[閒聊] 把北捷後續路線湊成大環線有搞頭嗎

看板MRT作者 (NatsuNoHaya)時間6年前 (2018/01/07 23:40), 編輯推噓9(13推 4噓 36→)
留言53則, 22人參與, 5年前最新討論串1/1
最近交通部說要車同軌 但北捷除了藍綠紅橘外 棕環萬大都是個別系統 再加上新北的淡海三鶯安坑 都不會互相直通 所以何不把之後路線整合規格並湊成一線呢？ 這樣就不要東蓋一線西蓋一線 轉乘也麻煩 我整合的路線依序為 基隆輕軌-部分民汐線-部分社子輕軌-五泰輕軌-萬大二期-部分舊南北線-部分新南北線-基隆輕軌 http://i.imgur.com/pQaqYTz.jpg
來回基隆的話大概會破百公里 當然可以選擇市區部分做密集區間車 首先是部分民汐線 http://i.imgur.com/69u5qXC.jpg
選擇多繞內湖一點 畢竟新南北線只有走邊邊 然後和棕線改在松山機場站轉乘 接著部分社子輕軌和五泰 http://i.imgur.com/p3zatZs.jpg
社子輕軌只有走現在有人口的地方 原規劃經過重劃區的部分等發展起來可以加支線 過河後進入五泰路線 這部分開始出土高架化 五泰輕軌劃入此線就不必再新北市轉一次橘線 然後如果要搭棕線又得轉兩次很麻煩 http://i.imgur.com/UiK9hKJ.jpg
然後這部分應該是最難施作的 首先路線有些和萬大二期重疊 我的想法是萬大線只要做到土城站 那金城路有些重疊的路段可能要改成疊式高架(反正二期尚未施工可以改) 接著轉到和城路和萬大一期路線錯開 由於64快速道路在此段已無預留高架空間 因此要在錦和運動公園入土地下化 為了和環狀線錯開因此與橘線交會於南勢角站 接著沿著附近河道(不然也沒啥空間了)進入永和 過河到台北後 沿著舊南北線路廊走 但是為了改善轉乘 接著會轉走新南北線路廊 重疊的部分可能要先預留地下二層 不然就是整個系統換成跟南北線一致就可以直通 最後回到基隆輕軌 因為改成雙港化了 所以應該可以使用標準軌(？ 當然這個走法會讓基隆班次比台北多一倍 所以可以在蘆洲機廠-莒光機廠開密集區間車 以上是新血來潮的想法啦 真的做出來就是全台最長捷運線了ㄏㄏ ----- Sent from JPTT on my HTC_U-3u. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.252.175 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1515339611.A.227.html
推
01/07 23:50, 6年前 , 1F
直接用台鐵規格蓋的話大概會變成台北的武藏野線吧
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01/07 23:51, 6年前 , 2F
不過這樣汐科到樹林間有機會讓貨車繞這條走就是了
01/07 23:51, 2F
推
01/07 23:54, 6年前 , 3F
如果搭配萬大線二期的走法，也許能開新線從另一端進入樹調
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推
01/08 00:00, 6年前 , 4F
松山象山段改成走光復比較好，和新東側南北線重疊
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01/08 00:00, 6年前 , 5F
但是民權那個走法我喜歡，看看要怎麼不動它
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01/08 00:00, 6年前 , 6F
中和那邊繞巷子不優，直接穿越地打中間拉直線，不
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然就走原南北線的路廊
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01/08 00:01, 6年前 , 8F
文湖線以東的南北向走廊我覺得需要兩條，一條在光
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01/08 00:01, 6年前 , 9F
復(和文湖線距離剛好)，另一條在松山象山(轉乘優)
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01/08 00:03, 6年前 , 10F
光復那條沿塔悠路，過河到港墘路
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松象則是走堤頂或成功都可以
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01/08 00:06, 6年前 , 12F
走光復最後一樣接得到松山 但轉不到紅線就是了 中和不
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01/08 00:06, 6年前 , 13F
走巷子也可以走旁邊中正路轉得和路 只是我看到河道有多
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的空間就想用而已XD
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推
01/08 00:18, 6年前 , 15F
舊南北線從光復南路到大巨蛋後要轉往松山其實是有走法
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01/08 00:18, 6年前 , 16F
從台北文創、台北機廠這邊轉彎往永吉路跟松隆路走到松山
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01/08 00:20, 6年前 , 17F
想起多年前亂畫的圖...
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01/08 00:20, 6年前 , 18F
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01/08 00:22, 6年前 , 19F
環狀線一部分的功能是轉乘 繞太外圈就沒用了 你會為了轉乘
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01/08 00:23, 6年前 , 20F
先朝著市中心反向走嗎? 而且太外圍連本身的跨區運輸功能也
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01/08 00:24, 6年前 , 21F
打折 現有環狀線也是沿著新北熱鬧的地方走
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01/08 00:27, 6年前 , 22F
重點是這些都是現有規劃啊 全部直通不就更能彈性運用？
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01/08 00:29, 6年前 , 23F
18樓還蠻有創意的 可惜圖太小ㄏㄏ
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噓
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是要幾條 欠噓
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推
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→ xy1904312: 別崩潰啦你不講我還忘記我會撲殺別人
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01/08 01:32, 6年前 , 26F
這種充滿仇恨言論的人 跟他討論會是浪費時間
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01/08 01:33, 6年前 , 27F
而且內心充滿歧視 來發文根本不是來討論的
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噓
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你自己會想搭嗎
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噓
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沒搞頭
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你以為你是在玩模擬城市嗎....
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光看中永和的那種穿梭就不用想了
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新莊那裡不太可能跟機捷重疊的
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推
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先來顆大還丹
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光徵收就不可能了
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所以你需要一隻哥吉拉大規模都更，然後民怨黑鍋由
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哥吉拉扛(誤)
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推
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我覺得很好啊，只是機場問題比較麻煩
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推
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沿線運量差異太大，有空車成本問題
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推
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家祭毋忘告乃翁
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01/08 11:47, 6年前 , 40F
沿線都接通，又不代表要一車到底
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而且要接到基隆，怎麼可能做標準軌，除非基北不開自強
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01/08 12:14, 6年前 , 42F
除了雙和段 其他都是現有規劃 政府徵收自有辦法 然後基
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01/08 12:14, 6年前 , 43F
隆輕軌不是決定雙軌化了嗎 這樣就可以不跟台鐵共軌了啊
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推
01/08 12:46, 6年前 , 44F
基隆端還是台鐵http://i.imgur.com/01rAADk.jpg
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推
01/08 13:43, 6年前 , 45F
我覺得有價值的路線是基隆-南勢角 或基隆-大稻埕
01/08 13:43, 45F
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01/08 15:31, 6年前 , 46F
要做環線也別把基隆線拉進來，也太長
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01/08 15:33, 6年前 , 47F
我是覺得基隆輕軌好了，對號到七堵就終點
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01/08 15:33, 6年前 , 48F
除非是跑宜蘭花東
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01/08 16:03, 6年前 , 49F
相信我 就算輕軌弄好基隆地方人士也不會放棄對號車
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推
01/08 16:21, 6年前 , 50F
做這條就武藏野線功用，貨運為主，客運視運量增加
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01/08 16:30, 6年前 , 51F
把台鐵玩爛，才叫基隆民眾放棄對號車，是欠你多少
01/08 16:30, 51F
推
01/08 17:05, 6年前 , 52F
中永和的舊南北比這個好，雙和沒地方轉這麼多彎道
01/08 17:05, 52F
噓
12/07 21:05, 5年前 , 53F
12/07 21:05, 53F
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