[情報] 萬大二階 CQ890區段標 公開閱覽

看板MRT作者 (神經大條的健忘屬性)時間3年前 (2021/01/11 14:50), 3年前編輯推噓10(10015)
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http://bit.ly/3sagAPX 標案名稱:臺北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線(第二期工程)CQ890區段標工程 公開閱覽期間:110/01/11─110/01/21 總預算:122億元 內容摘要:1.本區段標共包含3個子施工標: (一)CQ891施工標-LG14站至LG17站土建工程,工程範圍: LG14站至LG17站 4座車站及3段高架橋段之土建工程; (二)CQ892施工標-LG17站(不含)至LG21站土建工程,工程範圍: LG17站(不 含)至LG21站4座車站及4段高架橋段之土建工程; (三)CQ824B施工標-水電環控工程,工程範圍: LG14站至LG21站車站之水電 環控工程. 2.保留未來向得標廠商增購之權利,擬增購之情形: (一)共同管道工程,長度約10公里,預計為新臺幣10億元; (二)土開基地(含結構及機房設備),包含LG15站1處、LG16站2處、LG17站 1處、LG19站2處及LG20站1處等,共7處,預計為新臺幣6億元. (下載的檔案列表 儘管一樣是海量的PDF檔 但其實只要下載標有ALL的六個PDF檔即可 這六個檔案即包含CQ891 CQ892兩個工程標的所有檔案) 以下詳述各站目前設計內容 LG14站 位置設在板橋溪城路金門街口 地上四層高架側疊式車站 (1F地面 2F穿堂 3F下層月台(往樹林) 4F上層月台(往土城中和台北)) 出入口A設在路口對面的停車場 另在對面再設置一座出入口B 出入口A配置樓梯+電扶梯*2+電梯(1+1預留) 出入口B配置電扶梯*2+電梯 以減縮一車道來設置 以疊式軌道縱貫樹林中華路後 右轉八德街設置LG15站 LG15站 位置設在八德街與太平路52巷巷口 地上四層高架側疊式車站 (1F地面 2F穿堂 3F下層月台(往樹林) 4F上層月台(往土城中和台北)) 出入口A設在現在的花漾年華會館 配置樓梯+電扶梯*2+電梯(1+1預留) 出入口B設在太平路與52巷中間 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 此出入口將進行聯開 跨過八德地下道與台鐵後 抵達LG16站 LG16站 位置設在八德街啟智街口 地上四層高架側式車站 (1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越) 路口兩側都將設置出入口 也都將進行聯開 出入口A在路口東側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 出入口B在路口西側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 穿越層配置類似環狀線景安站 但電梯部分也就沒有其他站的1+1預留的設計 右轉大安路後 於樹人家商前設置LG17站 LG17站 位置設在樹人家商前 地上四層高架側式車站 (1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越&設備) 大安路兩側都將設置出入口 出入口A在大安路與十二股圳木棧道南側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 本出入口將進行聯開 出入口B在樹人家商前 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 穿越層設計同LG16站 左轉中正路後 隨即於樹林陸橋東側設置LG18站 LG18站 位置設在大安中正路口北側 地上三層島式車站 (1F地面&穿堂 2F月台 3F穿越) 出入口A設在路口西北角 也是本區段標少數閘門設在1F的車站 出入口B設在陸橋東側 配置樓梯+電扶梯+電梯(1+1預留) 也因為這樣配置 所以本站月台層兩座電梯的去向並不同 直行中正路 於三多路口前設置LG19站 LG19站 位置設在三多中正路口南側 地上四層側式高架車站 (1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越) 出入口A設在現在的龍鳳城會館 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 出入口B設在現在的立新二手車店 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 兩座出口都將進行聯開 穿越層設計同LG16站 繼續直行中正路 於三俊街口設置LG20站 LG20站 位置設在三俊中正路口南側 地上五層側式高架車站 (1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越 5F機房) 出入口A設在路口東南角 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 出入口B設在宏昇汽車等平房位置 配置樓梯+電扶梯*2+電梯 穿越層設計同LG16站 繼續直行樹林中正路 再右轉龜山萬壽路接新莊中正路 至橘線迴龍站位置設置LG21站 LG21站 迴龍站 橘線/萬大線/桃捷綠線 三線共同終點站兼轉乘站 地上五層島疊式月台+地下兩層轉乘層車站 (B3橘線月台 B1&B2轉乘橘線層 1F地面 2F夾層 3F萬大線月台 4F穿堂層 5F桃捷棕線月台) 本工程不新增出入口 只改造現有2號出入口 作為三線共用出入口 現有1號出入口的電梯也增加兩座 從地面直通高架的萬大線與桃捷棕線 付費區轉乘部份 也將於中正路分隔島上設置兩座電扶梯與兩座電梯 從地下的橘線穿堂層直通到.... 電扶梯是通到3F的萬大線月台層 要轉乘桃捷棕線得再上去4F穿堂層出閘門再上去5F桃捷月台 但電梯是一股腦從底下貫穿到5F的桃捷棕線月台.... 當然桃捷棕線的收費方式目前還未知 但可以更精進點才是 先大致這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.98.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1610347835.A.0C5.html ※ 編輯: hicker (36.224.98.192 臺灣), 01/11/2021 14:50:47 ※ 編輯: hicker (36.224.98.192 臺灣), 01/11/2021 14:53:46

01/11 16:43, 3年前 , 1F
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※ 編輯: hicker (36.224.98.192 臺灣), 01/11/2021 16:56:22

01/11 16:55, 3年前 , 2F
很好奇樹林人會搭這條通勤嗎?進台北市還是台鐵快多了
01/11 16:55, 2F

01/11 17:21, 3年前 , 3F
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01/11 18:05, 3年前 , 4F
這條只載得到蚊子
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01/11 18:12, 3年前 , 5F
萬大二進度比南北環快吧?
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01/11 18:56, 3年前 , 6F
推未來迴龍站 感覺很狂
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01/11 19:12, 3年前 , 7F
不過在檢討別人蚊子線時 北捷倒很熱衷於樹林線(而汐止線
01/11 19:12, 7F

01/11 19:12, 3年前 , 8F
相關就是要理不理
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01/11 19:23, 3年前 , 9F
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01/11 20:03, 3年前 , 10F
這條台北市不必出錢吧
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01/11 20:32, 3年前 , 11F
現在乘客對於有彎道的路線會有比較多意見,即使可能差
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01/11 20:32, 3年前 , 12F
不到一兩分鐘
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Masini1491:轉錄至看板 Shu-Lin 01/11 21:22

01/11 22:31, 3年前 , 13F
萬大是台北幫新北代辦,無所謂熱衷不熱衷,純粹是現在有
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01/11 22:31, 3年前 , 14F
中央跟新北的施工預算又可以養自己人
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01/11 22:35, 3年前 , 15F
更何況萬二都在新北,就算抗爭也跟台北市民選舉投票意向
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01/11 22:35, 3年前 , 16F
無關
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01/12 01:11, 3年前 , 17F
推推 應該快要招標了吧
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01/12 03:08, 3年前 , 18F
所以萬大線第二期的監督單位是新北捷運局還是臺北捷
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01/12 03:08, 3年前 , 19F
運局?
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01/12 10:51, 3年前 , 20F
主辦機關還是台北市捷運局啊,新北想拿回去,新北連專管
01/12 10:51, 20F

01/12 10:51, 3年前 , 21F
顧問都招標找好了,不過台北市還沒想要放手就是了
01/12 10:51, 21F

01/12 12:17, 3年前 , 22F
所以交通部協調了這麼久協調出什麼了嗎
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01/12 12:32, 3年前 , 23F
中央也不想公親變事主啊,最早萬大在送審核定時就是雙北
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01/12 12:32, 3年前 , 24F
講好台北是主辦
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01/12 19:15, 3年前 , 25F
這路線應該同泰五輕軌也是外環互連 主要功能不是進城用
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文章代碼(AID): #1V-_Kx35 (MRT)