[新聞] 救內湖交通 市府：只剩東環段解方

看板MRT作者 (Meow)時間3年前 (2021/04/12 01:21), 編輯推噓52(54推 2噓 105→)
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救內湖交通 市府：只剩東環段解方 https://udn.com/news/story/7323/5381246 2021-04-12 00:34 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導 台北市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了。」議員去年要求市府重啟評估過河隧道、高架橋等可行性，增加對外聯絡道路。但經數月評估，報告近期出爐，結論均「不可行」。議員質疑，看來內湖交通僅剩東環段通車，恐要等10年以上？市府回應，內湖交通仍卡在銜接國道的回堵，道路面積難增下，除東環段外已無最好解方。 根據交通局重啟評估的三方案，第一為塔悠至內湖路過河地下隧道，但港墘路下方有排水箱涵，若施工港墘平面車道將縮1車道等，技術上有5大困難；第二為民生東至環山路過河隧道，同樣也有車道縮、排水箱涵、與東環段衝突等4項技術困境；第三是跨橋至高灘地，除不符水利法規，也有港墘路設橋柱需縮車道等困難。 不具名官員說，內科早期交通建設沒好好做，導致除東環段、民生汐止線外，已無最好解方。這名官員說，內湖交通很簡單，就是解決銜接高速公路端的回堵，但因回堵路段都為重要幹道，包括港墘路、舊宗路等，只要一塞，就會引起其他路口塞車效應。 北市交通局表示，經這幾年交通改善，現在內湖交通已沒過去那麼塞，但車流多集中內科周邊港墘、瑞光等路段，若遇到車禍事故，的確因道路寬度不大，就會整個卡住。 提出要求市府重啟評估的議員李建昌說，要救內湖交通，看來就剩東環段、民生汐止線通車，恐要等個11年；也提議評估蓋港墘跨河高架橋的議員李明賢則提到，內科車輛除2成是內湖人外，其餘都是外地通勤族，其中14.7%走麥帥二橋；8%走民權大橋；大直橋有11%；從堤頂上國道的車輛則有13.3%。 交通局表示，過去這6年來，市府其實已評估過4至5個增加聯絡道路方案，但最後都不可行，內科周邊現有可拓寬道路都已改善，目前是透過智慧號誌改善車流，但號誌能做的還是有限，未來東環段蓋好，就能解決內科一大半的交通問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.117.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1618161662.A.6B8.html
推
04/12 01:24, 3年前 , 1F
20年計畫？
04/12 01:24, 1F
推
04/12 02:05, 3年前 , 2F
事實啊
04/12 02:05, 2F
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04/12 02:11, 3年前 , 3F
引進貪婪房東能讓內湖重回黑暗嗎
04/12 02:11, 3F
推
04/12 02:11, 3年前 , 4F
看來市府決心要讓東環核定，推推
04/12 02:11, 4F
推
04/12 02:51, 3年前 , 5F
下班時段規定內湖的交流道高承載，應該就可以分散車潮
04/12 02:51, 5F
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04/12 02:52, 3年前 , 6F
然後很多小路都可以轉成單行道
04/12 02:52, 6F
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04/12 02:53, 3年前 , 7F
瑞光路也可以開公車專用道
04/12 02:53, 7F
推
04/12 02:55, 3年前 , 8F
塞車的根本原因就是開車族太多，如果讓這些開車族覺得
04/12 02:55, 8F
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04/12 02:55, 3年前 , 9F
搭捷運去比開車方便，塞車問題自然能緩解
04/12 02:55, 9F
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04/12 02:56, 3年前 , 10F
東環段不只緩解內湖塞車問題，也能分擔文湖線的人流
04/12 02:56, 10F
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04/12 02:57, 3年前 , 11F
希望今年東環的綜合規劃能核定，環評也能通過
04/12 02:57, 11F
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04/12 02:57, 3年前 , 12F
這樣明年就能細部設計，後年動工
04/12 02:57, 12F
推
04/12 02:58, 3年前 , 13F
有些公司也可以鼓勵週休為日一或五六兩天
04/12 02:58, 13F
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04/12 03:00, 3年前 , 14F
交流道回堵，會上高速公路的這些人不會改坐捷運的啦
04/12 03:00, 14F
推
04/12 06:22, 3年前 , 15F
民生東路要從哪去接環山路呀??接陽光街差不多
04/12 06:22, 15F
推
04/12 06:26, 3年前 , 16F
可是也被民權大橋擋住，不太懂民生東往內湖要走哪
04/12 06:26, 16F
推
04/12 07:42, 3年前 , 17F
騎車開車族會因為捷運東環線蓋好就改搭捷運？北市府是
04/12 07:42, 17F
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04/12 07:42, 3年前 , 18F
太樂觀還是就是笨而已啊 要真是這樣的話 台北市騎車開
04/12 07:42, 18F
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04/12 07:42, 3年前 , 19F
車的怎麼還那麼多？
04/12 07:42, 19F
推
04/12 07:54, 3年前 , 20F
樓上應該不是住台北才會這樣講
04/12 07:54, 20F
推
04/12 08:05, 3年前 , 21F
東環超重要
04/12 08:05, 21F
推
04/12 08:07, 3年前 , 22F
客戶都休六日，要改五六或六一？不用顧慮客戶嗎？
04/12 08:07, 22F
推
04/12 08:09, 3年前 , 23F
開高速公路很多是住外縣市，除了東環可能還要思考台北
04/12 08:09, 23F
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04/12 08:09, 3年前 , 24F
跟外縣市之間的交通
04/12 08:09, 24F
推
04/12 08:10, 3年前 , 25F
17樓是在講高雄吧
04/12 08:10, 25F
噓
04/12 08:11, 3年前 , 26F
某樓知道台北擁有機車比例全台最低嗎？
04/12 08:11, 26F
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04/12 08:13, 3年前 , 27F
講運量評估樂觀，台北市都是從後面數過來的，出了台北，
04/12 08:13, 27F
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04/12 08:13, 3年前 , 28F
運量評估才較樂觀
04/12 08:13, 28F
推
04/12 08:25, 3年前 , 29F
都已經有了文湖線...這不是代表內湖開車族並不在意塞
04/12 08:25, 29F
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04/12 08:25, 3年前 , 30F
車嗎?何須還一直幫他們找解套方案?
04/12 08:25, 30F
推
04/12 08:29, 3年前 , 31F
盡快多蓋座橋吧 塔悠路硬弄也要弄出來 難道真要等
04/12 08:29, 31F
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04/12 08:29, 3年前 , 32F
機場遷移才弄？這根刺可難以拔除啊 別等了好嗎
04/12 08:29, 32F
推
04/12 08:30, 3年前 , 33F
內科本來是規劃為輕工業區，道路本來就無法承受那麼多
04/12 08:30, 33F
推
04/12 08:34, 3年前 , 34F
東環轉乘設計不良的話 可能還是繼續塞
04/12 08:34, 34F
→
04/12 08:42, 3年前 , 35F
東環可改善文湖線擁擠程度，對平面道路很難講
04/12 08:42, 35F
推
04/12 08:52, 3年前 , 36F
把部分公司搬到士林就好了
04/12 08:52, 36F
推
04/12 08:55, 3年前 , 37F
引進貪婪房東XDD
04/12 08:55, 37F
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04/12 08:57, 3年前 , 38F
有捷運搭誰還要騎車、開車……
04/12 08:57, 38F
推
04/12 09:01, 3年前 , 39F
怎麼有人覺得東環沒用... 國父紀念館以東基本上要去內湖
04/12 09:01, 39F
還有 82 則推文
推
04/12 18:18, 3年前 , 122F
也許當初應該沿著中山高蓋一條通勤鐵路？
04/12 18:18, 122F
推
04/12 18:25, 3年前 , 123F
S2(臺北貨運繞行線)沒實行、呆鐵被搶南隧道而非四線
04/12 18:25, 123F
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04/12 18:25, 3年前 , 124F
化很傷，其中後者路廊被搶太致命了
04/12 18:25, 124F
推
04/12 19:00, 3年前 , 125F
所以這10年間只能放給它爛？
04/12 19:00, 125F
推
04/12 19:03, 3年前 , 126F
問題是現在正熱的林口青埔洲子洋都不在台鐵沿線，只有鳳鳴
04/12 19:03, 126F
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04/12 19:03, 3年前 , 127F
有沾到...還不如怪機捷不延伸內科？
04/12 19:03, 127F
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04/12 19:34, 3年前 , 128F
要怪的可多了 機捷班距票價 林口捷運 台鐵誤點 文湖設計
04/12 19:34, 128F
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04/12 20:07, 3年前 , 129F
內科當時興起是靠鑽漏洞
04/12 20:07, 129F
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04/12 20:08, 3年前 , 130F
辦公樓裡面塞幾個工業設備就能說是工廠
04/12 20:08, 130F
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04/12 20:10, 3年前 , 131F
後來只好將錯就錯，輕工業區改科技園區
04/12 20:10, 131F
推
04/12 22:10, 3年前 , 132F
柯也沒有放給他爛啊 橋也拓寬了 交通號誌也改了
04/12 22:10, 132F
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04/12 22:10, 3年前 , 133F
能做的都做了 當初內科就不應該規劃在那 都市計畫錯誤
04/12 22:10, 133F
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04/12 22:17, 3年前 , 134F
沒實施高乘載管制就是放任啊(誤) 當初未嚴加管制 最後就
04/12 22:17, 134F
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04/12 22:17, 3年前 , 135F
會像農地工廠一樣尾大不掉動則得咎
04/12 22:17, 135F
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04/12 22:49, 3年前 , 136F
不是10年放給他爛阿 要蓋橋蓋過河隧道也是10年上下啊
04/12 22:49, 136F
推
04/12 23:10, 3年前 , 137F
開車進內湖成本還不夠高 高到通勤族會痛就會想辦法不
04/12 23:10, 137F
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04/12 23:10, 3年前 , 138F
開車進內湖了
04/12 23:10, 138F
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04/12 23:14, 3年前 , 139F
部分路段限行公車啊
04/12 23:14, 139F
推
04/12 23:27, 3年前 , 140F
推民權大橋、堤頂大道、內科區塊（西湖 港墘 瑞光路
04/12 23:27, 140F
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04/12 23:27, 3年前 , 141F
堤頂大道 舊宗 陽光街）平日高乘載
04/12 23:27, 141F
推
04/13 08:15, 3年前 , 142F
講高乘載的那個居長當初可是被轟擊，也沒看到人聲援，呵
04/13 08:15, 142F
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04/13 08:15, 3年前 , 143F
呵
04/13 08:15, 143F
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04/13 12:40, 3年前 , 144F
把雙北很多三線道道路改成一個公車道一個汽車道一個臨停
04/13 12:40, 144F
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04/13 12:40, 3年前 , 145F
停車區，但並於尖峰收取擁擠費，塞車一定減少，交通管理
04/13 12:40, 145F
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04/13 12:40, 3年前 , 146F
的推拉理論，只去鼓勵大眾運輸，不去抑制私人運具，塞車
04/13 12:40, 146F
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04/13 12:40, 3年前 , 147F
情況還是不會改善
04/13 12:40, 147F
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04/13 12:42, 3年前 , 148F
要說都市計畫錯誤，整個大台北的都市計畫都是不及格的。
04/13 12:42, 148F
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04/13 13:18, 3年前 , 149F
廠區有捷運也離公司門口很遠 商業大樓這種密度捷運才有效
04/13 13:18, 149F
推
04/14 00:03, 3年前 , 150F
沿者中山高的鐵路--就幾乎快等於民生汐止線阿
04/14 00:03, 150F
推
04/14 07:22, 3年前 , 151F
台北只有信義計畫區成功吧
04/14 07:22, 151F
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04/14 13:46, 3年前 , 152F
內湖這樣還不成功嗎... 信義開發的早啊 而且多是農田 不
04/14 13:46, 152F
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04/14 13:46, 3年前 , 153F
像要開發南港時地主要不是政府 要不是不缺錢但等著賺更
04/14 13:46, 153F
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04/14 13:46, 3年前 , 154F
多錢的工廠老闆 開發案怎麼談 回饋怎麼喬 而且這都還要
04/14 13:46, 154F
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04/14 13:46, 3年前 , 155F
南展南軟漸漸有實績 住戶也增加後才會積極談的
04/14 13:46, 155F
推
04/14 22:18, 3年前 , 156F
交通配套失敗 指的是這項吧
04/14 22:18, 156F
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04/15 02:05, 3年前 , 157F
還不是因為牌照稅和燃料使用費太便宜了
04/15 02:05, 157F
推
04/16 21:42, 3年前 , 158F
這跟規費便不便宜無關，一堆人是來上班的，路小大眾運輸鳥
04/16 21:42, 158F
推
04/18 10:04, 3年前 , 159F
收擁擠費啊，太多一人汽車了
04/18 10:04, 159F
→
04/19 23:38, 3年前 , 160F
敢不敢針對一人汽車課重稅？記得順便廢止車種分流
04/19 23:38, 160F
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04/19 23:38, 3年前 , 161F
和待轉惡法
04/19 23:38, 161F
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