[新聞] RL7站高架化疑慮 高捷林園小港線環評案再審

看板MRT作者 (漂向北方)時間2年前 (2022/04/27 13:28), 編輯推噓23(23推 0噓 29→)
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RL7站高架化疑慮 高捷林園小港線環評案再審 https://udn.com/news/story/7327/6270385?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news 2022-04-27 12:43 中央社 / 台北27日電 高雄捷運小港林園線環評案今天進行初審，環委、當地民眾都關心RL7站由地下轉為高架 化，且接近工業區，可能會有安全疑慮；環委最後要求開發單位補充高架、地下化的比較 評估後再審。 行政院環境保護署今天召開「高雄都會區大眾捷運系統小港林園線環境影響說明書」專案 小組初審會議。 開發單位高雄市政府捷運工程局表示，小港林園線為延伸捷運紅線，起於高雄捷運紅線R3 車站，續採地下隧道往南延伸，於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值化產業園區前， 路線長度約11.59公里，包含6座地下車站及1座高架車站（RL7站）。 開發單位表示，計畫區範圍內包含林園工業區與臨海工業區，前者廠商家數共計33家；後 者為目前國內已開發規模最大之工業區之一，廠商家數502家，為一綜合性工業區；計畫 區附近更有高雄國際機場、南星自由貿易港區及推動中的新材料循環產業園區等，本開發 案可提供良好的大眾運輸服務。 當地居民發言時表示，由於RL6至RL7站從地下變成高架，可能會影響鄰近石化工業，兩站 相距約800至1000公尺，不如以接駁的方式就好，路線往屏東改以潛盾工法地下化，深度 也不會影響地下管線；且工業區若要改建升級，依法捷運500公尺範圍有限建、禁建的規 定，反而無法轉型。 本案距中油林園廠區約300公尺，中油也認為捷運軌道鄰近廢氣燃燒塔及台石化氯乙烯高 壓槽，高架化可能會有安全風險，而台17線地下管線深度較淺，高架化施工反而可能有疑 慮；中油強調，之前也未曾聽過有捷運穿過工業區，更何況是有安全疑慮的情況下。 環評委員也認為關於站體位置、設計要與當地民眾協商溝通、取得共識；報告中高架、地 下化的說明也不清楚，應將地下化當成替代方案進行比較，才能清楚知道為何要高架化。 環委提到，開發區位地質是土壤液化的中高潛勢區，地下化路段也應加強安全檢測的規劃 ；另外台17線有40多條管線，若發生類似過去高雄氣爆事件，是否會影響捷運安全，也應 納入評估。會議建議本案補充修正後再審。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.95.150 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1651037334.A.F0A.html
推
04/27 13:56, 2年前 , 1F
環評=一切的最大阻礙
04/27 13:56, 1F
推
04/27 14:00, 2年前 , 2F
年底要動工看起來困難重重
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04/27 14:01, 2年前 , 3F
過高屏溪到東港吧 哈
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04/27 14:01, 2年前 , 4F
地下化
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04/27 14:03, 2年前 , 5F
RL7若不是高架，就無法高架穿越高屏溪
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04/27 14:06, 2年前 , 6F
地下化進屏東倒不如不要進屏東，效益超差
04/27 14:06, 6F
推
04/27 14:08, 2年前 , 7F
看起來就是小事 本來就規畫高架 這補充說明而已 沒啥
04/27 14:08, 7F
推
04/27 14:18, 2年前 , 8F
原來覺得全線高架化就好但有安全疑慮還是聽專家的吧
04/27 14:18, 8F
推
04/27 14:30, 2年前 , 9F
小港林園裡面有講到，林園段不高架的問題就是因為台17
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04/27 14:30, 2年前 , 10F
下淺層都是石化管，高架落墩會產生衝突，石化管改線會
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04/27 14:30, 2年前 , 11F
使林園工業區斷料造成千億元的損失
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04/27 14:32, 2年前 , 12F
經費預估高架是400多億 地下是500多億，不過差不多長
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04/27 14:32, 2年前 , 13F
度不知道為什麼岡山路竹高架只要270億左右？
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04/27 14:33, 2年前 , 14F
我唯一想到的是要跨國7所以高架要特別高，但應該差距
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04/27 14:33, 2年前 , 15F
不會這麼大吧
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04/27 14:36, 2年前 , 16F
國七也卡在環評中，而且感覺已經是有生之年的建設了
04/27 14:36, 16F
推
04/27 15:39, 2年前 , 17F
到林園甚至到屏東會維持高運量嗎？
04/27 15:39, 17F
推
04/27 16:05, 2年前 , 18F
恆春鎮-後壁區，高捷紅線全包
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推
04/27 16:10, 2年前 , 19F
這環評大概沒什麼問題了，反觀國七哭暈在廁所裡
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04/27 16:11, 2年前 , 20F
國七環評已經進二階，基本上沒救了
04/27 16:11, 20F
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04/27 16:14, 2年前 , 21F
國七應該無解吧
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04/27 16:14, 2年前 , 22F
到東港一樣是高運量 一車到底
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04/27 16:17, 2年前 , 23F
新營-南捷紫線-佳里-南捷藍線-大同-南捷紅線-大湖-高捷
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04/27 16:17, 2年前 , 24F
紅線路竹延伸線-南岡山-高捷紅線-小港-高捷小港林園東
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04/27 16:17, 2年前 , 25F
港-東港
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04/27 16:17, 2年前 , 26F
至於恆春鎮你要看恆春觀光鐵路有沒有要蓋吧
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04/27 16:18, 2年前 , 27F
若把南捷的超遠期規劃納進來看，未來可以從新營搭捷運系
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04/27 16:18, 2年前 , 28F
統去東港小琉球玩，不過應該是有生之年的事了
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04/27 16:19, 2年前 , 29F
高鐵延伸屏東以及國一甲都進二階環評了
04/27 16:19, 29F
推
04/27 17:00, 2年前 , 30F
國七環評要解套可能要等哪天環團走沿海路被學長收掉才有
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04/27 17:00, 2年前 , 31F
機會
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推
04/27 18:08, 2年前 , 32F
我有些不解,高架有落墩問題,但地下化影響不會更多問題嗎?
04/27 18:08, 32F
推
04/27 18:30, 2年前 , 33F
因為石化管在淺層潛盾的話只會在車站明挖會跟管線有衝
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04/27 18:30, 2年前 , 34F
突，但好幾站都採路外車站了，所以衝突不多
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04/27 18:31, 2年前 , 35F
然後捷運緊鄰石化管不是首見了，草衙到小港這段也是緊
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04/27 18:31, 2年前 , 36F
鄰石化管
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推
04/27 20:02, 2年前 , 37F
走天上看整個工業區 很壯觀阿....
04/27 20:02, 37F
推
04/27 22:44, 2年前 , 38F
若地下化過高屏溪 屏東又要吵沒錢了XD
04/27 22:44, 38F
推
04/27 23:01, 2年前 , 39F
屏東沒錢是屏東的事
04/27 23:01, 39F
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04/27 23:02, 2年前 , 40F
看怎樣做才是對高雄最好的 才是最重要
04/27 23:02, 40F
推
04/27 23:31, 2年前 , 41F
維持目前的中運量吧
04/27 23:31, 41F
推
04/27 23:33, 2年前 , 42F
樓上 目前是中運量? 不是重運量嗎?
04/27 23:33, 42F
推
04/27 23:38, 2年前 , 43F
月台也只有三節喔
04/27 23:38, 43F
推
04/27 23:56, 2年前 , 44F
現在就是中運量規格營運，紅線南北延伸土建除了岡山站
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04/27 23:56, 2年前 , 45F
也都只有蓋三節。
04/27 23:56, 45F
推
04/28 02:40, 2年前 , 46F
有聽說是土建三節,但請問哪邊可以查到資料?我找了可行性跟
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04/28 02:42, 2年前 , 47F
環評,好像都沒看到,其實這樣好像也是不錯的做法?
04/28 02:42, 47F
推
04/28 07:21, 2年前 , 48F
屏東沒錢就叫高雄出就好 反正是林園在凹地下化導致經費增
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04/28 07:21, 2年前 , 49F
加的 不關屏東的事（挖鼻）
04/28 07:21, 49F
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04/28 10:10, 2年前 , 50F
可行性明明就有寫…
04/28 10:10, 50F
推
04/28 11:46, 2年前 , 51F
放心啦 環委最後會聽進去的 真的小事而已
04/28 11:46, 51F
推
04/28 12:36, 2年前 , 52F
真的嗎 我重新再看一次好了....
04/28 12:36, 52F
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