[討論] 高捷黃線預留直通棕青銀綠線還有希望嗎？

看板MRT作者 (NatsuNoHaya)時間5年前 (2020/09/26 14:58), 編輯推噓13(14推 1噓 55→)
留言70則, 14人參與, 5年前最新討論串1/1
目前規劃中的路線屬高捷黃線最奇葩 路廊不是一條主幹道 還是由很多路線拼湊而成 這也造成很多既有路線變成盲腸 但其實透過預留直通的話 還是有挽回的希望的 如三多路預留直通棕線 民族路預留直通青線 本館路預留直通銀線 五甲路預留直通綠線 雖然棕青銀綠也不大可能全蓋成跟黃線一樣的中運量 但至少有預留有希望 否則後期路網一堆盲腸 不過到目前為止 也沒看到規劃書有在探討預留議題 難道預留其實是一件很昂貴又困難的工程嗎@@ 就算真如此 也可以挑一兩處預留就好吧 現在已經跑到綜規環評的程序了 還有規劃預留的希望嗎？ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G975F. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.104.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1601103528.A.C5E.html
推
09/26 15:02, 5年前 , 1F
你提到的棕青銀都是遠期路網且不太可能是中高運量捷運
09/26 15:02, 1F
→
09/26 15:02, 5年前 , 2F
，因此不太可能預留直通
09/26 15:02, 2F
→
09/26 15:11, 5年前 , 3F
前瞻出現以前 我也以為五甲路不可能蓋捷運 而且有預留
09/26 15:11, 3F
→
09/26 15:11, 5年前 , 4F
就比較有理由爭取後面路網
09/26 15:11, 4F
→
09/26 15:43, 5年前 , 5F
高捷明年通盤後年出報告 黃線早動工了 做好高架輕軌轉乘
09/26 15:43, 5F
→
09/26 15:44, 5年前 , 6F
就偷笑了XD 盲腸那幾個重要黃線點可能會處理
09/26 15:44, 6F
推
09/26 16:36, 5年前 , 7F
我也覺得黃線應該要拆分
09/26 16:36, 7F
推
09/26 17:07, 5年前 , 8F
以高捷的規劃能力我覺得沒有
09/26 17:07, 8F
→
09/26 17:08, 5年前 , 9F
有預留三多路跟民族路就舉國歡騰了
09/26 17:08, 9F
→
09/26 17:09, 5年前 , 10F
不知道那邊可以去建議一下？工程上應該不困難吧
09/26 17:09, 10F
推
09/26 17:10, 5年前 , 11F
高捷黃線哪邊有盲腸？Y字型也才三個端點，一個是機廠，另外
09/26 17:10, 11F
→
09/26 17:10, 5年前 , 12F
兩個分別有接紅線與輕軌，盲腸要像小碧潭站那種才是，另外預
09/26 17:10, 12F
→
09/26 17:11, 5年前 , 13F
留不是不行，但是錢要花在刀口，要真的有計畫再留，不然先留
09/26 17:11, 13F
→
09/26 17:11, 5年前 , 14F
但沒用到就是浪費了
09/26 17:11, 14F
→
09/26 17:20, 5年前 , 15F
我不是說黃線盲腸 我是說其他線（棕青銀綠）盲腸 而且
09/26 17:20, 15F
→
09/26 17:20, 5年前 , 16F
那四條線還比黃線早規劃好 說什麼沒規劃？
09/26 17:20, 16F
推
09/26 17:20, 5年前 , 17F
現在青銀綠都算盲腸吧 也要等明年重新規劃
09/26 17:20, 17F
→
09/26 17:21, 5年前 , 18F
不過綠線會接Y20和Y3?可以直接規劃吧 不像青銀
09/26 17:21, 18F
推
09/26 17:29, 5年前 , 19F
鳳山線應該會併入綠線
09/26 17:29, 19F
→
09/26 17:29, 5年前 , 20F
綠線原本走五甲路的地方 改走鳳山線那段
09/26 17:29, 20F
→
09/26 17:31, 5年前 , 21F
然後銀線不知道能不能規劃成續行文龍東路
09/26 17:31, 21F
→
09/26 18:42, 5年前 , 22F
我覺得銀線硬要延伸就只能高架走高速公路兩邊然後接三
09/26 18:42, 22F
→
09/26 18:42, 5年前 , 23F
多路了 這樣有比較省？
09/26 18:42, 23F
推
09/26 18:53, 5年前 , 24F
也許等等看高雄黃線通車後實際運量再來看看會不會繼續
09/26 18:53, 24F
→
09/26 18:53, 5年前 , 25F
蓋？我是希望有
09/26 18:53, 25F
→
09/26 19:13, 5年前 , 26F
我覺得高雄的規劃能力很畸形...北北基桃一體，高高屏一
09/26 19:13, 26F
→
09/26 19:13, 5年前 , 27F
體，北市都還知道要從臺北都會區往蛋白區拉，然後在還
09/26 19:13, 27F
→
09/26 19:13, 5年前 , 28F
沒變黃之前快點做成可發育的新核(南港)，要跨縣市也有
09/26 19:13, 28F
→
09/26 19:13, 5年前 , 29F
桃林三北的機捷模式，南部的發展看起來真的很像彼此在
09/26 19:13, 29F
→
09/26 19:13, 5年前 , 30F
扯後腿，非洲酋長搶資源，搶到手又放在沒有後續發展的
09/26 19:13, 30F
→
09/26 19:14, 5年前 , 31F
錯誤位置
09/26 19:14, 31F
推
09/26 21:14, 5年前 , 32F
基數有差 所以高雄要一直往台南拉 屏東就衛星城鎮只有
09/26 21:14, 32F
→
09/26 21:14, 5年前 , 33F
屏市人口相對多看未來有條左營屏東輕軌就不錯 東港本地
09/26 21:14, 33F
→
09/26 21:14, 5年前 , 34F
沒鐵路又接鵬琉線分散週末交通和一些地開發 重點是可以
09/26 21:14, 34F
→
09/26 21:14, 5年前 , 35F
嘴幾屆選舉說有照顧屏南...
09/26 21:14, 35F
推
09/26 22:14, 5年前 , 36F
但拉到台南真的有點差太遠 兩邊的核心區差距是40公里
09/26 22:14, 36F
→
09/26 22:14, 5年前 , 37F
台北火車站為中心基本都還在直線距離10公里內
09/26 22:14, 37F
噓
09/26 23:18, 5年前 , 38F
未來幻想文XD
09/26 23:18, 38F
推
09/27 04:02, 5年前 , 39F
這些全部用公車比較省錢吧
09/27 04:02, 39F
→
09/27 09:49, 5年前 , 40F
幹麻省？能減少車子是好事
09/27 09:49, 40F
推
09/27 09:57, 5年前 , 41F
當初紅橘藍棕4線齊發就沒有今天的一堆問題了QQ高雄人表
09/27 09:57, 41F
→
09/27 09:57, 5年前 , 42F
示無奈
09/27 09:57, 42F
→
09/27 10:33, 5年前 , 43F
但看起來高雄一直很想拉攏台南
09/27 10:33, 43F
→
09/27 10:34, 5年前 , 44F
台北-中壢 也差不多剛好是40公里 剛好等於高雄-台南
09/27 10:34, 44F
→
09/27 10:36, 5年前 , 45F
不要說北部 南部的整合其實還不如中部吧
09/27 10:36, 45F
→
09/27 10:47, 5年前 , 46F
每個地方都市紋理不同 當然會有差異
09/27 10:47, 46F
→
09/27 10:47, 5年前 , 47F
北部以台北為主中部南投彰化以台中為主
09/27 10:47, 47F
→
09/27 10:49, 5年前 , 48F
但南部屏東以高雄為主，台南有自己生活圈 往高雄不如其
09/27 10:49, 48F
→
09/27 10:49, 5年前 , 49F
他的明顯
09/27 10:49, 49F
→
09/27 10:49, 5年前 , 50F
當然目標還是以整合為目標啦
09/27 10:49, 50F
推
09/27 10:55, 5年前 , 51F
台南7月說系統最快1-2個月要公布 應該快了 只要不是高架
09/27 10:55, 51F
→
09/27 10:55, 5年前 , 52F
BRT就好 希望可以單軌
09/27 10:55, 52F
→
09/27 11:09, 5年前 , 53F
要整合也是往自己的都會區整合(屏市)，也就是往高屏溪
09/27 11:09, 53F
→
09/27 11:09, 5年前 , 54F
另一邊做整合，那是往臺南整合？
09/27 11:09, 54F
推
09/27 11:41, 5年前 , 55F
往屏東市整合做啥?高雄去台南機率比屏東市多很多吧
09/27 11:41, 55F
→
09/27 11:43, 5年前 , 56F
屏東自己會往高雄去整合 也沒啥好整 就東港屏東潮州這3條
09/27 11:43, 56F
→
09/27 11:45, 5年前 , 57F
大寮延伸的點也都做好了 不過是中期路網還久
09/27 11:45, 57F
→
09/27 20:38, 5年前 , 58F
屏東是高雄自己的都會區
09/27 20:38, 58F
→
09/27 20:38, 5年前 , 59F
臺南則是另一個，南高之間40公里，中間一級產業多到靠
09/27 20:38, 59F
→
09/27 20:38, 5年前 , 60F
背，高屏溪東岸20公里，沿岸萬丹屏市也是屏東較熱鬧的
09/27 20:38, 60F
→
09/27 20:38, 5年前 , 61F
行政區且產業較健全，而且高雄作為都市應該是把自己的
09/27 20:38, 61F
→
09/27 20:38, 5年前 , 62F
都市化向外套膜作整合以提升帶起發展加速都會化，怎麼
09/27 20:38, 62F
→
09/27 20:38, 5年前 , 63F
會是更不都市的屏東往都市整合？他哪來經費？
09/27 20:38, 63F
推
09/27 23:08, 5年前 , 64F
上次前瞻花5000萬？就是如此 所以林園接東港輕軌到大鵬
09/27 23:08, 64F
→
09/27 23:08, 5年前 , 65F
灣才可能加速開發意願 至於你說的整合 高雄端應該希望
09/27 23:08, 65F
→
09/27 23:08, 5年前 , 66F
東港先發展週末旅遊處？要去小琉球也方便 順便經過烏龍
09/27 23:08, 66F
→
09/27 23:08, 5年前 , 67F
議長大人故鄉 根本沒壞處 雖然萬丹屏東沿岸人很多 但我
09/27 23:08, 67F
→
09/27 23:08, 5年前 , 68F
猜大多也都往高雄跑XD 屏東路網8條只要不是和高捷接的全
09/27 23:08, 68F
→
09/27 23:08, 5年前 , 69F
掛 屏東內埔潮州 屏東萬丹新園和東港枋寮全不可行
09/27 23:08, 69F
→
09/27 23:09, 5年前 , 70F
所以高捷只要方便轉乘和代營運就很照顧屏東了
09/27 23:09, 70F
‣ 更多 xy1904312 的文章
文章代碼(AID): #1VRkQenU (MRT)