[新聞] 機場捷運A22後年通車、A23再等8年

看板MRT作者 (inspire1239)時間3年前 (2020/09/16 15:26), 3年前編輯推噓20(22推 2噓 55→)
留言79則, 29人參與, 3年前最新討論串1/1
機場捷運中壢延伸線 A22後年通車、A23再等8年 https://www.rti.org.tw/news/view/id/2079473 交通部鐵道局今天(15日)表示，全長2.06公里的機場捷運中壢延伸線，配合行政院9月2日 核定的桃園鐵路地下化綜合規劃，將分兩階段通車，其中A22站預計2022年7月通車，A23 站則因為與中壢火車站共構，將從地下穿越中壢火車站的前、後站，因此將於2028年7月 通車，屆時從A21站到A23站只須6、7分鐘。 機場捷運2017年3月通車到A21環北站，若要往下延伸到中壢，還需增設2站，因此鐵道局 正積極結合台鐵路網，建設機場捷運中壢延伸線，並設置A22老街溪站及與中壢火車站共 構的A23站，以提升路網效能。 鐵道局副局長伍勝園15日表示，目前A21往A23站的雙孔隧道已經完成，包括橫渡線；位在 中豐路和中央西路口的A22站，位在地下3層，總長120公尺、深20公尺，目前結構體也已 完成，正進行水電及環控工程裝修，預計年底即可完成道路復舊，並於2022年7月率先通 車。 不過由於A23站將與中壢火車站共構，加上A23站核定時，桃園鐵路地下化尚未核定、依舊 維持高架化，如今行政院核定桃園鐵路地下化綜合規劃後，原本設計在地下兩層的A23即 須配合台鐵，再往下深入到地下三層，預計2028年7月才可望通車。伍勝園說：『(原音) 所以機場捷運延伸線的部分，把它改為往下，因為畢竟它的爬坡能力比台鐵還要強一點， 所以它變成在底下，從地下二層改到地下三層，那台鐵的部分就是變成在地下二層。』 鐵道局表示，目前從A1到A21站需時68分鐘，預估A23通車後，從A21到A23只需6、7分鐘， 換言之，從台北搭機捷到中壢，全程總計75到80分鐘。 ---------------------------------------------- 市府去年說A22站2021年、A23站2026年通車 現在可能又要因為地下化工程延後了 可能綠線會比A23先通車也說不定 市府如果要有誠意，可先做個免費接駁車 如2009~2011南港到南港展覽館一樣 (目前有171線中壢-環北站，只是要付費) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.162.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1600241190.A.8C3.html
噓
09/16 15:45, 3年前 , 1F
建設百年啦
09/16 15:45, 1F
→
09/16 15:53, 3年前 , 2F
其實現在就可以做A21到台鐵中壢站的接駁車啦～ XD
09/16 15:53, 2F
推
09/16 15:57, 3年前 , 3F
補回來
09/16 15:57, 3F
※ 編輯: inspire2000 (114.25.162.188 臺灣), 09/16/2020 15:58:24
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09/16 17:35, 3年前 , 4F
同意2樓 a21到車站真的需要接駁 現在市府只會用現存的少
09/16 17:35, 4F
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09/16 17:35, 3年前 , 5F
的可憐的公車
09/16 17:35, 5F
推
09/16 17:57, 3年前 , 6F
人家都有捷運先導公車，中壢只有小黃
09/16 17:57, 6F
推
09/16 18:42, 3年前 , 7F
只有半殘171
09/16 18:42, 7F
推
09/16 19:17, 3年前 , 8F
八年啊
09/16 19:17, 8F
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09/16 19:46, 3年前 , 9F
桃園除了高鐵站其他小黃都不能坐好嗎
09/16 19:46, 9F
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09/16 19:46, 3年前 , 10F
一堆坐地起價的
09/16 19:46, 10F
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09/16 20:23, 3年前 , 11F
桃園計程車不跳表？
09/16 20:23, 11F
推
09/16 20:27, 3年前 , 12F
桃綠有先導公車，中壢有...嗯
09/16 20:27, 12F
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09/16 20:43, 3年前 , 13F
中壢真的寧願騎goshare 死都不搭小黃
09/16 20:43, 13F
推
09/16 20:53, 3年前 , 14F
看成22年後通車@@
09/16 20:53, 14F
推
09/16 21:13, 3年前 , 15F
A23真的誇張
09/16 21:13, 15F
推
09/16 21:15, 3年前 , 16F
原來桃園計程車不跳錶喔 我還以為只有嘉義會這樣
09/16 21:15, 16F
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09/16 21:15, 3年前 , 17F
身為六都之一這樣有點扯吧
09/16 21:15, 17F
噓
09/16 21:27, 3年前 , 18F
機場捷運A23可是配合百年建設的車站
09/16 21:27, 18F
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09/16 22:03, 3年前 , 19F
桃園計程車這麼黑喔
09/16 22:03, 19F
推
09/16 22:29, 3年前 , 20F
等看笑話☺☺☺☺☺
09/16 22:29, 20F
推
09/16 22:31, 3年前 , 21F
中壢車站排班小黃那素質 呵呵
09/16 22:31, 21F
推
09/16 22:46, 3年前 , 22F
中壢____車都用喊價的 寧可騎youbike也不要給它們剝削
09/16 22:46, 22F
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09/16 23:00, 3年前 , 23F
媽的中壢站的小黃說道天晟喊200。連移工都知道要
09/16 23:00, 23F
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09/16 23:00, 3年前 , 24F
坐白牌車你就知道桃園的計程車有多黑
09/16 23:00, 24F
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09/16 23:03, 3年前 , 25F
然後隔壁的分局每天都有警察站崗也是一樣，你看那群
09/16 23:03, 25F
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09/16 23:03, 3年前 , 26F
小黃背景有多硬
09/16 23:03, 26F
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09/17 09:28, 3年前 , 27F
之前坐桃園火車站的小黃是跳錶的，比較誠實
09/17 09:28, 27F
推
09/17 10:43, 3年前 , 28F
桃園就只是人多而已 直轄市的素質一個都沒有
09/17 10:43, 28F
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09/17 10:44, 3年前 , 29F
只是靠人多升格的 暴發戶的感覺
09/17 10:44, 29F
推
09/17 12:09, 3年前 , 30F
台南跟新北也是因為人多硬升的概念啊==
09/17 12:09, 30F
推
09/17 12:31, 3年前 , 31F
看成22年後通車
09/17 12:31, 31F
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09/17 13:57, 3年前 , 32F
就是因為人口增加才要升格直轄市有更多資源去改善環境，當年
09/17 13:57, 32F
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09/17 13:57, 3年前 , 33F
的台北市高雄市升格直轄市前不也是如此，還把隔壁的幾個鄉鎮
09/17 13:57, 33F
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09/17 13:58, 3年前 , 34F
給吃掉。
09/17 13:58, 34F
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09/17 13:59, 3年前 , 35F
我國的地方制度法也沒規定地方要有高級的素質環境條件才可以
09/17 13:59, 35F
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09/17 14:00, 3年前 , 36F
升格直轄市，這種想法倒比較像是把升格直轄市當成"獎勵"在看
09/17 14:00, 36F
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09/17 14:02, 3年前 , 37F
要說人口增加，當年的台北市高雄市台中市台北縣那一個增加的
09/17 14:02, 37F
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09/17 14:02, 3年前 , 38F
有少過?
09/17 14:02, 38F
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09/17 14:27, 3年前 , 39F
台北市1967年升格。台北市1955年43萬人->1966年117萬人
09/17 14:27, 39F
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09/17 14:27, 3年前 , 40F
舊高雄市1979年升格。舊高雄市1960年46萬人->1978年106萬人
09/17 14:27, 40F
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09/17 14:28, 3年前 , 41F
台北縣2010年升格。1960年112萬人->1990年304萬人->2009年
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09/17 14:28, 3年前 , 42F
387萬人。
09/17 14:28, 42F
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09/17 14:28, 3年前 , 43F
台中縣市2010年升格。1960年90萬人->1990年202萬人->2009年
09/17 14:28, 43F
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09/17 14:28, 3年前 , 44F
年263萬人。
09/17 14:28, 44F
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09/17 14:29, 3年前 , 45F
桃園縣2014年升格。1960年49萬人->1990年135萬人->2009年
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09/17 14:29, 3年前 , 46F
197萬人。
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09/17 14:29, 3年前 , 47F
從升格之前的人口成長來看，桃園爆發程度還不如台北縣跟台中
09/17 14:29, 47F
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09/17 14:30, 3年前 , 48F
縣市。甚至早期的台北市跟舊高雄市升格前的暴增幅度也很高
09/17 14:30, 48F
推
09/17 15:58, 3年前 , 49F
百年建設，建設百年………
09/17 15:58, 49F
推
09/18 03:24, 3年前 , 50F
但也不應該升格直轄市 可以恢復省級資格(？
09/18 03:24, 50F
推
09/18 03:58, 3年前 , 51F
jago做的比較意義不大，畢竟六都已是事實
09/18 03:58, 51F
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09/18 11:57, 3年前 , 52F
我在回應某人說的桃園只是靠人多升格暴發戶的推文而已
09/18 11:57, 52F
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09/18 11:58, 3年前 , 53F
因為人口暴增的地方光是台北縣跟台中縣市就比桃園縣還多了
09/18 11:58, 53F
推
09/18 11:59, 3年前 , 54F
不過哪裡好像有看過 這幾年(?)好像桃園人口是增加的
09/18 11:59, 54F
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09/18 11:59, 3年前 , 55F
應該說就連早期升格台北市跟舊高雄市人口增加幅度也贏桃園縣
09/18 11:59, 55F
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09/18 12:00, 3年前 , 56F
台北市升格之前的11年間就增加了74萬人，完全吊打桃園縣
09/18 12:00, 56F
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09/18 12:03, 3年前 , 57F
桃園縣升格前(1990年~2009年，19年間增加62萬人)。
09/18 12:03, 57F
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09/18 12:07, 3年前 , 58F
舊高雄市升格前(1960年~1978年，18年間增加60萬人)。
09/18 12:07, 58F
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09/18 12:14, 3年前 , 59F
六都裏頭升格直轄市前的人口增加幅度，桃園唯一只贏台南。
09/18 12:14, 59F
推
09/18 20:43, 3年前 , 60F
我算術不好 你列的台中90~09年增加61萬贏桃園喔？
09/18 20:43, 60F
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09/18 20:54, 3年前 , 61F
看用什麼時間條件，如果要比較升格前19年間的人口增加狀況:
09/18 20:54, 61F
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09/18 20:55, 3年前 , 62F
台中縣市2010年升格，1990~2009年間202萬->263萬，增加61萬
09/18 20:55, 62F
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09/18 20:58, 3年前 , 63F
桃園縣2014年升格，1995~2013年間152萬->204萬，增加52萬人
09/18 20:58, 63F
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09/18 21:02, 3年前 , 64F
升格前30年:台中縣市1979~2009年間156萬->263萬，增加107萬
09/18 21:02, 64F
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09/18 21:03, 3年前 , 65F
桃園縣1983~2013年，116萬->204萬，增加88萬人。
09/18 21:03, 65F
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09/18 21:05, 3年前 , 66F
升格前40年:台中縣市1969~2009年119萬->263萬，增加144萬人
09/18 21:05, 66F
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09/18 21:06, 3年前 , 67F
桃園縣1973~2013年80萬->204萬，增加124萬人。
09/18 21:06, 67F
→
09/18 22:33, 3年前 , 68F
09/18 22:33, 68F
推
09/19 22:43, 3年前 , 69F
應該同期看啊 台灣每年成長狀況迥異 現在人口整體負成
09/19 22:43, 69F
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09/19 22:43, 3年前 , 70F
長 即使大比例遷移來桃園 你也會覺得很少啊
09/19 22:43, 70F
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09/19 22:44, 3年前 , 71F
人口成長階段 你去看各大縣市都很高成長啊
09/19 22:44, 71F
→
09/20 02:44, 3年前 , 72F
大多數的同期人口成長，桃園縣也是輸台中縣市
09/20 02:44, 72F
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09/20 03:21, 3年前 , 73F
09/20 03:21, 73F
→
09/20 06:40, 3年前 , 74F
鄭亂喊的通車期程被中央打臉
09/20 06:40, 74F
推
09/20 23:04, 3年前 , 75F
這條延伸根本有病
09/20 23:04, 75F
推
09/21 02:09, 3年前 , 76F
台中人口增加趨勢已緩慢很多了 漸露疲態 但桃園在短期內
09/21 02:09, 76F
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09/21 02:09, 3年前 , 77F
會和新竹一樣維持成長
09/21 02:09, 77F
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09/21 02:11, 3年前 , 78F
且無論是否成長 桃園已是人口大縣市 雖無明顯中心商業區
09/21 02:11, 78F
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09/21 02:20, 3年前 , 79F
桃園市有很明顯的桃園跟中壢雙CBD，它只是非單一CBD而已。
09/21 02:20, 79F
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