Re: [新聞] 高捷紅線延伸線2025年完工 將與台南輕軌銜接

看板MRT作者 (看海大叔)時間5年前 (2018/11/01 21:00), 編輯推噓1(6推 5噓 30→)
留言41則, 11人參與, 5年前最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 高捷紅線延伸線2025年完工 將與台南輕軌銜接 : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2596560 : 2018-10-30 15:36〔記者蘇福男／高雄報導〕 : 高雄捷運岡山路竹延伸線11月11日將舉行動土典禮，第一階段南岡山站至岡山站（岡山火 : 車站），總長1.46公里，預計2020年通車，第二階段岡山站至大湖站，總長 11.63 公里， : 則預計2025年完工，屆時將與台南輕軌銜接，串聯南高生活圈。 : 立委邱志偉指出，岡山路竹延伸線是北高雄的重要交通建設，民眾期盼已久，他和高雄市 : 政府努力了十幾年，立法院質詢不下50次，案件審查往返中央與市府20多次，終於在蔡英 : 文總統上任後6個月完成核定，全案總預算303億元，分兩階段執行，11月11日上午10點30 : 分將在岡山中山南路與阿公店路二段交叉口廣場舉行動土典禮。 : 邱志偉說，上週他在立院就此案質詢行政院長賴清德與交通部次長王國材，希望交通部縮 : 短工程期程，盡早服務北高雄鄉親，並表達湖內、茄萣與台南交通連結的需求，邱志偉指 : 出，由於湖內和茄萣民眾的生活圈、就學圈多位於台南，民眾要求高捷紅線能往北延伸至 : 台南。 : 邱志偉轉述說，賴揆答詢明確表示，目前台南市政府呈報至行政院的高架輕軌計畫，已將 : 串聯岡山路竹紅線需求規畫在內，國發會並已在前瞻二期計畫預算中，編列可行性評估經 : 費，此一規畫目的便是希望串聯南高兩市陸、海、空的交通節點，促成更加便捷的南高生 : 活圈。 : 交通部次長王國材則說明，目前紅線延伸線第一階段至岡山站已準備動工，第二階段至大 : 湖站則在進行綜合規劃與設計，期程定當能減則減，並與高雄市政府全力推動工程。 : ------------------------------------ 交通部的調查資料 各縣市交公共運輸使用率https://i.imgur.com/EaBWxuC.png
，或許有人會問怎沒去年的？從去年起因為沒錢所以停止這項調查工作。 從資料來看台南高雄的民眾使用公共交通運輸的比例是低的。 也或許有人說是高雄機車太多的原因…從台北市議員梁文傑在議會質詢時提到：「 1996(民國85年)開通至今，現在捷運兩百萬人次，廿多年來機車成長十八%、汽車成長 廿五%，所以並沒法籍著捷運讓民眾不要開車或騎機車。」 https://youtu.be/BQzF9KkSB2Y?t=309
何不如把蓋軌的錢拿去做民眾購買電動(機)車的補助，不是更好？ -- 高雄捷運都會線(黃線)規劃路線示意圖 http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/img/map_Metropolitan_line.jpg
柯文哲：「軌道建設應回歸專業、核實評估」 https://disp.cc/b/163-9Z9D http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2288787_1.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.194.227 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1541077233.A.49C.html
噓
11/01 21:03, 5年前 , 1F
這麼好的政策台北先實施
11/01 21:03, 1F
噓
11/01 21:21, 5年前 , 2F
回歸專業，該怎麼做就怎麼做，再研究看看，每次都這幾句
11/01 21:21, 2F
→
11/01 21:21, 5年前 , 3F
沒內容的空話不了了之
11/01 21:21, 3F
噓
11/01 21:37, 5年前 , 4F
拿去補助換車只是短期減緩空汙的政策 長期來看根本超級
11/01 21:37, 4F
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11/01 21:37, 5年前 , 5F
糟糕跟發比誰發重陽禮金多有什麼兩樣
11/01 21:37, 5F
推
11/01 21:43, 5年前 , 6F
台北市長繼任人選很好當，可以一直花錢和建設
11/01 21:43, 6F
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11/01 21:47, 5年前 , 7F
公共運輸發展應有輕重緩急及先後之分
11/01 21:47, 7F
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11/01 21:47, 5年前 , 8F
做好基本的公眾運輸，做出適合的抉擇，交通運輸應該因地制
11/01 21:47, 8F
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11/01 21:47, 5年前 , 9F
制宜而非齊頭式的平等。
11/01 21:47, 9F
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11/01 21:48, 5年前 , 10F
推動大眾運輸並非是藉由直接興建捷運而成。反之，捷運其實
11/01 21:48, 10F
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11/01 21:48, 5年前 , 11F
屬於大眾運輸發展的最末端、亦是成本最高的選擇。
11/01 21:48, 11F
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11/01 21:51, 5年前 , 12F
難道屆時虧損時還要像五年前一樣拿人民納稅錢去補?這是你們
11/01 21:51, 12F
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11/01 21:52, 5年前 , 13F
想要看到的嗎?y
11/01 21:52, 13F
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11/01 22:09, 5年前 , 14F
認同這段可以緩緩 但不認同把這筆錢拿去補貼電動機車
11/01 22:09, 14F
推
11/01 23:52, 5年前 , 15F
共享車有機會啦，私人載具增加就會造成市區空間浪費了
11/01 23:52, 15F
推
11/02 05:05, 5年前 , 16F
這段可以緩緩+1 而且比起補助機車不如補助市區公車
11/02 05:05, 16F
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11/02 05:05, 5年前 , 17F
台南很缺公車 等公車上軌道後大家選擇搭乘大眾運輸
11/02 05:05, 17F
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11/02 05:05, 5年前 , 18F
塞車情況自然會緩解
11/02 05:05, 18F
推
11/02 08:35, 5年前 , 19F
推二樓XDD
11/02 08:35, 19F
噓
11/02 08:53, 5年前 , 20F
隔壁數字版過來？反對延伸路竹我支持 因為人口少 如果
11/02 08:53, 20F
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11/02 08:53, 5年前 , 21F
連市中心的黃線也反那就不對了 大眾運輸人口是創造出
11/02 08:53, 21F
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11/02 08:53, 5年前 , 22F
來的 還有機車汽車數量成長 那叫正常 你怎麼不提日本大
11/02 08:53, 22F
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11/02 08:53, 5年前 , 23F
眾運輸發達 但他們擁有車輛的人口比例比台灣高？
11/02 08:53, 23F
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11/02 08:54, 5年前 , 24F
我有車 但不代表我天天上班用啊 有車不等於常用車 找你
11/02 08:54, 24F
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11/02 08:54, 5年前 , 25F
邏輯 台北捷運就沒人搭 大家都去騎車開車了
11/02 08:54, 25F
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11/02 08:55, 5年前 , 26F
這是邏輯問題 請好好思考 我是柯粉暨9.2 我支持高雄＂
11/02 08:55, 26F
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11/02 08:55, 5年前 , 27F
市區＂蓋捷運
11/02 08:55, 27F
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11/02 09:29, 5年前 , 28F
高市府有改善調整公共運輸嗎？是直接捷運輕軌蓋下去
11/02 09:29, 28F
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11/02 09:34, 5年前 , 29F
pig4910:你怎麼知道不了了之?
11/02 09:34, 29F
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11/02 09:36, 5年前 , 30F
難道交通系統是幾個月內就能研究解決的事情?
11/02 09:36, 30F
推
11/02 13:38, 5年前 , 31F
捷運輕軌蓋也要時間 中間很多事可以做而不是偏廢其中一
11/02 13:38, 31F
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11/02 13:38, 5年前 , 32F
邊 謝謝
11/02 13:38, 32F
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11/02 13:39, 5年前 , 33F
我們中國人看事情要實事求是 興建和維護是可以同時並
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→
11/02 13:39, 5年前 , 34F
行的
11/02 13:39, 34F
推
11/02 14:30, 5年前 , 35F
人行道的改善 公車的改善 交通違規的處理都是可以在捷
11/02 14:30, 35F
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11/02 14:30, 5年前 , 36F
運興建中同時並行的
11/02 14:30, 36F
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11/02 17:08, 5年前 , 37F
路竹不做要怎麼吸引台南人過來
11/02 17:08, 37F
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11/02 17:08, 5年前 , 38F
台南溪南有超過130萬人口
11/02 17:08, 38F
噓
11/02 19:46, 5年前 , 39F
把輕軌的錢拿去買電動機車? 那馬路上都是機車了?
11/02 19:46, 39F
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11/02 19:47, 5年前 , 40F
這個邏輯很怪= =
11/02 19:47, 40F
→
11/05 20:32, 5年前 , 41F
11/05 20:32, 41F
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