[建議] 陳朝平:三路線建議 打開基隆捷運糾結
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三路線建議 打開基隆捷運糾結
2021-11-11 05:14 聯合報 / 陳朝平/資深媒體人(基隆市)
2017年蔡英文總統在基隆喊出基隆輕軌2022年完工,四年多過去了,不僅承諾跳票,
連進化版的基隆捷運,究竟何時才能動工,至今也毫無頭緒。圖/聯合報系資料照片
基隆輕軌變捷運,爭議不斷,八堵到基隆段,懸而未決。民眾黨立委邱臣遠召開公聽會前
,交通部前部長賀陳旦主張重整台鐵路網,讓東、西部三路線不再重疊,拋出「基隆捷運
和宜蘭高鐵,都不是非蓋不可」論調。不知是否受到賀陳前部長新主張影響,公聽會發言
盈庭,卻少有人關心究竟基隆需要什麼樣的捷運,也沒有人針對眼前的基捷困境,提出具
體建議。
去年十月,交通部與北北基首長會議決定將基隆輕軌升級為中運量捷運,並與捷運民生汐
止線整合時,八堵基隆段,台鐵捷運二擇一的兩難,便已浮現;當時筆者在民意論壇發表
《兩方案不讓基隆淪為「落濕地」》,提出兩個可能的解決方案。現因多數民意堅持保留
基隆至八堵段鐵路,僅就八堵基隆段的基隆捷運,提出三個新建議方案,供各界參考。
路線一:由八堵站(附近)穿基隆河谷、中山高,進基隆安樂區長庚醫院,再往北延伸到
麥金路國家新城,以國家新城為終點。長庚醫院站設於基隆果菜市場現址,果菜市場搬遷
他處。
路線二:同樣由八堵轉安樂區,設站長庚醫院後,軌道經安樂路、出自強隧道在光華國宅
對面原國軍福利站設站,再轉往基隆港西岸、終點站設於擬議中的智慧旅運大樓預定地。
此處可以地下廊道通往基隆火車站。
路線三:八堵轉安樂區、安樂路、自強隧道、光華國宅後轉接基隆火車站,基隆車站至八
堵段的三軌,保留兩軌供台鐵運營,第三軌由捷運單軌單向、經三坑到八堵,形成水滴狀
的路線。基隆市區欲往台北方向的民眾可自由選擇台鐵或捷運,往安樂區的也可搭乘捷運
在八堵換乘。回基隆市區的,若選擇捷運,可先繞長庚醫院、光華國宅再回到市區。
三方案具下列優點:
一、行經基隆人口最多的安樂區,可望紓解中山高八堵金山交流道的車流量;
二、保留台鐵,滿足基隆市民思古幽懷和「一票一車一路到北車」的便利,
且多了捷運的新選擇;
三、串聯七堵、八堵、安樂、仁愛、中山區,讓長庚醫院發揮地區教學醫院的最大服務
效能;
四、果菜市場現址可漸成未來基隆軌道運輸網路運營、維修、保養的「節點」;
五、形成小環線路網,未來可延伸到大武崙、外木山,也可連接市區輕軌,通往八斗子、
潮境公園、海洋大學、中正區、信義區,形成基隆大眾軌道運輸網路;
六、捷運行經麥金路、安樂路,擾嚷多年的基隆都更問題,可望產生更多誘因,
也能改變沿線都市面貌。
捷運興建其實不只關係通勤,更關係整體都市發展。若把基隆比香港,不難發現,香港
之所以成東方明珠,關鍵在於「自由化」和便利的聯外與區內交通網絡。準此,鎖國情境
下的基隆,人流、物流、金流、資訊流,四流不暢通,縱使有捷運,又如何能再造風華?
基捷建設,需要高瞻遠矚、有大格局大魄力的決策者。這樣的決策者,至今尚未出現。
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站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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