[新聞] 高雄捷運延伸屏東系統鬧雙包 鐵道局：採高架輕軌

看板MRT作者 (萊姆56)時間4年前 (2020/05/14 22:50), 編輯推噓41(42推 1噓 76→)
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高雄捷運延伸屏東系統鬧雙包 鐵道局：採高架輕軌 〔記者侯承旭／屏東報導〕高雄捷運將延伸屏東，但高、屏雙方規劃的軌道系統出現分歧 ，交通部鐵道局副局長楊正君於立法院答詢時表示，將朝高架輕軌規畫。 高雄捷運延伸屏東計畫列入前瞻計畫，屏東縣政府規劃從捷運紅線小港站往南延伸至高雄 市林園區，再跨越高屏溪至屏東縣林園鄉及東港鎮，全長22公里，採高架輕軌，經費約 329億元。 高雄市提出的小站站延伸至林園區則採重運量系統興建，全長12公里，造價約455億元， 並預留延伸屏東的機制。 屏東縣的路網規畫及高雄市的可行性評估報告，今年已送交通部審查。 民進黨立委莊瑞雄昨天針對高、屏縣市政府的軌道系統分歧提出質詢，要求交通部必須盡 快擇一方案推動。 交通部次長黃玉霖表示，屏東縣的路網規畫非常完整，高屏雙方對於採取哪一種軌道系統 ，已達成共識。 鐵道局副局長楊正君答覆表示，根據了解，會採取高架輕軌方案，但正式的報告還未出爐 。 莊瑞雄進一步追問，是從小港到林園、東港全部都高架輕軌？楊正君點頭說「是的」。 莊瑞雄表示，既然已決定高架輕軌，希望交通部加速行政作業，後續的綜合規劃、環評、 細部設計等都能盡快。 (自由時報) https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/3165755 昨天還有人說不可能是高架輕軌 馬上被打臉 看起來就是定調要用高架輕軌一路延伸了 只希望轉乘的部分能好好規劃不要太麻煩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.84.69 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1589467847.A.433.html
推
05/14 22:52, 4年前 , 1F
採輕軌 看有幾隻貓會坐
05/14 22:52, 1F
推
05/14 22:55, 4年前 , 2F
輕軌不是問題，重點是班距啊！現在的環狀輕軌15分鐘一班
05/14 22:55, 2F
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05/14 22:55, 4年前 , 3F
是要載誰
05/14 22:55, 3F
推
05/14 22:56, 4年前 , 4F
除了轉乘 單趟速度行車時間只慢0.2分鐘根本沒差啊
05/14 22:56, 4F
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05/14 22:56, 4年前 , 5F
現在小港站一堆上班族也是出站等公司接駁車或公車
05/14 22:56, 5F
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05/14 22:59, 4年前 , 6F
環狀輕軌一整圈完工可以開到6分鐘一班
05/14 22:59, 6F
推
05/14 23:00, 4年前 , 7F
新聞出來了XD
05/14 23:00, 7F
推
05/14 23:03, 4年前 , 8F
到林園要用重軌比較好吧
05/14 23:03, 8F
推
05/14 23:07, 4年前 , 9F
差250億快0.2分鐘不用轉乘 中央應該全額補助高雄端吧
05/14 23:07, 9F
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05/14 23:08, 4年前 , 10F
如果是採用輕軌 畢竟重工業汙染補償
05/14 23:08, 10F
推
05/14 23:10, 4年前 , 11F
乾脆各蓋各的，高捷重軌延到林園就好，屏東輕軌改走大
05/14 23:10, 11F
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05/14 23:11, 4年前 , 12F
坪頂到小港機場，皆大歡喜~
05/14 23:11, 12F
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05/14 23:12, 4年前 , 13F
之前新聞有說用重軌延伸自償率是-30幾% 財政負擔很大
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05/14 23:20, 4年前 , 14F
輕軌15分鐘一班，用高運量豈不是要30分鐘一班了
05/14 23:20, 14F
推
05/14 23:21, 4年前 , 15F
我看到的重點是高屏已達共識
05/14 23:21, 15F
推
05/14 23:23, 4年前 , 16F
當然要狂罵 中央給優惠 看能不能再多拿點搞鳳山或民族線
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05/14 23:28, 4年前 , 17F
"被"共識 捷運小港林園線可行性研究報告書還在跑流程
05/14 23:28, 17F
推
05/14 23:30, 4年前 , 18F
放心啦XD 記者明天就會去堵麥問副市長之類
05/14 23:30, 18F
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05/14 23:55, 4年前 , 19F
如果韓還有前年那種聲勢 其實可以拿陳菊當初用污染換
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05/14 23:55, 4年前 , 20F
重軌的政策做反制 說dpp態度丕變卡韓 然後挾帶民意罵
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05/14 23:55, 4年前 , 21F
中央 可能就換屏東「被共識」了 就算中央堅持輕軌也可
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05/14 23:55, 4年前 , 22F
以成為換取青銀線的籌碼
05/14 23:55, 22F
推
05/15 00:04, 4年前 , 23F
現在也可以阿 反正可能被罷免 好不容易有這新聞...可以玩
05/15 00:04, 23F
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05/15 00:05, 4年前 , 24F
再說尊重專業 幫其他線加快速度 說不定自己救自己
05/15 00:05, 24F
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05/15 00:06, 4年前 , 25F
說菊姐幫林園爭取到免費重軌 基於專夜變輕軌 這樣中央有
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05/15 00:07, 4年前 , 26F
多餘$$250億 看能不能給其他線增加速度給中央接招
05/15 00:07, 26F
推
05/15 00:07, 4年前 , 27F
我想他應該沒有那個頭腦==
05/15 00:07, 27F
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05/15 00:09, 4年前 , 28F
其實當年他選到時 藍營超新星 如果不亂搞 高雄要啥經費
05/15 00:09, 28F
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05/15 00:09, 4年前 , 29F
應該不太敢檔 當下4-8年核定2-3條線很有可能zz
05/15 00:09, 29F
推
05/15 00:12, 4年前 , 30F
如果他當初選上不好好亂搞 藍綠平衡下可以調整一些過
05/15 00:12, 30F
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05/15 00:13, 4年前 , 31F
去綠長期執政的一些弊端 也能討論目前這些捷運建設跟
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05/15 00:13, 4年前 , 32F
規劃 之前罵很久的部分哪裡可以調整或是有弊病 甚至就
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05/15 00:13, 4年前 , 33F
政治角度有助於藍派系重整重振 但 他沒那個腦袋與底
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05/15 00:13, 4年前 , 34F
氣 所以不用想了...
05/15 00:13, 34F
推
05/15 00:16, 4年前 , 35F
我覺得他如果當初敢用他所謂的挖弊案+以自己是藍的當
05/15 00:16, 35F
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05/15 00:16, 4年前 , 36F
成籌碼 去跟綠中央要 基於想要拿回高雄的心態 中央肯
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05/15 00:16, 4年前 , 37F
定是要啥給啥 全額都有可能 黃線應該就直接出來了 甚
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05/15 00:16, 4年前 , 38F
至再幾線都可以 自己順勢拿當初綠規劃的去跟中央要
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05/15 00:16, 4年前 , 39F
中央不給就說卡 給也變成自己政績 這樣根本雙贏 偏
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還有 40 則推文
推
05/16 12:43, 4年前 , 80F
所以卻確定輕軌了?
05/16 12:43, 80F
推
05/16 14:56, 4年前 , 81F
等正式報告出吧 但如果時間差不多看來會定案
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05/16 14:58, 4年前 , 82F
頂多拿陳菊說要重軌林園汙染補償說被降級 去要其他線速度
05/16 14:58, 82F
推
05/16 15:46, 4年前 , 83F
高運量車站的量體太大 舊圖重發https://imgur.com/Axa4nDF
05/16 15:46, 83F
推
05/16 18:00, 4年前 , 84F
那是機捷硬要單獨大廳層 其實可以不用
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05/16 18:00, 4年前 , 85F
像文湖線環狀線那種結構就夠了
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05/16 18:00, 4年前 , 86F
或是乾脆做中島式地面大廳 淡水線那種 只是要有地
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05/16 18:01, 4年前 , 87F
再不然就乾脆兩邊月台各一個「小廳」不連通
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05/16 18:16, 4年前 , 88F
像盛港輕軌那樣了也可以 大廳層根本只是夾層而已
05/16 18:16, 88F
推
05/16 19:55, 4年前 , 89F
高捷紅線現有的高架站體也是很大吧
05/16 19:55, 89F
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05/16 19:57, 4年前 , 90F
文湖線也有中島式大廳 不過只有少數幾個站有而已
05/16 19:57, 90F
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05/16 21:02, 4年前 , 91F
不過看能不能討價還價 像前面說的 高運量多少延伸
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05/16 21:02, 4年前 , 92F
一站 讓輕軌能平行轉乘之類的
05/16 21:02, 92F
推
05/16 21:26, 4年前 , 93F
還不如輕軌延伸一站到小港機場做平轉 也方便林園方向
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05/16 21:26, 4年前 , 94F
的人可以直達機場 不過問題一個地下一個高架要怎麼改
05/16 21:26, 94F
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05/16 21:27, 4年前 , 95F
成可以平轉？ @@"
05/16 21:27, 95F
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05/16 21:32, 4年前 , 96F
可能要研究高運量案在中鋼那不高架的原因
05/16 21:32, 96F
推
05/16 21:32, 4年前 , 97F
高運量延伸一站做平行轉乘的好處是 輕軌還能往高餐
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05/16 21:32, 4年前 , 98F
大一帶延伸過去
05/16 21:32, 98F
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05/16 21:33, 4年前 , 99F
@ciswww 先期研究有講 因為後面遇到國七 沒法高架
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05/16 21:33, 4年前 , 100F
如果中鋼那邊就出土高架 到國七又要入土
05/16 21:33, 100F
推
05/16 21:35, 4年前 , 101F
但如果高運量只延伸一站到中鋼附近 那應該可以高架吧
05/16 21:35, 101F
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05/16 23:01, 4年前 , 102F
我比較好奇是 為啥輕軌能在國七那邊高架 重軌就不行
05/16 23:01, 102F
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05/17 02:03, 4年前 , 103F
它假設輕軌高架車站寬度11.3m，「捷運」高架車站寬度約20m
05/17 02:03, 103F
推
05/17 13:02, 4年前 , 104F
捷運高架車站寬11.3m也可以吧 側式月台2.1m就夠
05/17 13:02, 104F
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05/17 13:02, 4年前 , 105F
島式寬4m也行
05/17 13:02, 105F
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05/17 13:06, 4年前 , 106F
如果要做輕軌的話 重軌延伸一站去平行轉乘會很有用
05/17 13:06, 106F
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05/17 13:06, 4年前 , 107F
台灣規劃都不考慮需要轉乘會導致負吸引力而降低收
05/17 13:06, 107F
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05/17 13:06, 4年前 , 108F
益和運量 只看重軌太貴就不蓋
05/17 13:06, 108F
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05/17 13:06, 4年前 , 109F
平行轉乘加班表配合才能完全抵銷
05/17 13:06, 109F
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05/17 14:04, 4年前 , 110F
想到以前潮州那邊要轉乘要再換月台被罵死 改成直接同月台
05/17 14:04, 110F
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05/17 14:05, 4年前 , 111F
雖然也是要換車但方便許多 再改車種可以一車到底...
05/17 14:05, 111F
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05/17 14:05, 4年前 , 112F
延一站重軌是不錯選擇 不然就要看怎不出站又別走太久
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05/17 14:24, 4年前 , 113F
其實當初頂埔站要延伸就應該規劃和三鶯線平行轉乘了
05/17 14:24, 113F
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05/17 14:24, 4年前 , 114F
然後頂埔改高架這樣
05/17 14:24, 114F
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05/17 19:00, 4年前 , 115F
主要原因是沒有出土段用地吧
05/17 19:00, 115F
推
05/17 20:05, 4年前 , 116F
可能沒想到高架轉高架
05/17 20:05, 116F
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05/17 23:39, 4年前 , 117F
沒有個屁 頂埔出去之後都是空地
05/17 23:39, 117F
推
05/18 00:34, 4年前 , 118F
是說板南線從土城/永寧方向過來出土後到頂埔變高架啊
05/18 00:34, 118F
推
05/18 01:23, 4年前 , 119F
板南線就是要全地下啦 高架會有人受不了的
05/18 01:23, 119F
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