[問題] 台北捷運環狀線的車站編號

看板MRT作者 (玄風)時間5年前 (2019/02/23 22:10), 5年前編輯推噓14(14推 0噓 49→)
留言63則, 11人參與, 5年前最新討論串1/1
目前一期的車站編號都是直接套工程編號 但是將來二期有許多車站都是後來加的 編號都是Y00A/B 但X00A在北捷都是給支線用的 這些車站直接套應該會引起誤會 這在北環段應該還好，反正後面車站編號順延就好 但南環段就比較麻煩了 Y2A直接改Y2就好了 但Y1/Y1A要怎麼辦呢 難不成要把中環號碼全部+1嗎 但這樣引起的誤會應該更嚴重吧 還是應該要建議北捷趁還沒通車先把中環所有編號+1呢？ --
推
09/17 13:08,
回樓上，林鳳營真的很好賣阿，靠賣飲料我又可以多買
09/17 13:08
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09/17 13:08,
一部跑車囉，你們繼續滅吧祝你們好運唷！對了，我的
09/17 13:08
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09/17 13:08,
分店很多你一定看過XD
09/17 13:08
推
09/17 14:40,
09/17 14:40
推
09/17 15:09,
回樓上你真的吃飽太閒，我也不想跟你計較，如果這樣
09/17 15:09
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會讓你心情好點我也算是日行一善。
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.99.241 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1550931022.A.E41.html
推
02/23 22:12, 5年前 , 1F
這點應該是會做啦
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02/23 22:20, 5年前 , 2F
感覺大坪林會變Y1 南北環就配合東環重編
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推
02/23 22:25, 5年前 , 3F
之前看施工照片 十四張站裡面的有出現編號 Y08
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02/23 22:26, 5年前 , 4F
所以大坪林應該是Y07開始 可能動物園設成Y01？
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推
02/23 22:26, 5年前 , 5F
大坪林站確定是Y07無誤
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02/23 22:26, 5年前 , 6F
02/23 22:26, 6F
欸欸原來我記錯了，一直以為大坪林是用Y06 ※ 編輯: blackwind910 (180.177.99.241), 02/23/2019 22:30:33
推
02/23 22:29, 5年前 , 7F
所以號碼全部往後一號囉？
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02/23 22:45, 5年前 , 8F
就跟之前編號重編一樣 台北車站BL7/R13->BL12/R10
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02/23 22:45, 5年前 , 9F
工程階段進到營運階段的編號重編 看來是必要步驟了
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02/23 22:47, 5年前 , 10F
環狀線大坪林工程階段是Y06沒錯 營運階段就重編成Y07
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02/23 22:47, 5年前 , 11F
淡海輕軌更是整個連顏色都重新來過
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02/23 23:11, 5年前 , 12F
但話說 桃捷的機捷怎麼沒做重編 還是留幾個小a站
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推
02/23 23:15, 5年前 , 13F
因為是桃捷不是北捷 北捷的改法太暴力了
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推
02/24 00:12, 5年前 , 14F
北捷沒辦法，多年歷史造成的，不重整也不行，光編號順序就
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02/24 00:12, 5年前 , 15F
不同了，有的由下往上有的相反，還有跳兩個的，根本沒辦法
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02/24 00:12, 5年前 , 16F
直接拿來營運
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02/24 00:16, 5年前 , 17F
台中捷運未來會更怪，G0直接跳G3，另外兩站還要等大坑延
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02/24 00:16, 5年前 , 18F
伸，當初既然知道有延伸計畫，直接把大坑當作起點就好了，
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02/24 00:16, 5年前 , 19F
不知為什麼規劃編號的人這麼笨
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02/24 00:24, 5年前 , 20F
還是 北捷當初比較聰明 ，直接把預計延伸的編號先預留起
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02/24 00:24, 5年前 , 21F
來，這樣就算沒用完也沒差，信義線其實還有延伸南港的預留
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02/24 00:24, 5年前 , 22F
編號，因為最早英國規劃的方案就是延伸南港然後繞一大圈
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02/24 00:24, 5年前 , 23F
往淡水
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推
02/24 00:39, 5年前 , 24F
想了解樓上說的方案
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02/24 02:46, 5年前 , 25F
那是英國bmtc規劃的時代了， 當時還沒有藍線，藍線是台鐵
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02/24 02:46, 5年前 , 26F
捷運化，所以最早的紅線是有規劃延伸到南港與台鐵銜接，
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02/24 02:46, 5年前 , 27F
所以廣慈站才會是r3，淡水薇r33，後來改由美國規劃，但編
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02/24 02:46, 5年前 , 28F
號還是沿用下來，綠橘的編號也是那時候就訂好了， 但後來
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02/24 02:46, 5年前 , 29F
的規劃與當時 的版本 有所差異，所以有些車站的編號就空了
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02/24 02:46, 5年前 , 30F
，例如原本的劍潭站的位置其實是比現在還要南邊的，圓山
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02/24 02:46, 5年前 , 31F
到士林中間本來是有兩站，，後來調整過後就變成現在這樣，
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但這兩站的編號都空了
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推
02/24 09:33, 5年前 , 33F
代碼就只是一個代碼 拿來營運用有什麼問題？
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02/24 09:35, 5年前 , 34F
編相反也不是問題 乘客又不用知道上下行
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02/24 09:36, 5年前 , 35F
問題是工程代碼到最後是亂七八糟
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傳說中的銘傳大學站跟臺灣大學站
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02/24 09:37, 5年前 , 37F
如果怕延伸 可以學大阪從11開始編
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02/24 09:38, 5年前 , 38F
高捷也是用工程代碼 A尾或跳號或分支重編OT1等…
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推
02/24 13:07, 5年前 , 39F
深丘站 拜託更名啊
02/24 13:07, 39F
推
02/24 14:10, 5年前 , 40F
其實對乘客來說 上下行還是有需要吧！ 單一路線編號相反
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02/24 14:10, 5年前 , 41F
或許沒差但放在整個路線圖上 乘客是會去對照的，如果用工
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02/24 14:10, 5年前 , 42F
程編號直接套一定會有乘客覺得奇怪，為什麼有的路線網上
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02/24 14:10, 5年前 , 43F
數字變大有的網上數字反而變小，這樣還不如重整
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02/24 14:13, 5年前 , 44F
高捷至少編號方向是有邏輯性的，往北、東數字增大，乘客在
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02/24 14:13, 5年前 , 45F
看路線圖的時候只要跟著數字找就能知道 自己要去的方向
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推
02/24 23:54, 5年前 , 46F
大小方向沒差啊 而且北捷的路網規劃也不是單一走向
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例如包含東西向的路線 信義線上下行是反的
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02/25 00:24, 5年前 , 48F
沒有人會只看一個方向，路線有轉彎當然是跟著轉，上下行
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02/25 00:24, 5年前 , 49F
概念是大致走向，台鐵台北段不是南北向，可是這並不妨礙上
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下行的概念理解
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02/25 00:26, 5年前 , 51F
假如一個對台北周邊完全沒概念的人，到某個北捷車站，
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他通常只知道要去的站名，這時候就會研究路線圖了，可是
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02/25 00:27, 5年前 , 53F
如果直接拿工程編號，他會找著每一條路線來看看我要去的
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02/25 00:27, 5年前 , 54F
車站在某路線的第幾佔，看到橘線就會覺得怪，其他路線
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02/25 00:28, 5年前 , 55F
都是往北、東數字增加，可是這條線怎麼不同？到了月台對照
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02/25 00:28, 5年前 , 56F
相鄰車站的時候這問題會更大，尤其是其他路線要轉橘線整
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02/25 00:29, 5年前 , 57F
個方向會相反。
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為何會認為這樣沒差？
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02/25 00:30, 5年前 , 59F
首爾地鐵編號有這種方向相反的嗎？
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02/25 00:32, 5年前 , 60F
機場捷運因為是不同系統，所以相反還好，但北捷自己系統
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02/25 00:32, 5年前 , 61F
就該統一才對
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02/25 00:33, 5年前 , 62F
編號跟著上下行也可幫助乘客記憶，畢竟北捷當初就把上下
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02/25 00:33, 5年前 , 63F
行概念運用在很多地方
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