Re: [新聞] 批電廠興建案急轉彎 謝立功促輕軌換捷運
: → ciswww: 要不要研究板南線軌道高程&相鄰台鐵高程? 10/13 11:40
小弟被轉過來的這篇已經有詳解過 #1RR43Ie3 (MRT)
https://i.imgur.com/d9S42PQ.gif
詳情請自行翻閱
重點是今天台鐵新班表上路
如果當時鐵道局願意把話聽進去開始動工
基隆支線今天就已經上路了
鐵道局怎麼回的呢?
來奇文共賞一下
https://i.imgur.com/LSUks3V.gif
想當年小弟還在屏東流浪的時候
為了前往台北總是陷入兩難的困境
國光號 5 小時, 高鐵 3 小時
票價差額該不該花下去當冤大頭
因為台鐵跟高鐵根本就不銜接
左營高鐵發車到板橋 89 分鐘
屏東車站發車到左營高鐵發車要 87 分鐘
花一半時間在北緯 22.7 度鬼混
我是白癡嘛我!
於是小弟在八年半之前寫信給台鐵局長信箱
希望台鐵要將時刻表優化
時間配合高鐵
結果得到官方奇葩回應
"很開心告訴大家, 新左營站將完成, 南迴線在此始發, blah..blah..blah.."
這種回覆跟鐵道局兩個月前的說法根本沒兩樣嘛
八年半後的今天
台鐵終於完成小弟當年的建議
屏東到新左營, 區間車只要 31 分鐘, 對接下一班高鐵
北緯 22.7 度鬼混的時間省下一半
當年的台鐵局跟現在的鐵道局真是乖巧
https://newtalk.tw/news/view/2017-08-25/95976
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運能是增加的喔
連鐵道局自己都承認目前 "第三軌利用率不佳"
只要三個月台三條軌道打通
估計運能至少可以多 30%~40% (基隆只開到南港就折返)
要是比照屏東到新左營的區間快車開法
基隆到南港大約 20 分鐘就到
直接轉乘捷運系統
交通規劃常常都是智力測驗
有人三秒看出來, 有人一輩子也想不通
小弟比較笨需要三天
但總算最後都會看出問題所在
鄉民們看出來了嗎?
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問題是主管機關民意機關都不理小弟 (都非常乖巧)
小弟雖然自知很笨
但好說歹說也有一篇 IEEE
https://ieeexplore.ieee.org/document/905618
並沒那麼笨好吧
那篇的本質就是在講不同層的銜接
網路跟馬路鐵路最抽象的數學並沒有任何差別
表面上跨行實際上是本業
台灣的公共運輸網路原則上有 4.5 層
飛機高鐵台鐵捷運公車
轉乘銜接不只是台鐵的問題
4.5 層全部整合起來才會發揮戰力
前一篇有講過 KPI 可以抓 [100km,2h] [300km,3h] [500km,4h]
單打獨鬥各自為政的前瞻計畫是沒有用的
https://i.imgur.com/I3GBvvB.gif
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完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇):