[閒聊] 高雄捷運如果用中運量可以應付嗎？

看板MRT作者 (醒醒吧！阿宅)時間6年前 (2018/03/11 20:46), 6年前編輯推噓33(34推 1噓 102→)
留言137則, 43人參與, 6年前最新討論串1/1
高雄捷運目前兩條都跟台北高運量一樣 不過車廂只有三節，感覺站體大半空間都浪費了 每站運量也不像是高運量車站的規模，日運量大多萬人次以下 如果當初興建是用中運量，像是環狀線那種一列可以容納600多人 車廂比較寬也可以互通，不像文湖線不能互通又窄 這樣除了省下不少經費，搞不好還能多蓋幾條線 班次最密調到90秒，這樣應該還可以應付吧，或加開區間車 除非跨年或燈會等大型活動就另當別論了，這種就算是高運量也要管制人潮的 以高雄人口和流動規模，中運量是否就足矣？蓋高運量其實蠻浪費的？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.17.140 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1520772386.A.9D9.html
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03/11 20:47, 6年前 , 1F
是 而且省下的錢可以多蓋路線
03/11 20:47, 1F
推
03/11 20:50, 6年前 , 2F
是 但當初的運量評估...
03/11 20:50, 2F
推
03/11 20:51, 6年前 , 3F
是 當初只是台北蓋高運量,我也要的心態才灌水成高運量
03/11 20:51, 3F
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03/11 20:52, 6年前 , 4F
更多線時,中運量還夠嗎？
03/11 20:52, 4F
路線越多，人潮就分流，高雄活動人口也沒台北多吧 台北後期路線都是中運量了
推
03/11 20:54, 6年前 , 5F
是 而且當初紅線應該走右昌並開大社支線 小港-右昌&小
03/11 20:54, 5F
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03/11 20:54, 6年前 , 6F
港-大社交錯發車 台鐵增站青埔 南岡山取代都會公園以北
03/11 20:54, 6F
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03/11 20:54, 6年前 , 7F
那些站就好
03/11 20:54, 7F
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03/11 20:54, 6年前 , 8F
北捷那麼多條路線了,環狀線還不是只蓋中運量
03/11 20:54, 8F
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03/11 20:54, 6年前 , 9F
路線越多，人潮就分流阿
03/11 20:54, 9F
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03/11 20:55, 6年前 , 10F
環狀線是主幹線嗎？辦活動時,現在的運量似乎還不能應付
03/11 20:55, 10F
推
03/11 20:55, 6年前 , 11F
結果高運量比中運量便宜
03/11 20:55, 11F
有資料嗎？
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03/11 20:56, 6年前 , 12F
多線下是分流還是加乘效果？
03/11 20:56, 12F
推
03/11 20:57, 6年前 , 13F
低端水準嘴炮文
03/11 20:57, 13F
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03/11 20:59, 6年前 , 14F
萬大線一期預估日運量24萬人次(中運量)
03/11 20:59, 14F
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03/11 21:00, 6年前 , 15F
像世運辦活動,多線狀況下還是得靠現在的紅線來運輸,再
03/11 21:00, 15F
那一年辦了幾場需要捷運得進場管制的活動？
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03/11 21:00, 6年前 , 16F
怎樣分流還是原來的路線得把人潮送到其他線…
03/11 21:00, 16F
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03/11 21:01, 6年前 , 17F
環狀線預估日運量27萬人次
03/11 21:01, 17F
※ 編輯: WakeUpOtaku (123.192.17.140), 03/11/2018 21:02:49
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03/11 21:02, 6年前 , 18F
原po有說到縮短班距就好 現在的高捷是拿高運量做中運
03/11 21:02, 18F
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03/11 21:02, 6年前 , 19F
量的事 班次還不比文湖線尖峰密集
03/11 21:02, 19F
推
03/11 21:21, 6年前 , 20F
台北東側缺南北向捷運系統 把松山信義南港線連起來
03/11 21:21, 20F
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03/11 21:21, 6年前 , 21F
只有文湖線在大型活動分流效果有限
03/11 21:21, 21F
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03/11 21:22, 6年前 , 22F
省下來的錢 還能在高雄多蓋？
03/11 21:22, 22F
推
03/11 21:26, 6年前 , 23F
紅線路線長蓋高運量算合理，橘線蓋中運量就夠了
03/11 21:26, 23F
推
03/11 21:28, 6年前 , 24F
橘線還要延伸屏東呢
03/11 21:28, 24F
推
03/11 21:28, 6年前 , 25F
翻譯:省錢給天龍花
03/11 21:28, 25F
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03/11 21:29, 6年前 , 26F
紅線預計延伸路線 最北台南 最南東港......
03/11 21:29, 26F
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03/11 21:30, 6年前 , 27F
橘線會延伸屏東
03/11 21:30, 27F
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03/11 21:30, 6年前 , 28F
別扯南北 現實就是高捷現在是用高運量的備中運量營運
03/11 21:30, 28F
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03/11 21:31, 6年前 , 29F
現在想想當年的預估運量似乎中運量也做得到
03/11 21:31, 29F
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03/11 21:32, 6年前 , 30F
屏東現在一心想要高鐵...
03/11 21:32, 30F
噓
03/11 21:35, 6年前 , 31F
路線越多 人潮就分流？ 我要去西門町 你蓋了信義線 所以
03/11 21:35, 31F
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03/11 21:35, 6年前 , 32F
我會改去101？ 錯！ 會有更多一堆來自101的跟我擠著去西
03/11 21:35, 32F
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03/11 21:35, 6年前 , 33F
門町
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03/11 21:37, 6年前 , 34F
補充 這比喻適用於發展期
03/11 21:37, 34F
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03/11 21:39, 6年前 , 35F
原題目是『更多線時,中運量還夠嗎？』
03/11 21:39, 35F
還有 62 則推文
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03/11 23:35, 6年前 , 98F
過去統計北捷前10名區間運量(高運量),第十名是2.2萬人左
03/11 23:35, 98F
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03/11 23:36, 6年前 , 99F
右,基本上我猜測萬大線跟環狀線都不太可能超過2萬人/時
03/11 23:36, 99F
推
03/11 23:37, 6年前 , 100F
1環狀線當時評估不是主動脈，當然是用中運量啊
03/11 23:37, 100F
推
03/11 23:43, 6年前 , 101F
https://imgur.com/a/y4Agx 環狀線最大區間運量14862人
03/11 23:43, 101F
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03/11 23:43, 6年前 , 102F
每小時(板橋站~板新站)
03/11 23:43, 102F
推
03/12 00:07, 6年前 , 103F
emu800是城際列車,光是廁所就佔去不少空間
03/12 00:07, 103F
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03/12 00:09, 6年前 , 104F
台鐵局估算是用座位60站位120去算,其實站位可以很大
03/12 00:09, 104F
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03/12 00:14, 6年前 , 105F
尖峰時都是短時間擠進一堆人,以ㄧ小時來看運量時間也太
03/12 00:14, 105F
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03/12 00:15, 6年前 , 106F
長了,何況載走之後還要考慮轉乘等公車時間,差一班次捷運
03/12 00:15, 106F
推
03/12 00:15, 6年前 , 107F
問高捷結果都在討論龍捷 笑死
03/12 00:15, 107F
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03/12 00:15, 6年前 , 108F
所差的時間可能多一段時間啊…
03/12 00:15, 108F
推
03/12 00:20, 6年前 , 109F
omoi舉不出資料還嗆別人低端 才是讓我笑死
03/12 00:20, 109F
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03/12 00:22, 6年前 , 110F
八卦版才是適合omoi你的地方 不然來這邊發言要先念書喔
03/12 00:22, 110F
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03/12 00:25, 6年前 , 111F
翻譯：高雄人騎機車就好了 這些錢給臺北人蓋捷運就好
03/12 00:25, 111F
推
03/12 00:26, 6年前 , 112F
喲 瞧不起沒念書的 在說這篇文??
03/12 00:26, 112F
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03/12 00:26, 6年前 , 113F
整篇文都高傲龍人的氣味
03/12 00:26, 113F
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03/12 01:25, 6年前 , 114F
高捷紅線路線增長也還是3節就夠~延伸到路竹的評估都還是3
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03/12 01:25, 6年前 , 115F
節，班距也還是很鬆~
03/12 01:25, 115F
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03/12 01:33, 6年前 , 116F
就事論事也要扯南北跟政客有啥兩樣
03/12 01:33, 116F
推
03/12 02:22, 6年前 , 117F
紅線延伸要不要順便蓋個帶狀軌？
03/12 02:22, 117F
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03/12 07:50, 6年前 , 118F
都蓋好了是要討論什麼？
03/12 07:50, 118F
推
03/12 08:06, 6年前 , 119F
北捷和台鐵的載客量計算基準不同吧，北捷的立位算
03/12 08:06, 119F
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03/12 08:06, 6年前 , 120F
法比較多人
03/12 08:06, 120F
推
03/12 09:10, 6年前 , 121F
現在夠不代表以後夠吧至少紅線算高雄的主要路段,以後路
03/12 09:10, 121F
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03/12 09:10, 6年前 , 122F
網陸續完善下運量一定會增加
03/12 09:10, 122F
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03/12 09:13, 6年前 , 123F
而且紅線24站就有11站近日半數過萬了哪有都沒一萬以下？
03/12 09:13, 123F
推
03/12 09:36, 6年前 , 124F
其實現在就是中運量了 只是規可升級高運量 歷經木柵線的
03/12 09:36, 124F
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03/12 09:37, 6年前 , 125F
馬特拉風波 當時才不敢指定具專利技術的中運量成套系統吧
03/12 09:37, 125F
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03/12 09:42, 6年前 , 126F
其實現在桃捷也是中運量規模
03/12 09:42, 126F
推
03/12 09:58, 6年前 , 127F
請問高捷紅線可以到90秒一班嗎？號誌系統或者車輛夠用？
03/12 09:58, 127F
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03/12 10:08, 6年前 , 128F
跨年的班次紀錄是150秒吧…
03/12 10:08, 128F
推
03/12 11:42, 6年前 , 129F
台北高雄的跨年都參加過，感覺疏運速度紅線還比板南線
03/12 11:42, 129F
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03/12 11:42, 6年前 , 130F
快一些(信義線還未通時)
03/12 11:42, 130F
推
03/12 12:15, 6年前 , 131F
因為高捷的號誌比北捷先進多了
03/12 12:15, 131F
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03/12 12:38, 6年前 , 132F
板南線疏運多少人…
03/12 12:38, 132F
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03/12 17:12, 6年前 , 133F
橘線可以
03/12 17:12, 133F
推
03/12 23:47, 6年前 , 134F
可以提供一下先進在那嗎？
03/12 23:47, 134F
推
03/13 01:16, 6年前 , 135F
高捷是Distance-To-Go的號誌架構
03/13 01:16, 135F
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03/13 01:17, 6年前 , 136F
像數位式ATC就是此架構，減速曲線是一條到底的
03/13 01:17, 136F
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03/13 12:23, 6年前 , 137F
對 高捷比較不會急加減速北捷會
03/13 12:23, 137F
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