[討論] 為啥專用路權的平面輕軌速度還是很慢

看板MRT作者 (NatsuNoHaya)時間4年前 (2020/01/12 12:13), 4年前編輯推噓16(16026)
留言42則, 19人參與, 4年前最新討論串1/1
你可以說還是要過馬路所以降速 但其實像高雄的成功路段幾乎沒十字路口 還有淡海的高架段....明明時速都可以飆破50的 後來我查了一下北京有軌電車西郊線 發現也是一樣情形 https://youtu.be/AkQ0AIaDXoU
這條輕軌甚至還有地下化段,但速度仍然很慢 上了一下B站看中國網民評論 發現大家都在拿自己家鄉的有軌電車比慢XD 甚至也有發生道岔出軌的事件 到底為什麼同樣的鐵軌 台鐵或高運量開在上面就能狂飆 輕軌就只能慢慢開還要小心道岔 是營運方的問體還是機電問題還是鐵軌規格的問題啊? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.67.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1578802419.A.6FA.html

01/12 12:24, 4年前 , 1F
猜想,因為在平面道路上,怕有人誤闖,造成事故
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01/12 12:24, 4年前 , 2F
只要在平面,就可能有人車或動物跑來...速度不能快
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淡海有高架段 北京有地下段 還是很慢啊

01/12 12:34, 4年前 , 3F
號誌等級不同,目視駕駛因視距限速較低
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01/12 12:52, 4年前 , 4F
就跟馬路上有很多三寶的可能是一樣的
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※ 編輯: xy1904312 (39.9.67.184 臺灣), 01/12/2020 13:13:19

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01/12 14:56, 4年前 , 6F
成功路其實非常多小路口 每個都有設號誌
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我反而覺得淡海輕軌平面段比較單純 但速度也沒比較快
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...
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成功路那個不是小路口 只是發電廠軟體園區或停車場的
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出口而已 又不是蓋在路中間 只要在那些出口裝類似柵欄
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的 輕軌快經過就放下 這樣那段就不用號誌了
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動力做得比較小啊
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難道為了在高架地下段飆破100而用高功率的馬達
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然後馬達變大顆了 低地板拉高了 軸重也變大了
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那就不是輕軌R
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01/12 17:00, 4年前 , 16F
動力小那還要電車幹嘛 軌道一樣升級中運量 旅程時間減半
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01/12 18:16, 4年前 , 17F
香港的新界輕鐵其實加速滿快的,坐過一次印象深刻
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過了路口後就開始加速,但站距短速度一到就要停車了
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然後彎轉半徑小,一轉彎減速很明顯就是了
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01/12 18:31, 4年前 , 21F
國內專有路權輕軌計劃中速度最快的應該是基隆輕軌吧
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高雄輕軌的站距短,用高速行駛並沒有比較有利。
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01/12 21:28, 4年前 , 23F
淡海輕軌高架速度一樣慢得要死
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01/12 22:06, 4年前 , 24F
淡海站距也很短啊!高架車站因為側式月台,如果穿越到是在
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進月台尾端的話還要確定是否有行人準備要通過,而且別忘了
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01/12 22:06, 4年前 , 26F
輕軌不是自動駕駛,每一站都是要司機手動停準,如果每站
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都用容許最高速度開的話可能還會過頭
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01/12 23:16, 4年前 , 28F
無架空線速限50,要加速要有架空線
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01/12 23:30, 4年前 , 29F
最近看到的中國新型輕軌?無軌吧?
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01/12 23:31, 4年前 , 31F
智能軌道快運系統
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01/13 00:18, 4年前 , 32F
主要還是站距吧 跟架空線有關嗎
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01/13 00:19, 4年前 , 33F
高雄輕軌如果開到70進站感覺會煞不住
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01/13 00:37, 4年前 , 34F
這麼說來,台中BRT也是慢在站距吧?
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01/13 00:55, 4年前 , 35F
只要中間有一段時間在滑行或等速行駛的站間,
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01/13 00:56, 4年前 , 36F
站距就不是理由
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01/13 00:56, 4年前 , 37F
煞不住也不成理由
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01/13 08:27, 4年前 , 38F
高雄輕軌現在只有C4~C3那段會維持50km稍微久一點
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01/13 08:27, 4年前 , 39F
其他段有開到50的幾乎都是馬上要減速了
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01/15 12:01, 4年前 , 40F
高架段開快,換到平面段要慢慢開時不會塞車嗎?
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01/24 13:15, 4年前 , 41F
普悠瑪跑130也不會停過頭,車速高就提早開始減速
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01/24 13:16, 4年前 , 42F
我認為這不是問題
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文章代碼(AID): #1U6fppRw (MRT)