Re: [分享] 北北基軌道路網政策說明

看板MRT作者 (ful ru04q06)時間3年前 (2020/10/15 11:09), 3年前編輯推噓12(12推 0噓 68→)
留言80則, 18人參與, 3年前最新討論串1/1
只是借個標題發文而已 地圖連結：https://bit.ly/3nLirIO (看過的會知道我地圖裡面路線很多) https://i.imgur.com/BSB69Vy.png
https://i.imgur.com/lhz04f9.png
https://i.imgur.com/7AT9WrT.png
如果是這樣走法可以儘量減少跟台鐵重疊達到最大效益 除非要直接取代現有台鐵班次才會與台鐵重疊(四線化)發展 要取代的話怎麼會跳過百福？改用前後的六堵和北五堵取代？ 我的想法是輕軌通車後當緩行線，台鐵百福、五堵日間停用作快速線 甚至也可以轉移汐止汐科，不過這兩站人太多了，分攤一些比較好 另外有南港汐止間不一樣的走法： https://i.imgur.com/D2wzK2c.png
話說有些人提到RER 巴黎地區的RER雖然市區站站停，但實質上是Metro的快速線 就類似台鐵在南港板橋之間只有松山台北萬華，對比板南線這中間有14個站 不過路線走法不完全相同，詳情請見RER A跟Metro 1 另外還有Transilien近郊列車，多數與RER採取遠近分離制度 許多鐵路線是四線，RER路網範圍內所有車站Transilien都不停，直到RER的終點可轉乘 但也有非四線區間，則這兩種列車都站站停(班次互補)，只是市區的終點不同 RER才會深入市中心(當年就是作Metro的bypass路線)，而Transilien只到火車終點轉運站 目前基隆台北之間的問題是 基隆市區人想要能節省時間的通勤鐵路 沿線其他人希望有及門性更高的服務 路線又要提供花東人安全準時有座位的回家路 在河谷非常狹窄的情況下什麼都塞是不行的 這時候若說小孩子才做選擇我全都要 那就把新通勤幹線沿線各站的待避線蓋好蓋滿(抓個兩站也夠了) 或是台鐵去配合東幹列車速度全開基隆南港直達... 但我只想說明明把號誌系統改一改就完美解決的事幹嘛多蓋一條線 <=12tph真的是慘不忍睹的路線容量 路線標準也允許109那種快車出現 問題好像是基隆人不夠多塞滿一班車才會一直停汐止吧 (人不多好像也是速度不夠快的鍋XD) -- LINE的本業是貼圖 台鐵的本業是便當 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.3.85.82 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1602731343.A.4F8.html
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10/15 11:48, 3年前 , 1F
便當局就那樣，改個號誌加個軌道都很耗時
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所以「基隆汐止線」也只是帶動周邊開發，基隆人想要快
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點到台北，還是得看便當局是否配合
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10/15 12:25, 3年前 , 4F
技術上來說做得到快慢車 跟京急一樣
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推
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安樂路擠成那樣蓋下去會出大事
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推
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搞不好請京急來經營跟調度這段最省錢，沒動號誌就榨
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出最大容量
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維修也順便外包才能脫離車子能動就好+公家招標耗時的
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窘境
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10/15 13:30, 3年前 , 10F
南港到樹林已經客滿的情況 2端改號誌一樣其實效果有限
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推
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宜蘭線區間車常在四腳亭瑞芳侯狪出現班表外的連續待避
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不準時的車插入正常發車的西部幹線 就是無限的循環誤點
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推
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南港到八堵已經決定了 再研究新路線也沒意義
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基隆人嫌不夠快是因為沒那麼多人要去車站而已
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不如想一下怎麼地下到南港
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都到基隆車站了 你們一堆客運可以直達目的地 像是去士
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林 去內科 去公館 去行天宮 去動物園 去忠孝東路 誰在
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跟你搭台鐵轉乘
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說這樣或許得罪基隆人 但我真的認為他們只是叫一叫而已
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10/15 14:31, 3年前 , 20F
夠穩定 夠快就可以吸引人 像下雨的話國道總會比較多車
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然後就會有一部分人轉向軌道運輸 只要再用月票綁住吸引這
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些牆頭草就差不多了
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台鐵月票沒誘因是因為到台北再綁1280算起來一樣會比直
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接搭客運貴，現狀早上通勤東岸一堆人上班一樣搭特開的
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國光直達目的地，東岸到火車站再上車的時間 國光已經下
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交流道在台北了.
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基隆的客運發展是全國第一 下交流道一個紅綠燈就到市
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區
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根本沒得比 就算高鐵殺到基隆 搭客運的人一樣是搭客運
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只要沒嚴重車禍 就算塞車也是比台鐵再轉乘快而且還比
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較省錢
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基隆車站的運量比汐科還少 本來就載不滿
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樓上是基隆人嗎? 只要到桃園以南, 台鐵仍然是第一選擇
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基隆車站就被閹割了 當然運量少
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國道客運及門性當然優於台鐵 通勤時間當然有優勢
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但路網範圍還是台鐵遠 到桃園以南當然台鐵
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這不是大部分通勤需求 適合一天內固定間隔的區間快
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通勤跟長途當然需求不同 但auction88宣稱高鐵殺到基隆 基隆
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人一樣搭客運很顯然就外行
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事實上基隆往台北的客運發達也是被逼的 基隆站就被閹割
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不搭客運能怎樣?
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10/15 15:34, 3年前 , 42F
話說基隆到南港 客運應該也會塞吧？ 我是覺得大家通勤
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10/15 15:35, 3年前 , 43F
會選較穩定的軌道系統，公路太多變因了
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10/15 16:20, 3年前 , 44F
高鐵殺到基隆一定搭高鐵阿 以前都去台北搭
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10/15 16:31, 3年前 , 45F
基隆軌道系統因為變數多, 所以基隆發展出來多區域發車到台
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10/15 16:32, 3年前 , 46F
北的客運系統, 省去到市區轉車的一段, 所以接受度很高
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10/15 16:33, 3年前 , 47F
基隆大概只有市中心到台北通車才會選擇坐台鐵吧
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推
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支持學三鶯線不重疊
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推
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希望趕快發包開工，汐止、基隆一起起飛……
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推
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喔 好啦 高鐵到基隆 你去內科就搭到台北再...去上班唄
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基隆通勤超過台北我是建議租房子會比較輕鬆
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搭到台北再換高鐵去上班 我是覺得很辛苦 為你不捨
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10/15 18:30, 3年前 , 53F
台鐵系統因素變數多才搭客運 我講真的 就算沒變數一樣
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搭客運
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火車只能到基隆車站 基隆車站到你家站牌 還要20分鐘還
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要等車 那就是直接坐客運不就好了咩
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我不搭客運的原因：排隊...上不了車...排隊...
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三鶯腹地比較大 所以可以不重疊 基隆南港就是以基隆
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河谷地為主 很難不重疊或在附近啊～
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10/15 20:29, 3年前 , 60F
市中心去台北有客運都是搭客運阿 從小到大都是
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10/15 20:58, 3年前 , 61F
大部分客運終點還是海洋廣場不是家門口啊，9006/1070/2
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002這種先到市區的線也是尷尬
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推
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不過我覺得基隆長庚醫院案那個走法有走出新的視野倒是
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，大家一直只想動不搭客運的基隆人的基隆車站蓋輕軌，
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不如使用這個走法，那台鐵基本上就能保留了，雖然我有
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點懷疑基隆是否需要到一條中運量捷運加一條重軌鐵路這
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樣的需求
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2088呀
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10/15 21:23, 3年前 , 69F
金青國光 客運可以集中一個地方載滿人當然不會規劃沿
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途搖車
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10/15 21:27, 3年前 , 71F
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10/15 21:28, 3年前 , 72F
家門口出發的通勤專巴 早上瘋狂從暖暖總站出發
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這堆車到台北剛好換去中南部長途
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推
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基七間改捷運 想辦法同月台轉乘 不就皆大歡喜
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10/17 11:35, 3年前 , 75F
同月台轉乘的問題是八七間沒有空間做立體交叉
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路線本身被八堵南的台62限高了 另考慮坡度問題
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理論上可以在調車場旁邊 只是怕台鐵性能不夠爬
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※ 編輯: Metro123Star (45.3.84.242 美國), 10/17/2020 11:35:51
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現有三正線降挖與七調齊平，應該可以爭取一些淨高
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10/17 21:20, 3年前 , 79F
另一方法就是蓋得比台62更高
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10/17 21:22, 3年前 , 80F
但可能過百福就要開始高架才跨得過
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