Re: [社論] 觀點投書：免費搭的真相！高捷運量去

看板MRT作者 (努力升級中)時間6年前 (2018/04/22 23:25), 6年前編輯推噓32(32推 0噓 59→)
留言91則, 37人參與, 6年前最新討論串1/1
想請教高雄的朋友， 從台北去幾次高雄， 實在覺得高雄騎機車真是享受， 又好停機車，路又大又直， 又不像台北雨天常常！！ 假設真的高雄捷運蓋密了， 在地人就會不騎機車改搭捷運嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.50.230 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1524410709.A.575.html
推
04/22 23:26, 6年前 , 1F
捷運是做為一種替代方案，也是一種前瞻的建設。
04/22 23:26, 1F
替代的比率應該也是要納入建設考量 ※ 編輯: WWDJ (111.243.50.230), 04/22/2018 23:27:53
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04/22 23:28, 6年前 , 2F
那不能騎車的人怎麼辦OwQ
04/22 23:28, 2F
推
04/22 23:33, 6年前 , 3F
其實我們看北捷就好，台北捷運完工後，機車族還是很多，因為
04/22 23:33, 3F
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04/22 23:33, 6年前 , 4F
人口老化繼續騎機車嗎 貨櫃車很多的城市天天有鮪魚撿
04/22 23:33, 4F
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04/22 23:33, 6年前 , 5F
捷運主要替代的是開車的人而非機車的人
04/22 23:33, 5F
推
04/22 23:34, 6年前 , 6F
是呀 以前老人小孩可能要接送 現在自己去搭捷運
04/22 23:34, 6F
推
04/22 23:43, 6年前 , 7F
這時就變替代的比率了XDD
04/22 23:43, 7F
→
04/22 23:47, 6年前 , 8F
替代方案通常是車壞了或天氣惡劣才會想到它
04/22 23:47, 8F
推
04/22 23:59, 6年前 , 9F
fman 台北騎車變少很多 只是雙北人口基數大感覺不太容
04/22 23:59, 9F
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04/23 00:00, 6年前 , 10F
易出來 雙北市機車登記數量是一直呈現下降趨勢 哪裡沒
04/23 00:00, 10F
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04/23 00:00, 6年前 , 11F
影響 大眾運輸使用率一直向上提升
04/23 00:00, 11F
推
04/23 00:35, 6年前 , 12F
台北市內移動是真的不會想騎車
04/23 00:35, 12F
推
04/23 00:46, 6年前 , 13F
高雄市區真的機車機動性較強 也好停車
04/23 00:46, 13F
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04/23 00:46, 6年前 , 14F
除非坐高鐵才會搭捷運
04/23 00:46, 14F
推
04/23 00:46, 6年前 , 15F
認真講我覺的高雄開車真的很好停車...相較於台北啦
04/23 00:46, 15F
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04/23 00:54, 6年前 , 16F
你覺得這是個二選一的問題嗎
04/23 00:54, 16F
推
04/23 01:01, 6年前 , 17F
高雄騎機車真的是最方便的 很難改...
04/23 01:01, 17F
推
04/23 01:03, 6年前 , 18F
而且執法強度不夠，高雄人騎機車真的完全自由
04/23 01:03, 18F
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04/23 01:10, 6年前 , 19F
高雄機車數從2012的230萬減少到2017的199萬
04/23 01:10, 19F
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04/23 01:11, 6年前 , 20F
同期新北還有218萬輛
04/23 01:11, 20F
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04/23 01:12, 6年前 , 21F
話說北捷也開通二十年了機車還是有300萬輛說
04/23 01:12, 21F
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04/23 01:13, 6年前 , 22F
實際在跑的就不得而知
04/23 01:13, 22F
推
04/23 01:24, 6年前 , 23F
呃...新北的人口數跟高雄的人口數來對照機車數量的話，那
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04/23 01:24, 6年前 , 24F
個比值你...
04/23 01:24, 24F
推
04/23 01:30, 6年前 , 25F
要比人均機車數的變化啦。
04/23 01:30, 25F
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04/23 01:31, 6年前 , 26F
沒錯以比例來看是高雄多.但北捷已開通二十年..你要說台北
04/23 01:31, 26F
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04/23 01:31, 6年前 , 27F
機車數下降 那高雄也是的哦
04/23 01:31, 27F
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04/23 01:33, 6年前 , 28F
台灣機車稅費輕(欠費又多)，國民家裡有很多閒置機車，
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04/23 01:34, 6年前 , 29F
近年在淘汰二行程機車加碼補助之下反而補助到閒置機車
04/23 01:34, 29F
推
04/23 01:34, 6年前 , 30F
要拉北捷進來的話，其實又要重算了，要先把雙北600多萬人
04/23 01:34, 30F
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04/23 01:34, 6年前 , 31F
算進來再加雙北的機車量，我沒數據不太知道
04/23 01:34, 31F
推
04/23 01:35, 6年前 , 32F
持有率和使用率又不一樣了，我在雙北一樣會有機車
04/23 01:35, 32F
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04/23 01:35, 6年前 , 33F
但很多地方我不會用騎的
04/23 01:35, 33F
推
04/23 01:35, 6年前 , 34F
我自己是開車族，大概一年坐不到一次捷運跟公車，除非當地
04/23 01:35, 34F
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04/23 01:35, 6年前 , 35F
難停車，不然停車費一小時別超過100我都會停（北市）
04/23 01:35, 35F
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04/23 01:36, 6年前 , 36F
其實我家附近走路約5-8分鐘（看腳程），就有捷運站了
04/23 01:36, 36F
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04/23 01:41, 6年前 , 37F
嘉義縣機車數從2012的37萬減少到2017的32萬 其中綠牌減6萬
04/23 01:41, 37F
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04/23 01:45, 6年前 , 38F
高雄市區現在很多停車場停一天不用100 道路也沒很塞
04/23 01:45, 38F
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04/23 01:46, 6年前 , 39F
可以舒舒服服的吹冷氣聽音樂開車 誰還要去沒冷氣的月
04/23 01:46, 39F
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04/23 01:46, 6年前 , 40F
台搭捷運 而且出了站很多轉乘和步行空間都不佳
04/23 01:46, 40F
推
04/23 01:47, 6年前 , 41F
請問機車那個數據是要去那看啊
04/23 01:47, 41F
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04/23 02:02, 6年前 , 42F
你說東西向我不敢說.不過高雄南北很長.有時開車是比捷運
04/23 02:02, 42F
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04/23 02:02, 6年前 , 43F
累人的.另外就是駁二現在假日很多人已經懶得自駕進去
04/23 02:02, 43F
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04/23 02:04, 6年前 , 44F
因此我認為橘線延屏東是必要的.綜效足以cover掉延伸成本.
04/23 02:04, 44F
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04/23 02:05, 6年前 , 45F
這是很多人看表面看不到的就像延路竹
04/23 02:05, 45F
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04/23 02:35, 6年前 , 46F
不能騎車的人比例不高
04/23 02:35, 46F
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04/23 02:39, 6年前 , 47F
土地開發才是交通建設的本體
04/23 02:39, 47F
→
04/23 02:40, 6年前 , 48F
橘線延屏東是還可以考慮...
04/23 02:40, 48F
推
04/23 03:04, 6年前 , 49F
但是高雄對機車路權不友善
04/23 03:04, 49F
→
04/23 03:20, 6年前 , 50F
路權縮很小 執法放很寬https://youtu.be/e3_tvzUkBdc
04/23 03:20, 50F
推
04/23 05:07, 6年前 , 51F
暑假來騎騎看，很熱的。
04/23 05:07, 51F
推
04/23 05:50, 6年前 , 52F
台北的公車路網舖的密，也讓沒有捷運的地方都蠻容易到
04/23 05:50, 52F
→
04/23 05:50, 6年前 , 53F
達
04/23 05:50, 53F
推
04/23 07:51, 6年前 , 54F
跟台北一樣加一堆禁行機車、單行道、分隔島、禁止左(右)
04/23 07:51, 54F
→
04/23 07:51, 6年前 , 55F
轉，把開車騎車搞得很複雜就會有人開始搭車了
04/23 07:51, 55F
推
04/23 07:57, 6年前 , 56F
我會，交通方式只是一種生活型態，在方便跟舒適間我選舒適囉
04/23 07:57, 56F
推
04/23 08:14, 6年前 , 57F
台北機車入城的也一堆，說得大台北多不愛騎機車似的
04/23 08:14, 57F
→
04/23 08:15, 6年前 , 58F
入城道路必塞，汽機車一狗票
04/23 08:15, 58F
推
04/23 08:30, 6年前 , 59F
夏天騎車很熱耶- -
04/23 08:30, 59F
推
04/23 08:38, 6年前 , 60F
夏天很熱。
04/23 08:38, 60F
推
04/23 09:08, 6年前 , 61F
就算在台北市中心 多點間的快速移動還是機車方便
04/23 09:08, 61F
→
04/23 09:09, 6年前 , 62F
除非是少數定點移動才會考慮大眾運輸
04/23 09:09, 62F
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04/23 09:13, 6年前 , 63F
取消機車停車格、加強取締或拖吊
04/23 09:13, 63F
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04/23 09:38, 6年前 , 64F
樓上趕快連署把所有騎機車的抓去關 取消停車位太軟了
04/23 09:38, 64F
→
04/23 09:38, 6年前 , 65F
要強硬一點呢 顆顆
04/23 09:38, 65F
推
04/23 09:41, 6年前 , 66F
ciswww 我反而喜歡在台北騎機車 高雄對機車路權很歧視
04/23 09:41, 66F
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04/23 09:41, 6年前 , 67F
對於守法的人很痛苦 反而台北應該多點機車格才對 然
04/23 09:41, 67F
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04/23 09:41, 6年前 , 68F
後都該收錢來補助大眾運輸
04/23 09:41, 68F
→
04/23 09:41, 6年前 , 69F
一次10元效果就很強了
04/23 09:41, 69F
推
04/23 09:45, 6年前 , 70F
這篇是所謂的假台北人阿 台北哪裡沒機車?
04/23 09:45, 70F
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04/23 09:45, 6年前 , 71F
雖然是可以說一堆是新北來的......
04/23 09:45, 71F
→
04/23 09:49, 6年前 , 72F
論機車持有比例 台北市基隆市是全國最低啦
04/23 09:49, 72F
推
04/23 09:52, 6年前 , 73F
新北市機車數 2,188,019台/398萬人
04/23 09:52, 73F
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04/23 09:53, 6年前 , 74F
高雄市機車數 1,999,902台/277萬人
04/23 09:53, 74F
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04/23 09:54, 6年前 , 75F
很明顯新北市的機車擁車率是低高雄市一大截的
04/23 09:54, 75F
→
04/23 09:55, 6年前 , 76F
台北市機車數 953,645台/268萬人
04/23 09:55, 76F
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04/23 09:56, 6年前 , 77F
基隆市機車數 182,847台/ 37萬人
04/23 09:56, 77F
推
04/23 09:58, 6年前 , 78F
話說 高雄也降低了不少啊 以前擁車率是8X% 現在只剩72%
04/23 09:58, 78F
→
04/23 09:59, 6年前 , 79F
以前高雄縣市的機車擁車率都超過成年人口數 XD
04/23 09:59, 79F
→
04/23 10:04, 6年前 , 80F
台北人均比高雄少正常.畢竟路網.道路.天候.地形(高雄沒這
04/23 10:04, 80F
→
04/23 10:04, 6年前 , 81F
麼多橋樑)..都會影響.
04/23 10:04, 81F
→
04/23 10:07, 6年前 , 82F
但軌道還是對高雄居高的交通事故跟空污有良性作用
04/23 10:07, 82F
→
04/23 10:17, 6年前 , 83F
夏天騎車其實很曬不舒服又有高事故風險
04/23 10:17, 83F
推
04/23 19:30, 6年前 , 84F
台北市騎車不要上下班尖峰還好 新北騎車就
04/23 19:30, 84F
→
04/23 19:30, 6年前 , 85F
真的是折磨 行車環境超級差
04/23 19:30, 85F
推
04/23 19:54, 6年前 , 86F
但是高雄好熱、而且常常空氣不好，其實騎車不是很舒服
04/23 19:54, 86F
→
04/23 20:09, 6年前 , 87F
台北橋梁很多
04/23 20:09, 87F
→
04/23 20:11, 6年前 , 88F
樑
04/23 20:11, 88F
→
04/23 21:44, 6年前 , 89F
好熱的天氣時,空氣不會壞到哪裡去…
04/23 21:44, 89F
推
04/24 01:49, 6年前 , 90F
為什麼qooisgood你來到這裡就變成正常人了?
04/24 01:49, 90F
→
04/24 08:33, 6年前 , 91F
fman 錯太大 = =
04/24 08:33, 91F
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