[新聞] 基捷決策自打臉 推動者照樣升官
部長接受黃光芹專訪的影片我也有看,
他的確是說當年他去日本考察完覺得
Train-tram在南港基隆段不可行,所以推翻
了這個架構。
那到底是誰四年前給總統和林市長
這個信心的呢?
又到底為什麼考察完回來到去年改方案
可以拖三年呢?
https://reurl.cc/0xaXox
2021-10-28 02:34
聯合報 / 記者楊竣傑/台北報導
基隆捷運從Tram-Train升級至中運量捷運,不僅路線隨交通部畫,採用的系統也在綜合規
畫階段數變。然而,包括交通部長王國材在內的同一批計畫推動者,頻頻先自我美化再自
我打臉推翻原有規畫後,就陸續升官,捷運卻還沒個影。
二○一七年三月,蔡總統在基隆車站視察時宣布四年內斥資八十多億元,打造南港到基隆
的Tram-Train輕軌系統,當時前鐵工局主任秘書、現任鐵道局副局長溫代欣甚至投書本報
替基隆輕軌計畫辯護,強調輕軌可提高現有軌道設施的利用率。
然而歷經近三年,鐵道局去年二月才透露成本太高、技術也不成熟,且輕軌對台鐵干擾大
。台鐵與輕軌共存計畫出局,連八堵到基隆間,也得二選一。
王國材前天立院受訪時卻說當年去日本考察就認為共軌不可行,卻於多年後才做為政策改
變的理由,但不具名的交通部官員分析:「綜合規畫的方向都是延續可行性研究,即便有
調整也是微調,不會大改系統,甚至計畫是否可延續,都得說清楚,基隆輕軌做完可行性
研究後又大改系統,當然不合理。」
但外界也質疑,同一批人推翻自己的決策方向,當時提出Tram-Train計畫時的政務次長王
國材已升任交通部長,前鐵工局主秘溫代欣已是鐵道局副局長,連基隆交通處長李綱也升
官至鐵道局擔任主秘,沒有人對決策轉彎負責。
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