[新聞] 輕軌二期停工到停建 至少有6個評估替代方案

看板MRT作者 (Vancomycin)時間7年前 (2019/01/03 22:58), 編輯推噓31(32推 1噓 58→)
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輕軌二期停工到停建 至少有6個評估替代方案 工程進度已達50％的輕軌二期，大順路和美術館路的C21站到C29站，被認為爭議太大，高 雄市長韓國瑜上任之後，要「傾聴民意」，先行停工，未來要如何解套，正反意見都有， 包括停建在內，產業、工程和學術等各界提出至少有6個方案，作為不同的思考決策。 不願具名的不同業界人士指出，選舉已過，思考輕軌二期停工、停建，必須務實綜合考量 輕軌和路網的效益、民眾意見、興建經費、法律合約、工程善後、變更路線等行政程序和 環評等不同議題。 高雄環狀輕軌全長22.1公里，總預算165.37億元，中央補助約63.63億元，一期已完工通 車，二期的工程預算約57.89億元，統包商是中鋼公司，據指出，目前的工程進度已達50 ％，除了大順路和美術館路段停工之外，其餘工程仍然依照合約進行，針對未來，各界提 出、整理的替代方案如下。 方案一：大順路和美術館路的C21站到C29站，改為地下化，以每公里造價50億元到60億元 推估，預估大約需要增加250到300億元的預算。 方案二：改為高架化，工程預算大概是平面道路的3倍，每公里約21到24億元，預估大約 需要增加100到120億元的預算。 方案三：大順路和美術館路段停建，改變路線，以平面道路的方式，從C30往西，使用台 鐵鐵路地下化地面廊道，過民族陸橋下接自由路往北，再沿著明誠路向西接鐵路地下化共 構站，因路長接近，與原預算經費差不多。 方案四：大順路和美術館路段停建，改變路線，以平面道路的方式，從C30往西，使用台 鐵鐵路地下化地面廊道，過民族陸橋下，接自由路往北，再沿著曾子路向西接高鐵左營站 附近，因路線長了一些，會比原預算經費增加些微。 方案五：大順路和美術館路段停建，東邊的環線只做到C30，並在大順路與鐵路地下化共 構站，同時，西邊只做到C18，並在鼓山站與鐵路地下化共構，維持環狀輕軌捷運的「南 環狀」，不再支出輕軌二期預算，並與捷運紅線、捷運橘線和鐵路地下化車站，形成南高 雄路網。 方案六：大順路和美術館路段停建，以「南環狀」為本，從C20美術館站往北延伸走台鐵 鐵路地下化地面廊道至高鐵左營站，往南新增「輕軌過港隧道」，從C14只延伸一站至旗 后市場，定位為觀光輕軌，高鐵轉輕軌串連蓮池潭、左營舊城、駁二與旗津等觀光帶，輕 軌過港隧道預估50億元。 (中時) https://goo.gl/jkAQzQ 東段似乎至少會蓋到C30接科工館站? 看來看去這幾個方案還是原路線轉乘效益比較好 是說C32跟橘線的轉乘不能一起重檢討規劃嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.111.110 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1546527488.A.01B.html
推
01/03 23:03, 7年前 , 1F
這不是官方規劃這是網友自己畫的吧 原方案還是最佳無
01/03 23:03, 1F
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01/03 23:03, 7年前 , 2F
誤 市府現在最應該做的是去跟反對的人溝通傳遞正確資
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01/03 23:03, 7年前 , 3F
訊 看新聞有些人的反對理由根本是錯的 什麼車道會剩
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01/03 23:03, 7年前 , 4F
下一個樹會砍掉都是無稽之談 直接宣布停工到底是哪招
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01/03 23:03, 7年前 , 5F
啦
01/03 23:03, 5F
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01/03 23:08, 7年前 , 6F
不過照目前兩端續建到C20C30的情況下 已經完全沒有高
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01/03 23:08, 7年前 , 7F
架或地下的引道空間了吧 未來應該只有平面繼續蓋或改
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01/03 23:08, 7年前 , 8F
道兩個選項而已
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01/03 23:11, 7年前 , 9F
最早評估的地下化方式是美術館走平面 到農十六機廠做
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01/03 23:12, 7年前 , 10F
引道地下化 感覺還可行 不過美術館那群人太吵了...
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推
01/03 23:18, 7年前 , 11F
現在聽到美術館居民反對的論點都是會影響到車輛出入
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01/03 23:18, 7年前 , 12F
影響交通(?) 實在不太懂哪裡影響到了
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推
01/03 23:19, 7年前 , 13F
麻煩共站兼共構，橘東線沒辦法做轉乘已經很殘缺了，臺
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01/03 23:19, 7年前 , 14F
鐵三站不要在做不出來，凹底那種"共站"轉乘已經很掉漆.
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01/03 23:19, 7年前 , 15F
...
01/03 23:19, 15F
推
01/03 23:22, 7年前 , 16F
話說如果平面續建的話凹子底愛河之心的轉乘距離會比
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01/03 23:22, 7年前 , 17F
凱旋前鎮之星還要遠 當時各轉乘站的規劃真的都蠻糟的
01/03 23:22, 17F
推
01/03 23:26, 7年前 , 18F
愛河之心沒有站吧？還是已經定調好改線了但是沒有流出
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01/03 23:26, 7年前 , 19F
消息出來只是來炒話題？
01/03 23:26, 19F
推
01/03 23:29, 7年前 , 20F
而且這些方案都是各站各網友提出，文章內這樣論述可見
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01/03 23:29, 7年前 , 21F
政治角力。
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01/03 23:31, 7年前 , 22F
輕軌跟凹子底的轉乘站站名叫愛河之心 其實就凹子底啦
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01/03 23:31, 7年前 , 23F
高捷不知道為什麼很喜歡搞不同站名
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推
01/03 23:33, 7年前 , 24F
橘東線轉乘失敗在橘線營運的初期就有網友提出，真正有
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01/03 23:33, 7年前 , 25F
需要討論的站是橘東轉綠環沒辦法共構也沒有共站的悲劇
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01/03 23:33, 7年前 , 26F
吧。
01/03 23:33, 26F
推
01/03 23:41, 7年前 , 27F
其實如果真的要改地下化的話可以在C36後利用台鐵機廠
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01/03 23:41, 7年前 , 28F
的地潛入地下 然後沿著福德路前進 這樣就可以跟五塊
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01/03 23:41, 7年前 , 29F
厝共構轉乘 之後再接回大順路繼續前進
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01/03 23:41, 7年前 , 30F
這樣橘線轉乘就有解了
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推
01/04 00:01, 7年前 , 31F
切進去福德路下方 我有提過QAQ
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推
01/04 00:31, 7年前 , 32F
十年起跳不期不待
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推
01/04 00:46, 7年前 , 33F
交通壅塞路段高架不啻為展現輕軌具有因地制宜彈性特色所在
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01/04 00:48, 7年前 , 34F
像淡海有高架有平面因地制宜
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01/04 00:58, 7年前 , 35F
看了這麼久還是不懂 輕軌到底在爭議什麼?
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01/04 00:58, 7年前 , 36F
感覺原路線高架的話，大順路居民也會跟你拚了顆顆
01/04 00:58, 36F
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01/04 00:59, 7年前 , 37F
唉 原路線平面就是最好啊....
01/04 00:59, 37F
推
01/04 01:01, 7年前 , 38F
方案六把輕軌定位為觀光不錯
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推
01/04 01:13, 7年前 , 39F
其實輕軌根本就沒有爭議啊 擔心自己開車壅塞 擔心人
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01/04 01:13, 7年前 , 40F
行道不能停車 這些根本就不是反對大眾運輸的正當理由
01/04 01:13, 40F
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01/04 02:21, 7年前 , 41F
凹子底轉乘如果要最便捷的話就是地下化興建，當初凹子
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01/04 02:21, 7年前 , 42F
底站就有預留空間了
01/04 02:21, 42F
推
01/04 07:29, 7年前 , 43F
修改的話就要經過我家門口了XD
01/04 07:29, 43F
推
01/04 07:51, 7年前 , 44F
同樣路段下面台鐵上面輕軌，這路網........。
01/04 07:51, 44F
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01/04 08:37, 7年前 , 45F
不能繞一週的「山手線」...
01/04 08:37, 45F
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01/04 08:38, 7年前 , 46F
有終點還能叫山手線嗎？
01/04 08:38, 46F
推
01/04 08:57, 7年前 , 47F
可以只做過港隧道嗎？
01/04 08:57, 47F
噓
01/04 09:14, 7年前 , 48F
又一個不願具名的…
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推
01/04 09:19, 7年前 , 49F
如果改線後也能修正輕軌轉乘路線，我非常願意接受
01/04 09:19, 49F
推
01/04 09:29, 7年前 , 50F
應改名為輕軌山手線
01/04 09:29, 50F
推
01/04 09:36, 7年前 , 51F
如果改高架 是否可以用鋼構高架節省施工時間呢？
01/04 09:36, 51F
推
01/04 10:05, 7年前 , 52F
看完只覺得輕軌真的好便宜R
01/04 10:05, 52F
推
01/04 11:02, 7年前 , 53F
走大順路還是唯一解，加強溝通傳遞正確資訊+1
01/04 11:02, 53F
推
01/04 11:29, 7年前 , 54F
就是一群民眾公聽會不提意見真正開工才來吵啊 法定程序
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01/04 11:29, 7年前 , 55F
以後都不用做了啦
01/04 11:29, 55F
推
01/04 12:37, 7年前 , 56F
就算作鋼構 基礎也是要封路三個月
01/04 12:37, 56F
推
01/04 13:06, 7年前 , 57F
1/5有公聽會
01/04 13:06, 57F
推
01/04 18:46, 7年前 , 58F
除非你跟中央要到補助不然地下多300億為何不用來延伸黃
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01/04 18:46, 7年前 , 59F
線?最重要是花錢把輕軌變成更耗能更不便搭乘.台灣人搞
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01/04 18:46, 7年前 , 60F
不懂一件事就是立體化不見得適合所有地區.平面也不見得
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01/04 18:46, 7年前 , 61F
不適合所有地區
01/04 18:46, 61F
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01/04 18:48, 7年前 , 62F
今天一階輕軌如果採立體化我認為那就是失敗的設計
01/04 18:48, 62F
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01/04 18:50, 7年前 , 63F
你無法想像駁二跟未來灣區還要走到地下去搭車或高架把
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01/04 18:50, 7年前 , 64F
整個景色給破壞
01/04 18:50, 64F
推
01/04 20:54, 7年前 , 65F
其實平面輕軌就是可及性高 到了站區 下車就可以抵達地面
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01/04 20:54, 7年前 , 66F
如果站區對面是百貨公司 過個馬路就到 不用爬上爬下 我
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01/04 20:54, 7年前 , 67F
去高雄IKEA 下了車走段路就到 還不用找車位
01/04 20:54, 67F
推
01/04 22:40, 7年前 , 68F
唯一支持跨海輕軌XDD
01/04 22:40, 68F
推
01/04 23:50, 7年前 , 69F
推jiff大大 五塊庴 轉乘 就是舊藍線了
01/04 23:50, 69F
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01/05 00:22, 7年前 , 70F
IKEA附近輕軌和高捷火車站就可看出哪個是優點,只不過颱
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01/05 00:22, 7年前 , 71F
風來臨時只有地下的交通工具有在運作…
01/05 00:22, 71F
推
01/05 00:37, 7年前 , 72F
明天1/5號會有公聽會，支持完工的人去聽聽吧！！
01/05 00:37, 72F
推
01/05 04:06, 7年前 , 73F
真愛碼頭也高架，不見得多煞風景
01/05 04:06, 73F
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01/05 08:55, 7年前 , 74F
真愛碼頭那是一階例外.因為要通過愛河只能搭橋.不算破
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01/05 08:55, 7年前 , 75F
壞景觀
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01/05 08:56, 7年前 , 76F
基本上一階只有少數幾個真的通過路口.所謂的影響交通
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01/05 11:26, 7年前 , 77F
我原本支持方案二 但看目周圍居民的情況 只有方案五
01/05 11:26, 77F
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01/05 11:28, 7年前 , 78F
機率最高 方案五就是北環取消 只是C32以北改走舊鐵道
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01/05 11:29, 7年前 , 79F
接民族站(早期計畫) 工期更短 反正北環都取消了
01/05 11:29, 79F
→
01/05 11:30, 7年前 , 80F
走大順路到科工館站在轉彎走到民族站這有甚麼意義?
01/05 11:30, 80F
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01/05 11:31, 7年前 , 81F
明誠路狀況跟美術館路 大順路情況也很相似 抗議機會也高
01/05 11:31, 81F
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01/05 11:34, 7年前 , 82F
方案四北段跟捷運紅線靠這麼近 紅線被人嘴三車廂載不滿
01/05 11:34, 82F
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01/05 11:35, 7年前 , 83F
還想擴出六車廂的情況來看 機率也很低
01/05 11:35, 83F
→
01/05 11:37, 7年前 , 84F
自由路跟博愛路靠很近 這些路線成案機率都不高
01/05 11:37, 84F
推
01/05 13:58, 7年前 , 85F
唯一支持原方案
01/05 13:58, 85F
推
01/05 15:03, 7年前 , 86F
不過我比較支持高架或地下欸，比較省事，畢竟大順路那
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01/05 15:03, 7年前 , 87F
邊路況比一階還要復雜很多……
01/05 15:03, 87F
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01/05 15:20, 7年前 , 88F
這些都不重要，違停跟騎樓佔用先處理吧
01/05 15:20, 88F
→
01/05 15:21, 7年前 , 89F
砍樹就好了，那麼重要應該移植
01/05 15:21, 89F
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01/06 03:19, 7年前 , 90F
原方案+1
01/06 03:19, 90F
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01/07 22:22, 7年前 , 91F
道路本來就不是適合種樹的場所~老早就該移除了~
01/07 22:22, 91F
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