:28, 1月前 , 146F
樓上論點不就代表了 如果不是給台北仔根本不用走那奇
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05/12 10:28, 1月前 , 147F
怪路線?
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05/12 10:28, 1月前 , 148F
桃園自己要發展捷運一定桃園中壢優先 怎麼可能會是機
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05/12 10:28, 1月前 , 149F
場往台北方向
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05/12 10:40, 1月前 , 150F
如果桃園自己規劃根本不會這樣走啊,那是首都機場線為
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05/12 10:40, 1月前 , 151F
目的,不然那個時候哪可能讓桃園蓋捷運。
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05/12 12:13, 1月前 , 152F
機捷本來就是給台北仔的,機場以南的路線都是後來才加上
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05/12 12:13, 1月前 , 153F
去的
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05/12 23:23, 1月前 , 154F
運輸本身就是會虧錢,可是大家又很想要捷運,蓋好了
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05/12 23:23, 1月前 , 155F
你又不搭,無限虧損狀態
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05/13 01:12, 1月前 , 156F
最佳解不是直接開放國門嗎哈哈
05/13 01:12, 156F

05/13 22:19, 1月前 , 157F
機捷不納入雙北1280,是雙北的問題好嗎?雙北根本無力負
05/13 22:19, 157F

05/13 22:19, 1月前 , 158F
擔機捷票價補貼,1280月票沒有納入台鐵高鐵,難道是台鐵
05/13 22:19, 158F

05/13 22:19, 1月前 , 159F
高鐵的問題嗎?
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05/13 23:00, 1月前 , 160F
A1~A9 你確定新北出不起嗎 就算虧錢為了選票也得做 就像
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05/13 23:00, 1月前 , 161F
台中公車免費不敢取消 一樣是為了選票
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05/13 23:37, 1月前 , 162F
新北出得起但要求鄭文燦降價,新聞報過了
05/13 23:37, 162F

05/14 16:48, 1月前 , 163F
之前還開心直接票價減10元
05/14 16:48, 163F

05/15 00:10, 1月前 , 164F
現在桃園虧到不行 應該很好談條件
05/15 00:10, 164F

05/15 00:11, 1月前 , 165F
反正都想丟回中央了 降價換取加入1280少玩止血應該沒有很
05/15 00:11, 165F

05/15 00:11, 1月前 , 166F
困難
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05/15 00:11, 1月前 , 167F
稍微
05/15 00:11, 167F

05/15 16:34, 1月前 , 168F
肥燦當政績 必須負責
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05/15 22:42, 1月前 , 169F
129樓什麼『硬』要桃捷吃下? 台北捷運當時只說不接,
05/15 22:42, 169F

05/15 22:42, 1月前 , 170F
台北捷運又不是主管機關,哪來可以指定誰營運,你單位
05/15 22:42, 170F

05/15 22:43, 1月前 , 171F
是不是搞不清楚
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05/16 08:23, 1月前 , 172F
林口搭936/937,一個月通勤費用打死就是1280阿
05/16 08:23, 172F

05/16 08:27, 1月前 , 173F
機捷費用快一倍,下車後可能還要轉公車
05/16 08:27, 173F

05/17 15:32, 1月前 , 174F
城際的需求用都市運輸的規格規劃 搞成這樣子真的不
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05/17 15:32, 1月前 , 175F
意外
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05/17 15:34, 1月前 , 176F
本來機場捷運的目的就是蓋給台北機場間運輸用的
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05/17 15:34, 1月前 , 177F
又要湊合桃園捷運 兩種目的不同的東西搞在一起怎們
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05/17 15:34, 1月前 , 178F
會成功
05/17 15:34, 178F

05/18 12:30, 1月前 , 179F
旅運量沒有到必須蓋四線的程度
05/18 12:30, 179F

05/18 18:21, 1月前 , 180F
班次太少了啦
05/18 18:21, 180F

05/20 01:38, 1月前 , 181F
五楊那個坡度知道幾度嗎?!
05/20 01:38, 181F
文章代碼(AID): #1YUc6NVh (MRT)