[情報] 環狀線履勘結果新聞稿

看板MRT作者 (阿電)時間4年前 (2020/01/05 19:21), 4年前編輯推噓41(43推 2噓 157→)
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https://bit.ly/2ZTFGEU * 新聞類別： 新聞發布 * 業務類別： 鐵路運輸 * 發布日期： 109-01-05 * 新聞提供單位：路政司 交通部已於1月5日完成臺北捷運環狀線第一階段履勘作業，本次履勘小組分成土建、機電 及營運三組進行履勘作業，經分組討論後，最後於總結會議中確認履勘結論。履勘小組共 提出須改善事項計有21項，其中6項為「營運前須改善事項」、9項為「一般注意改善事項 」及6項為「後續建議改善事項」（詳如附件）。有關「營運前須改善事項」部分，臺北 市政府於確認完成改善並報交通部核准後，再由臺北市政府與新北市政府會商決定通車日 期；「一般注意改善事項」則請臺北市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善 事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。 本次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。履 勘模擬演練為尖峰時段14部列車線上運轉，行控電腦發生當機，熱備援系統自動切換後， 列車離開景安站發生牽引動力故障，進行救援列車8車聯結及旅客疏散。今日模擬演練電 腦當機系統切換順利完成，惟進行列車8車聯結時，雖完成列車聯結，但救援列車無法推 動前方故障列車，爰臺北捷運公司即依標準作業程序啟動同軌列車救援作業。後續8車聯 結卻推不動原因應全面檢視，已列入「營運前須改善事項」，請臺北市政府捷運局改善。 本次履勘範圍係臺北捷運環狀線第一階段大坪林站至新北產業園區站，全線長約15.4公里 ，共14座車站(1座地下車站、13座高架車站)，及1座機廠，前經臺北市政府於去(108)年 10月25日辦理初勘，並完成「履勘前須改善事項」改善完成報告後，於12月6日依據大眾 捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組，由路政司陳司長文瑞 擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組各邀請3位專家學者組成，並分別於12 月14日及12月28日召開2次前置會議，臺北市政府於會中表示各項系統瑕疵清單已改善收 斂，系統已安全無虞且趨於穩定，爰經履勘委員討論後於109年1月5日辦理本案履勘作業 。 本計畫完工啟用後將可節省新店至新莊旅行時間，並可與松山新店線大坪林站、安坑輕軌 十四張站(興建中)、新蘆線景安站、萬大中和樹林線中和站(興建中)、板南線及臺、高鐵 板橋站、新蘆線頭前庄站及機場捷運新北產業園區站等銜接轉乘，緊密結合臺北、新北， 帶動沿線地區發展，使臺北都會區之捷運路網發揮加乘的經濟效益。 ================================== 一、營運前須改善事項（6 項） 1. 緊急模擬演練，8 車聯結成功後，故障列車產生緊急把手作動警 訊(EED alarm)，造成列車剎車無法釋放，致無法推拉救援，應 檢討原因並全面檢視改善。 2. 101 車環型軸承及螺栓生鏽，應改善。 3. 板橋站平面站外轉乘指標不足、新站路地下道往環狀線通道無明 顯轉乘指標、板橋站電梯 B2 層往地下道壁面指標張貼位置不妥， 應改善。 4. 景安站月台空調箱側面有污漬，應改善。 5. 十四張站至大坪林站軌道步道上，有 2 處塑膠管凸出物，應改善。 6. 新北產業園區站月台端點作業門上有導線外露，應改善。 二、一般注意改善事項：（9 項） 1. 十四張站橋面側及 RC 柱有少部分氣孔，請改善。 2. 110 車車廂內廣播系統清晰度不足，請改善。 3. 各系統軟、韌體清單及公共藝術操作軟體，請納入點移交清冊。 4. 景安站至中和站間，通訊無線電場強度不足問題，請改善。 5. 軌道潤滑機擺設方式，請全面檢討改善。 6. 行控號誌電腦(ATS)系統熱備援功能未完善，請改善。 7. 板橋站站外轉乘現行 20 分鐘規定，轉乘時間可能不足，請改善。 8. 列車對講機未加註紅燈恆亮時代表通話已建立之說明(中英 文)，請改善。 9. 環狀線轉乘板南線(於台鐵路權範圍內)及高鐵、台鐵轉乘環狀線 指標不足，請加強。 三、 後續建議改善事項（6 項） 1. 後續臺北都會區捷運環狀線工程的興建，建議將共同管道系統納 入考量，並逐步配合興建，以提升生活品質。 2. 已完成鑑定之損鄰案有 4 件未完成結案，請持續追蹤。 3. 潤滑裝置對行車輪軌噪音之改善已見成效，請持續追蹤。 4. 車輪打滑之位置及次數與潤滑裝置之關連性，請持續追蹤。 5. 有關行控系統軟體之資訊安全事宜，請納入未來環狀線第二、三 階段之契約規範，另就資安法未規定事項(如行控電腦線路)，仍 請納入考量。 6. 機廠維修工廠滑電軌(stinger)操作平台安全防護設計，建請檢 討改善。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.95.78 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1578223279.A.A7D.html ※ 編輯: jh961202 (180.217.95.78 臺灣), 01/05/2020 19:22:53
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01/05 19:24, 4年前 , 1F
麻煩將缺失改善事項也貼上 謝謝
01/05 19:24, 1F
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01/05 19:25, 4年前 , 2F
營運前應改善事項 前三點有點嚴重....
01/05 19:25, 2F
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01/05 19:26, 4年前 , 3F
一般改善第7點 板橋站站外轉乘限時20分 的確會不夠....
01/05 19:26, 3F
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01/05 19:26, 4年前 , 4F
第9點台鐵應該已在執行中了 看能不能趕在通車前完成
01/05 19:26, 4F
推
01/05 19:27, 4年前 , 5F
其實六點大概都一週內能搞定
01/05 19:27, 5F
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01/05 19:28, 4年前 , 6F
第一點十七台列車都要測試 應該不會太耗時
01/05 19:28, 6F
推
01/05 19:30, 4年前 , 7F
101車是怎樣 老是有他
01/05 19:30, 7F
其實之前就有板友猜到了，就跟上面的應改善事項一樣（螺栓生鏽） 目前它似乎還在維修工廠內由原廠專案處理中
推
01/05 19:30, 4年前 , 8F
比較好奇會不會車不夠 班距感覺真的會變成北捷最長 尖峰
01/05 19:30, 8F
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01/05 19:30, 4年前 , 9F
時間擠爆的可能性滿高的
01/05 19:30, 9F
依照平日列車班表，尖峰時間大概會有14台車在線上運轉 個人觀察下來感覺還是夠用的
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01/05 19:31, 4年前 , 10F
車不夠是確定的 但這也沒辦法在這次通車前買好
01/05 19:31, 10F
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01/05 19:32, 4年前 , 11F
只能看之後會不會開列車增購標
01/05 19:32, 11F
之後還有北環段跟南環段，所以一定會再買車，只是應該不會這麼快
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01/05 19:32, 4年前 , 12F
如果101車有其獨有且難以解決的問題 就拉出運用即可
01/05 19:32, 12F
推
01/05 19:33, 4年前 , 13F
感覺除了第一點外 其他都是很快可以解決的
01/05 19:33, 13F
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01/05 19:38, 4年前 , 14F
營運前應改善的第1點 這問題....感覺跟當初木柵線有點像??
01/05 19:38, 14F
推
01/05 19:39, 4年前 , 15F
農曆年前通車的希望有落空了嗎 又要等933了
01/05 19:39, 15F
推
01/05 19:41, 4年前 , 16F
還好吧 就第一點處理好一下就好了
01/05 19:41, 16F
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01/05 19:44, 4年前 , 17F
少一台車，列車妥善率就不達標了。初勘委員建議轉乘時間
01/05 19:44, 17F
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01/05 19:44, 4年前 , 18F
不足要改進，到履勘時委員還有意見，顯然還是維持一樣沒
01/05 19:44, 18F
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01/05 19:44, 4年前 , 19F
調整。
01/05 19:44, 19F
推
01/05 19:44, 4年前 , 20F
2-6項很好處理吧....
01/05 19:44, 20F
推
01/05 19:48, 4年前 , 21F
第一項很有可能是車載號誌電腦的程式有bug，這可沒那
01/05 19:48, 21F
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01/05 19:48, 4年前 , 22F
麼好處理
01/05 19:48, 22F
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01/05 19:49, 4年前 , 23F
只能call原廠debug了吧....
01/05 19:49, 23F
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01/05 19:50, 4年前 , 24F
至少這次沒有 "馬特拉不拉 我們自己拉"
01/05 19:50, 24F
推
01/05 19:52, 4年前 , 25F
農曆年不通沒啥差啊 整個台北城農曆年期間人會少很多
01/05 19:52, 25F
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01/05 19:53, 4年前 , 26F
少的人也沒有上世紀多了....
01/05 19:53, 26F
推
01/05 19:57, 4年前 , 27F
好很多了，加油吧
01/05 19:57, 27F
推
01/05 19:58, 4年前 , 28F
看來農曆年前是無法了
01/05 19:58, 28F
推
01/05 20:07, 4年前 , 29F
1/30 1/31 也是這個月底
01/05 20:07, 29F
推
01/05 20:11, 4年前 , 30F
八車連結應該是手動模式，屬於電聯車範疇吧？
01/05 20:11, 30F
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01/05 20:11, 4年前 , 31F
初履勘委員都覺得20分鐘不夠了，當初怎麼一堆人..
01/05 20:11, 31F
推
01/05 20:18, 4年前 , 32F
20分真的很短 一堆人沒想過老人家或是行動不便比較慢
01/05 20:18, 32F
推
01/05 20:31, 4年前 , 33F
光第一點就有得拖了
01/05 20:31, 33F
推
01/05 20:37, 4年前 , 34F
第一點突然爆出來，還能立即反應，真的是臨危不亂
01/05 20:37, 34F
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01/05 20:37, 4年前 , 35F
但第二點可能不是短期可以改善的，呵呵
01/05 20:37, 35F
推
01/05 20:41, 4年前 , 36F
覺得系統弄好再通吧 反正都已經拖過很多關鍵時間了 如年
01/05 20:41, 36F
還有 126 則推文
還有 2 段內文
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01/06 17:36, 4年前 , 163F
同一車站進出，最大時限為15分鐘
01/06 17:36, 163F
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01/06 17:36, 4年前 , 164F
你去想想為什麼訂時間限制再來嘴整天都可以轉乘為什麼不行
01/06 17:36, 164F
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01/06 17:37, 4年前 , 165F
＝.＝
01/06 17:37, 165F
推
01/06 17:38, 4年前 , 166F
那麼負面效應到底是什麼 請告訴我
01/06 17:38, 166F
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01/06 17:38, 4年前 , 167F
hicker 你我說到底該怎麼辦 XDD
01/06 17:38, 167F
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01/06 17:38, 4年前 , 168F
This answer is NOT for this question....
01/06 17:38, 168F
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01/06 17:41, 4年前 , 169F
這樣反而是讓北捷收益增加吧（？
01/06 17:41, 169F
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01/06 17:45, 4年前 , 170F
這種做法會變成每個現在站內轉乘的站都要求也改成站外轉
01/06 17:45, 170F
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01/06 17:45, 4年前 , 171F
乘，這樣子乘客就可以在轉乘站先出去逛一逛吃一吃，再進站
01/06 17:45, 171F
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01/06 17:46, 4年前 , 172F
搭車回去，省很多。
01/06 17:46, 172F
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01/06 17:46, 4年前 , 173F
因為原本會收的基本費 會因為這樣的站外轉乘規定而少收了
01/06 17:46, 173F
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01/06 17:47, 4年前 , 174F
所以北捷也是將板橋與新埔/新埔民生以特例處理站外轉乘
01/06 17:47, 174F
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01/06 17:49, 4年前 , 175F
站外轉乘時間最大值 參考捷運轉公車 應以不超過1小時為限
01/06 17:49, 175F
推
01/06 17:52, 4年前 , 176F
所以很清楚了 板橋與新埔民生 站外轉乘是過去沒有的特
01/06 17:52, 176F
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01/06 17:52, 4年前 , 177F
例 是新規定 不是舊的那一套 沒有必要依循什麼15分鐘
01/06 17:52, 177F
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01/06 17:52, 4年前 , 178F
本來就不是給站外轉乘用的死原則 履勘委員認為20分鐘
01/06 17:52, 178F
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01/06 17:52, 4年前 , 179F
有疑慮 拉長到30、60分鐘 都是合理 更不該滑坡謬論到
01/06 17:52, 179F
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01/06 17:52, 4年前 , 180F
什麼一整天 你真的訂一整天 履勘委員也會靠北 懂了嗎
01/06 17:52, 180F
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01/06 17:52, 4年前 , 181F
？
01/06 17:52, 181F
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01/06 17:53, 4年前 , 182F
這東西的彈性就在那裏 死守15分鐘是沒有意義的事情
01/06 17:53, 182F
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01/06 17:56, 4年前 , 183F
轉乘公車是考慮公車班次不是每一條路線都那麼密集班次才訂
01/06 17:56, 183F
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01/06 17:56, 4年前 , 184F
那個時間的
01/06 17:56, 184F
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01/06 17:58, 4年前 , 185F
那有什麼特例，台北捷運這些時間限制也都是參考國外地鐵來的
01/06 17:58, 185F
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01/06 17:58, 4年前 , 186F
東京是限制30分鐘 其實這時間差不多
01/06 17:58, 186F
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01/06 17:58, 4年前 , 187F
站外轉乘時間限制這種東西也不是什麼新鮮的東西
01/06 17:58, 187F
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01/06 17:59, 4年前 , 188F
國內是新東西 "同公司營運範圍內的站外轉乘"
01/06 17:59, 188F
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01/06 17:59, 4年前 , 189F
人家轉乘動線500米以上的一大堆，還不是訂時間限制，板橋這
01/06 17:59, 189F
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01/06 18:00, 4年前 , 190F
種比人家少了一半的動線距離，20分鐘還嫌短?腳速是有多慢啊?
01/06 18:00, 190F
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01/06 18:00, 4年前 , 191F
還是轉乘動線太爛太多障礙物?
01/06 18:00, 191F
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01/06 18:00, 4年前 , 192F
....20分鐘嫌短的不是您嗎??
01/06 18:00, 192F
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01/06 18:02, 4年前 , 193F
誰跟你嫌20分鐘短??
01/06 18:02, 193F
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01/06 18:02, 4年前 , 194F
→ jago: 20分鐘根本還太長了，15分鐘才合理。
01/06 18:02, 194F
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01/06 18:03, 4年前 , 195F
那您嫌的點是??
01/06 18:03, 195F
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01/06 18:08, 4年前 , 196F
話說日本好像不給同站進出的樣子
01/06 18:08, 196F
推
01/06 18:25, 4年前 , 197F
不給同站進出就解決 幾分鐘沒差
01/06 18:25, 197F
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01/06 22:10, 4年前 , 198F
嘛，論點是他提的，當然要由他自己抓來測試囉
01/06 22:10, 198F
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01/06 23:13, 4年前 , 199F
好啦別再開分身啦
01/06 23:13, 199F
推
01/07 13:38, 4年前 , 200F
如果剛好春節通車一定超級大爆滿
01/07 13:38, 200F
推
01/08 08:45, 4年前 , 201F
指定票種可以拉長時間不就好了？
01/08 08:45, 201F
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01/08 08:45, 4年前 , 202F
使用普通與學生票20分鐘 優待敬老愛心含陪伴30分鐘
01/08 08:45, 202F
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