[新聞] 基隆輕軌可行性研究擬全面雙軌 工期增逾4年

看板MRT作者 (群魔亂舞)時間6年前 (2018/02/13 13:17), 編輯推噓21(23推 2噓 37→)
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基隆輕軌可行性研究擬全面雙軌 工期增逾4年 2018-02-13 11:25 新聞來源：自由時報 http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2341213 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕 基隆輕軌可行性研究進入尾聲，預計農曆春節過後就要召開期末報告審查會議，但為讓外 界了解可行性研究現況，並聽取各界意見，日前率先召開學者專家座談會，將初步報告內 容與各界探討。根據規劃，為提升基隆輕軌容量，考慮未來延伸彈性，利於基隆河谷發展 ，可行性研究建議採全線雙軌化方案，若止於南港展覽館，經費僅較最初規劃使用台鐵第 三軌方案的81.34億元，微增7.08億元；效益方面，每小時單向可發10－12班車，最高增 加尖峰時段台北往返花東運能50%；但缺點是通車時程須延後3－4年。 基隆輕軌最初規劃時所需經費約81.34億元，包含南港展覽館引道及地面車站27.2億元、T ram-Train車輛10列共15億元、維修基地設置16億元、七堵站人工平台19.84億元、七堵－ 八堵間橫渡線調整3.3億元。期程方面，原預計108年2月完成綜合規劃與設計、108年6月 動工、110年10月完工與各項測試及初履勘，並以111年5月正式通車為目標。 全線雙軌化方案中，將已完成的七堵－八堵間橫渡線經費去除，購車經費因規劃初期購買 11至13列Tram-Train車輛，經費增1.5億元；維修基地方面則希望使用台鐵七堵調車場空 間，後續購買維修基地設備只要花2億元；南港展覽館引道及地面車站，加全線雙軌化股 道及月台增設經費66.42億元，總經費僅88.42億元，若要透過平面道路再延伸至南港車站 ，經費需再增加4億元。 若必須延伸至南港車站，可從透過平面、高架方式，延伸800公尺至南港車站旁的商三用 地，站體可與商三建物共構，或設於市民大道上，旅客步行30公尺可抵達南港車站A1棟； 若採用地下潛盾路線，則預計設站於南興公園，旅客步行150公尺後可抵達南港車站B棟。 平面延伸若民眾對平面輕軌心理恐懼，擔心會發生交通壅塞或事故，可選擇市民大道上， 採部分或全面高架處裡；且不論平面或高架，未來等到台北公共運輸使用率提升後，可再 沿著市民大道至松山車站，串聯捷運松山線，建構台北市東區門戶的大眾運輸動脈，整體 而言反而可降低當地交通壅塞程度。依照可行性研究，不論是止於南展站，或平面、高架 延伸至南港站，都預計115年就可通車。 若選用地下化方案，雖完工後對當地交通影響小，不過因交通維持及工程複雜度高，施工 期程長且經費大幅增加，預計116年底才能通車，計畫總經費需171.84億元；所增加轉乘 效益較差，整體效益評估不如平面、高架延伸商三用地，因此，可行性研究中建議，若需 延伸南港站，以平面或高架方案優先。交通部鐵路改建工程局主秘溫代欣表示，所有方案 都還在研擬中，最後一定是由交通部或行政院拍板。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.202.171 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1518499072.A.02A.html
推
02/13 13:24, 6年前 , 1F
地下預留延伸啦
02/13 13:24, 1F
→
02/13 13:25, 6年前 , 2F
高架預留也可以 只是我看南港站沒空間高架
02/13 13:25, 2F
推
02/13 13:37, 6年前 , 3F
別停七堵以西任何一站才是正解
02/13 13:37, 3F
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02/13 13:38, 6年前 , 4F
七堵以西直達終點才有捷運效果
02/13 13:38, 4F
噓
02/13 14:08, 6年前 , 5F
蓋好以後基隆人口不知道剩多少
02/13 14:08, 5F
推
02/13 14:08, 6年前 , 6F
讚讚讚 應該全面雙軌才是活路
02/13 14:08, 6F
推
02/13 14:10, 6年前 , 7F
而且這樣看起來高架化還能延伸到松山
02/13 14:10, 7F
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02/13 14:11, 6年前 , 8F
松山未來還能轉乘新南北線 太猛啦
02/13 14:11, 8F
推
02/13 14:12, 6年前 , 9F
順便規劃基隆市區内輕軌
02/13 14:12, 9F
推
02/13 14:13, 6年前 , 10F
捷運效果一向不是講求快 而是站點多班次密吧?
02/13 14:13, 10F
推
02/13 14:15, 6年前 , 11F
既然要雙軌和立體化又要連結松山車站 何不直接松山線
02/13 14:15, 11F
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02/13 14:15, 6年前 , 12F
延伸
02/13 14:15, 12F
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02/13 14:18, 6年前 , 13F
規格不符 這等於台鐵四軌化後兩軌專跑通勤輕軌了
02/13 14:18, 13F
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02/13 14:38, 6年前 , 14F
有兩個軌道可以一邊跑直達一邊跑區間嗎？
02/13 14:38, 14F
推
02/13 15:16, 6年前 , 15F
唯一支持基北北桃竹緩行線 原線改成快速線
02/13 15:16, 15F
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02/13 15:31, 6年前 , 16F
四軌就比較OK了 不然干擾到台鐵也是麻煩 最後在拉到南港站
02/13 15:31, 16F
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02/13 15:37, 6年前 , 17F
商三那塊要做19層商辦和會展大樓 弄共構應該是可行
02/13 15:37, 17F
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02/13 16:06, 6年前 , 18F
其實我也好奇只有單軌的空間要怎麼雙軌化(呃
02/13 16:06, 18F
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02/13 16:08, 6年前 , 19F
好奇輕軌一小時單向10到12班的話，基隆站到八堵站區間
02/13 16:08, 19F
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02/13 16:08, 6年前 , 20F
還會有台鐵火車嗎？
02/13 16:08, 20F
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02/13 16:10, 6年前 , 21F
10~12班是指全雙軌吧
02/13 16:10, 21F
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02/13 16:32, 6年前 , 22F
基隆到八堵總共只有兩軌，所以輕軌跟火車勢必得共用軌
02/13 16:32, 22F
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02/13 16:32, 6年前 , 23F
道
02/13 16:32, 23F
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02/13 16:36, 6年前 , 24F
估計以後基隆站及三坑站應該就沒有火車。要坐火車可能
02/13 16:36, 24F
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02/13 16:36, 6年前 , 25F
到八堵轉乘
02/13 16:36, 25F
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02/13 17:27, 6年前 , 26F
全面雙軌應該不會這麼落漆要共用啦( ′-`)y-～
02/13 17:27, 26F
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02/13 17:27, 6年前 , 27F
又要搶台鐵軌道那不如等北宜直鐵XD
02/13 17:27, 27F
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02/13 17:40, 6年前 , 28F
看下面這個基隆八堵間還是兩軌唷
02/13 17:40, 28F
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02/13 17:40, 6年前 , 29F
02/13 17:40, 29F
推
02/13 18:42, 6年前 , 30F
全面雙線應該會是當基北緩行線用
02/13 18:42, 30F
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02/13 18:44, 6年前 , 31F
基隆八堵還是可以開台鐵班次，減少就好
02/13 18:44, 31F
推
02/13 18:45, 6年前 , 32F
推雙軌
02/13 18:45, 32F
推
02/13 20:11, 6年前 , 33F
台北地區用高架做緩行線也不錯
02/13 20:11, 33F
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02/13 20:35, 6年前 , 34F
直接四軌到南港車站 把急行跟緩行分開 增加班次 會
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02/13 20:35, 6年前 , 35F
不會比較省
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02/13 20:55, 6年前 , 36F
松山未來還能轉乘新南北線 太猛啦 +1
02/13 20:55, 36F
噓
02/13 21:04, 6年前 , 37F
浪費錢
02/13 21:04, 37F
推
02/13 21:27, 6年前 , 38F
如果台北做高架，其他地方會不會跟著想做？
02/13 21:27, 38F
推
02/13 22:28, 6年前 , 39F
推 希望以後樹林-松山也可以4軌
02/13 22:28, 39F
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02/13 22:30, 6年前 , 40F
台北應該是不會做高架 不然機捷台北車站就會是高架了
02/13 22:30, 40F
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02/13 23:27, 6年前 , 41F
反正台北南隧道趕不了高鐵，能做個緩行線造福基隆-
02/13 23:27, 41F
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02/13 23:27, 6年前 , 42F
中壢，這樣才是正解。
02/13 23:27, 42F
推
02/14 00:22, 6年前 , 43F
支持
02/14 00:22, 43F
推
02/14 00:28, 6年前 , 44F
比較希望延伸走大外環 南港到新店
02/14 00:28, 44F
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02/14 00:35, 6年前 , 45F
大外環到新店？不就是接南北線？或是接綠線？輕軌直通
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02/14 00:35, 6年前 , 46F
松山不就可以了！
02/14 00:35, 46F
推
02/14 01:57, 6年前 , 47F
只要台鐵四軌 南港用高架站 還可到松山
02/14 01:57, 47F
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02/14 08:14, 6年前 , 48F
既然基隆南港雙軌輕軌專用運行,那還要叫train-tram嗎?
02/14 08:14, 48F
推
02/14 09:41, 6年前 , 49F
就EMU系列的Train不是嗎
02/14 09:41, 49F
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02/14 09:48, 6年前 , 50F
我覺得直接叫基南線捷運即可.基市政府成立管理單位營運
02/14 09:48, 50F
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02/14 10:47, 6年前 , 51F
盈虧要基隆扛的話那就真的會曬錢包了
02/14 10:47, 51F
推
02/14 11:34, 6年前 , 52F
基隆那點實力會扛不住吧 應還是會由雙北其一來接
02/14 11:34, 52F
推
02/14 11:46, 6年前 , 53F
可是這種玩法不是雙北想要的 正常是台鐵出來扛吧
02/14 11:46, 53F
推
02/14 12:51, 6年前 , 54F
給高鐵經營(誤)
02/14 12:51, 54F
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02/14 13:14, 6年前 , 55F
支持基隆捷運公司
02/14 13:14, 55F
推
02/14 21:02, 6年前 , 56F
推
02/14 21:02, 56F
推
02/14 22:56, 6年前 , 57F
那會跟機捷一樣新北佔運量大宗卻是桃園/基隆市為主在管理
02/14 22:56, 57F
推
02/15 17:15, 6年前 , 58F
基北緩行線
02/15 17:15, 58F
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02/15 17:17, 6年前 , 59F
找私鐵來做啊，直通台鐵就好
02/15 17:17, 59F
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02/15 17:17, 6年前 , 60F
不過要切哪就是個問題，如果切在七堵，那台鐵就
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02/15 17:17, 6年前 , 61F
不能自由使用緩行線了
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02/15 17:18, 6年前 , 62F
也可以玩上下分離啦
02/15 17:18, 62F
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