Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性(最新回覆)

看板MRT作者 (Adam)時間4年前 (2020/03/23 22:31), 編輯推噓26(26推 0噓 26→)
留言52則, 19人參與, 4年前最新討論串1/1
一直忘記Po文 前陣子新北市政府交通局的人直接打電話聯絡我 告知我最新的案件處理狀況 1.有關新站路連接板南線出口的地下道方案，因為所經之處已經都是機房，所以確定不可行 。 2.現有地下道設置手扶梯方案，因為空間不足等問題(如手扶梯緩衝距離)，所以採取多設置 一部電梯來解決不便上下樓梯的旅客(所以目前所見電梯為兩部)。 3.台鐵東西出口改制為雙向進出方案，因當初台鐵設計就是單向出口，如果要改為雙向沒有 足夠空間設置無障礙設施所以此案也無法施行。 4.環狀線增設大坪林方向出口通往天橋之方案，目前有發電機擋在哪裡，月台與天橋有一些 落差，且天橋使用率不高，所以暫時不考慮，待新客運站啟用後觀察是否增設(唯一可行方 案)。 局處的人也說當初再啟用新車站的時候，設置的轉乘動線就是以中心往十字延伸，後來環狀 線板橋站又要做聯開大樓，因此最後的動線就是目前設計這樣。 他們都考慮過以上的方案，也跟其他部門討論過，礙於以上原因，目前最佳解決辦法就是現 狀了請大家見諒。 只能期望新客運站啟用後能帶來改變 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.111.181 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1584973874.A.7FF.html
推
03/23 23:09, 4年前 , 1F
4 真的是無奈的結果，把發電機放在那邊
03/23 23:09, 1F
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03/23 23:10, 4年前 , 2F
雖然有落差但其實可以直接進出的，因為那邊是多層梯間
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03/23 23:10, 4年前 , 3F
現在的動線天橋使用率當然不高，迂迴高繞啊
03/23 23:10, 3F
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03/24 00:21, 4年前 , 4F
其實就是偏袒聯開大樓，犧牲大眾利益
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蓋下去了，就沒救了
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推
03/24 00:44, 4年前 , 6F
雙電梯也只有一個到捷運大廳
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推
03/24 00:49, 4年前 , 7F
3. 又不是每個出口都要能設置無障礙設施
03/24 00:49, 7F
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03/24 00:50, 4年前 , 8F
我覺得改雙向設施不足也沒關係 台北車站B3都可以了
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03/24 01:04, 4年前 , 9F
無障礙就用標示引導到中央剪票口進站就可以了
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03/24 01:09, 4年前 , 10F
北車B3台鐵出口的電梯印象中也是到2010's才加裝
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推
03/24 01:12, 4年前 , 11F
聯開的問題就還是一句話...土開大樓一個月的的租金搞
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03/24 01:12, 4年前 , 12F
不好還比車站三個月的營收還高，如果連通道的設置會影
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03/24 01:12, 4年前 , 13F
響到土開大樓的營運，要先顧的絕不會是乘客而是大樓
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推
03/24 07:03, 4年前 , 14F
4號選項就是因為繞很遠啊 如果直接多個出口我還真的會每
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天搭了咧
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03/24 07:05, 4年前 , 16F
走室內跟走外面還是差很多
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推
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2.3沒辦法彈性一點嗎 也不是全部出口都沒有無障礙設
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03/24 07:06, 4年前 , 18F
施 主要的中間出口有啊
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03/24 07:51, 4年前 , 19F
天橋使用率不高就是因為目前的動線太差啊！這理由根本倒
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03/24 07:51, 4年前 , 20F
因為果
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03/24 09:30, 4年前 , 21F
聽起來就是在倒果為因。設計之初完全不管乘客動線就是
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03/24 09:30, 4年前 , 22F
這樣
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推
03/24 12:14, 4年前 , 23F
3和4感覺都只是不想做而已…
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03/24 12:27, 4年前 , 24F
天橋那個動線改一下直通大廳就可以改善許多了，但感覺
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就是不想花錢做吧
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03/24 19:55, 4年前 , 26F
3,4理由很爛 沒說服力+1
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03/24 23:35, 4年前 , 27F
我比較想知道第4點跟客運站的關係在哪
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會去客運站的如果照指標走只會有地下跟平面兩個選項，
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03/24 23:36, 4年前 , 29F
真的會有人走那座天橋去轉乘?
03/24 23:36, 29F
推
03/24 23:38, 4年前 , 30F
還是說如果客運站啟用後天橋利用率還是沒起色的話，這
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03/24 23:38, 4年前 , 31F
個提議就可以用天橋沒人走的理由打發掉?
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推
03/25 04:48, 4年前 , 32F
發電機不能移位置嗎？傻眼
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03/25 11:42, 4年前 , 33F
要花錢啊…問題是天橋使用率太低的話，預期效益的數字
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03/25 11:42, 4年前 , 34F
也不會好到哪，這樣預算應該在議會就會被擋了
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推
03/25 18:11, 4年前 , 35F
環狀線未來聯開大樓還會有 秀朗橋站和景平站
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推
03/25 18:14, 4年前 , 36F
去年的新聞: https://bit.ly/2WI1jJ5
03/25 18:14, 36F
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03/25 22:21, 4年前 , 37F
應該說，除了頭前庄/幸福/景安/大坪林站外，環狀線其他
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03/25 22:21, 4年前 , 38F
站都有土開規劃
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推
03/25 23:45, 4年前 , 39F
個人認為板橋站轉乘再怎麼改也不會方便到哪去
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03/25 23:46, 4年前 , 40F
不如把新埔轉乘站內化 距離最佳化 藍黃線轉乘重心放到新埔
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03/25 23:48, 4年前 , 41F
板橋站的改善重點放到轉乘台鐵與高鐵
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03/26 00:29, 4年前 , 42F
新埔的距離就那樣了啊...
03/26 00:29, 42F
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03/26 00:31, 4年前 , 43F
板橋則是往大坪林的月台開個出口就能大幅改善
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推
03/26 10:46, 4年前 , 44F
轉乘台鐵與高鐵一樣是直接連天橋最方便啊
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推
03/26 13:34, 4年前 , 45F
新埔有得挖地下道或蓋聯通天橋嗎
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03/26 14:17, 4年前 , 46F
新的沒有 舊的才有
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03/27 00:25, 4年前 , 47F
板橋兩站地面距離 與 新埔民生地面距離大約都300公尺
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03/27 00:26, 4年前 , 48F
兩站
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03/27 00:26, 4年前 , 49F
新埔民生如果能挖地下道或蓋天橋做站內轉乘
03/27 00:26, 49F
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03/27 00:27, 4年前 , 50F
動線應該比板橋簡單輕鬆很多
03/27 00:27, 50F
推
03/27 01:35, 4年前 , 51F
之前討論過 結論是基本上沒有機會挖地下道或蓋天橋
03/27 01:35, 51F
推
03/27 16:24, 4年前 , 52F
板橋客運站是何時會啟用 目前還有什麼部分尚未完工嗎
03/27 16:24, 52F
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