[新聞] 基隆輕軌升級時間變長票價變貴重疊路線

看板MRT作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間3年前 (2020/10/15 01:21)推噓23(25推 2噓 127→)

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https://www.ttv.com.tw/news/view/10910140016500N/579 https://www.youtube.com/watch?v=p80SqFStwpA

基隆輕軌升級捷運估3分鐘1班運量達1.5萬人時間變長票價變貴專家:基隆捷運效益恐有限軌道整合路網圖曝重疊台鐵路線效益遭疑 2020-10-14 綜合新聞交通部與地方政府協商後，基隆輕軌，確定將升級為捷運，預估發車間距可從5分鐘，縮短為3分鐘一班，運量，更可望增加到1萬5千人，另外北北基軌道也將整合，未來台北捷運民汐線，將與基隆捷運，在汐科站共站，方便民眾轉乘。不過有專家質疑，如果搭乘現有的台鐵，從基隆到台北，不只時間比較快，票價也便宜，但如果改為搭捷運，票價可能變貴，而且預估搭車時間，要將近1小時，通勤族搭乘意願恐怕不高。基隆輕軌拍版將升級為捷運，未來往返基隆台北，不只有客運或是台鐵，還多了新選擇！而且改成中運量捷運後，自動駕駛不只能提升車速，最快可達60到 70公里，。發車間距也能從5分鐘，縮短為3分鐘一班，運量更可望增加到1萬5千人。通勤民眾搭乘意願不高，最主要是因為，如果搭台鐵從基隆到台北，直達只要45分鐘，票價41元，但如果改為搭捷運，預估時間要將近1小時，票價也比較高，還得在南港轉乘，專家質疑，效益可能有限。北北基軌道未來也將整合，初步規劃路網圖曝光，未來台北捷運民汐線，將在樟樹灣站，與基隆捷運整合月台，在汐科站共站，避免兩線在大同路上平行併存。盼了30年，北北基軌道終於喬定，但遭外界質疑的台鐵捷運路線高度重疊部分尚未定案能否在現有交通運輸發揮加乘效果，還是會造成運量供大於求？外界放大檢視。 -- 以文中來看台鐵變捷運(基隆到台北) 優點: 班距:5分->3分 (有那麼多嗎?) 運量:5千->1萬5 整合:捷運成網便利轉乘缺點: 時間:45分->60分(南港轉乘步行想直達地搭基捷?台鐵? 轉捷運在南港?南館?) 票價:41元->60元(可否免費轉乘?) 路廊:與台鐵重疊(板南線與高鐵也是...) 感覺多個選擇總是好的只是這樣蓋下去費用應該很可觀高鐵如果蓋下去以後基捷的需求到底有沒有那麼高? 空下的路廊是否可以直接利用? 用放大鏡來看看確實有必要!!! 不過這樣也讓汐止東湖線變得比較好用否則在東湖轉乘也不方便民生線如果不蓋汐止東湖線變得有點效用不如預期如果真的有一天基捷完工是不是可以跟台鐵協調不需要雙方都設那麼多站緩急分離比照板南線台鐵高鐵模式基捷與台鐵高度重疊確實有互相搶客源的問題 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.71.167 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1602696094.A.8FF.html ※ 編輯: SmileLee20 (112.78.71.167 臺灣), 10/15/2020 01:41:14

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