[閒聊] 北捷有哪些遺珠之憾的設計??

看板MRT作者 (WIN 7再戰10年)時間8年前 (2017/12/27 13:33), 8年前編輯推噓87(89推 2噓 190→)
留言281則, 76人參與, 9年前最新討論串1/1
雖然台北捷運很方便，但是因為興建時期較晚了一些，造成有些該興建捷運的地方 沒能興建，不該建捷運的地方也蓋了捷運(?) 台北捷運設計有哪些遺珠之憾呢?? 先列出我覺得很可惜的地方 板南線南港展覽館站：地下車站月台離台鐵太近了，除了離文湖線有點遠以外 ，也因為離台鐵太近，讓板南線無法延伸到汐止，如果板南線當初不要離台鐵這麼近 是否能以重運量的模式延伸到基隆呢?? 還是只能蓋到汐止?? 松山線、信義線的部分車站 信義線(大安以東)：沒對應板南線，在敦化路口、光復路口蓋捷運站，這算是 失敗的設計，世貿站跟象山站也就不會蓋這麼近 松山線(北門以東)：北門到中山原本是有天水路站的規劃，但是地主不願意只好撤銷 中山以東沒對應板南線，少了南京林森站有點可惜 雖然小巨蛋站離敦化路不遠，但是能在往西一點會更好，而小巨蛋至松山之間蓋兩站會 比較好。還有南京復興的轉乘設計不夠理想，比大安站還要走更遠，挑高設計跟忠孝 復興差很多(算是假挑高) 小碧潭站：這個就不用討論了，反正你知我知大家知 橘線的部分，就是少了袋狀軌的設計，還有中和線沒能延伸至新店是很可惜的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.83.145 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1514352793.A.C8C.html
推
12/27 13:44, 8年前 , 1F
小碧潭
12/27 13:44, 1F
推
12/27 13:45, 8年前 , 2F
如果評估基隆光靠台鐵不夠還需要捷運，那應該就會在遠景
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推
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淡水線沒待避
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圖出現了，沒出現就表示不太需要，也就沒預留空間了
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12/27 13:47, 8年前 , 5F
先來譙文湖三大失敗點1.選用AGT而非LRRT 車廂小
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12/27 13:47, 8年前 , 6F
至於淡水信義線為什麼要對應板南線的敦化、光復？信義敦
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.繞到松機 賠上內湖人的時間和金錢
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12/27 13:48, 8年前 , 8F
3.沒有和南港站對接 以致要搭台鐵還要轉很雞肋的一站 麻煩
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12/27 13:48, 8年前 , 9F
化、信義光復附近沒有像板南線那兩站有商圈和景點，如果
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12/27 13:48, 8年前 , 10F
文湖線容量不足於需求 並非文湖線本身的問題
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12/27 13:49, 8年前 , 11F
信義光復設了，那世貿呢？
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而是內湖(內科)發展過快 導致捷運無法應付需求
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12/27 13:50, 8年前 , 13F
然後 排水管式的繞松山機場路線 這個嘛....要來說歷史了
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12/27 13:50, 8年前 , 14F
AGT在各大城市明明都是在當副線用 當主線用我也是...
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12/27 13:51, 8年前 , 15F
轉折點一:原始木柵線是有到松山機場 但最後為延伸內湖砍掉
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12/27 13:51, 8年前 , 16F
歷史就甭談了 個人略知一二 每次搭就想幹譙而已
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12/27 13:51, 8年前 , 17F
轉折點二:在預留軌道已拉過民權路口的狀況下
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12/27 13:52, 8年前 , 18F
又來個髮夾彎要拉到松山機場 所以才拉出排水管線型....
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12/27 13:52, 8年前 , 19F
日運量20萬的一條線 應該比某捷運更有資格用高運量吧XD
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12/27 13:53, 8年前 , 20F
西環用LRRT 日運量我看有10就不錯了吧
12/27 13:53, 20F
推
12/27 13:53, 8年前 , 21F
我覺得淡水線沒有做緩急分離頗可惜的
12/27 13:53, 21F
要搞的像機場捷運那樣嗎??其實蘆洲站延伸至竹圍可能會比較好 至於板南線的南港展覽館站，是台鐵搶了板南線的空間還是本來板南線月台是要 蓋在南港路下方呢?? ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.83.145), 12/27/2017 13:56:08
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12/27 13:54, 8年前 , 22F
要說遺珠之憾 文湖本身就是個遺珠之憾 個人覺得
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12/27 13:56, 8年前 , 23F
也許在另一個平行世界 已將文湖線整個砍掉重練成重運量了
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12/27 13:57, 8年前 , 24F
蘆洲站這邊 未來計畫是五泰輕軌要拉過來....
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推
12/27 13:57, 8年前 , 25F
淡水線緩急分離的話 不太夠長吧 不到30km 這之前不是有討
12/27 13:57, 25F
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12/27 13:57, 8年前 , 26F
論過?
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12/27 13:57, 8年前 , 27F
但說真的 為過去惋惜其實很無謂....就活在當下吧
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12/27 13:58, 8年前 , 28F
至少要50+才有需要吧
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推
12/27 13:58, 8年前 , 29F
捷運沒進木柵絕對是最大遺憾 現在一堆人跪著求捷運
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12/27 13:59, 8年前 , 30F
只差沒有百萬人捐錢蓋捷運了
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推
12/27 13:59, 8年前 , 31F
1. 台北市區東側南北聯繫路網不足
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12/27 13:59, 8年前 , 32F
所以 寄望南環線了
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12/27 14:00, 8年前 , 33F
1.所以要蓋東環(南北線) 只是現在又砍掉重練
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12/27 14:00, 8年前 , 34F
2. 小碧潭線設計不良影響發車
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12/27 14:01, 8年前 , 35F
2.所以....砍掉小碧潭線 但這很難
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3. 機捷和北捷票價沒有整合
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3.這待北北桃三市府的協調了
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12/27 14:03, 8年前 , 38F
但機捷的桃捷本就是不同公司 最多只能談之間的轉乘優惠
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還有 203 則推文
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12/28 10:57, 8年前 , 242F
徵收私人土地的補償金 算起來是197億的18%左右
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12/28 10:59, 8年前 , 243F
如果走承德路,原路廊跟周邊都更,開發收益應該好幾百億..
12/28 10:59, 243F
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12/28 11:03, 8年前 , 244F
圓山以南也是走地下 面對綠道 都更起來的也沒太多塊 要強
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12/28 11:04, 8年前 , 245F
制更新就可能得加入聯開手法 但也是更增加成本的...
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12/28 11:07, 8年前 , 246F
依然收益上看數百億
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12/28 11:08, 8年前 , 247F
而且台北市那些老舊住宅,也該整頓整頓了
12/28 11:08, 247F
推
12/28 11:36, 8年前 , 248F
公館/台大 銘傳/劍潭 兩站併一站很可惜
12/28 11:36, 248F
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12/28 11:37, 8年前 , 249F
然後文湖不接南港 有和環狀線不進板橋一樣糟
12/28 11:37, 249F
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12/28 11:38, 8年前 , 250F
再來就是臺鐵在市區沒發揮通勤效能
12/28 11:38, 250F
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12/28 12:16, 8年前 , 251F
台鐵在市區段 其實可以以捷運的急行線來看待
12/28 12:16, 251F
推
12/28 12:23, 8年前 , 252F
木柵線沒有堅持原計畫走興隆路去木柵與政大
12/28 12:23, 252F
推
12/28 13:12, 8年前 , 253F
西門和忠孝復興月台實在太窄了(比起實際運量)
12/28 13:12, 253F
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12/28 14:10, 8年前 , 254F
其實最佳設計是納莉的滯洪池，領先東京啟用！
12/28 14:10, 254F
推
12/28 14:57, 8年前 , 255F
忠孝新生(板南線的)月台也是不寬
12/28 14:57, 255F
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12/28 15:10, 8年前 , 256F
沒有遺珠 問題都很北藍
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推
12/28 15:57, 8年前 , 257F
沒錯 忠孝新生1-4出口站名橫樑貼還會褪色...
12/28 15:57, 257F
噓
12/28 16:03, 8年前 , 258F
但目前已經重貼.. http://i.imgur.com/lggOJZf.jpg
12/28 16:03, 258F
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12/28 16:05, 8年前 , 259F
12/28 16:05, 259F
推
12/28 16:06, 8年前 , 260F
補推
12/28 16:06, 260F
推
12/28 18:05, 8年前 , 261F
南北線 南北線 連結大東區的南北線竟然還沒蓋
12/28 18:05, 261F
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12/28 19:26, 8年前 , 262F
舊南北線在小巨蛋站跟世貿站間蓋連通道轉乘 甚至用像桃機
12/28 19:26, 262F
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12/28 19:26, 8年前 , 263F
膠輪軌道那樣做轉乘工具減少轉乘時間 這可行性高嗎
12/28 19:26, 263F
推
12/28 19:51, 8年前 , 264F
南京三民有200m？站外轉乘，信義線轉乘大概電動步
12/28 19:51, 264F
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12/28 19:51, 8年前 , 265F
道就夠
12/28 19:51, 265F
推
12/28 20:46, 8年前 , 266F
推英國BMTC版本的路網
12/28 20:46, 266F
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12/28 20:48, 8年前 , 267F
另外淡水線當初規劃有台鐵路廊、承德、中山北三個方案
12/28 20:48, 267F
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12/28 20:49, 8年前 , 268F
評估中山北是重要幹道且須移植大量樹木影響甚鉅，承德路
12/28 20:49, 268F
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12/28 20:50, 8年前 , 269F
當時發展較為疏落服務人口較少，台鐵路廊公有地且居三線
12/28 20:50, 269F
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12/28 20:51, 8年前 , 270F
之中平均位置，所以由台鐵路廊勝選
12/28 20:51, 270F
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12/28 21:23, 8年前 , 271F
舊南北線離小巨蛋站約快500m離南京三民也差不多但小巨蛋
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12/28 21:23, 8年前 , 272F
可疏散演唱會人潮而紅線則也有400m距離 電動步道可能稍慢
12/28 21:23, 272F
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12/28 21:26, 8年前 , 273F
忘了西松站離南京三民更進
12/28 21:26, 273F
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12/28 21:29, 8年前 , 274F
捷運是百年建設，要數十萬通勤人口每天這樣無效率轉乘
12/28 21:29, 274F
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12/28 21:29, 8年前 , 275F
好嗎？
12/28 21:29, 275F
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12/28 21:30, 8年前 , 276F
南京復興的轉乘設計都被罵死了！
12/28 21:30, 276F
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12/28 22:09, 8年前 , 277F
廈安站的爛名稱
12/28 22:09, 277F
推
12/29 00:24, 8年前 , 278F
綠線松山新店線沒有延伸內科到劍南路站(美麗華)
12/29 00:24, 278F
推
12/29 00:27, 8年前 , 279F
捷運新莊線沒有延伸桃園..........
12/29 00:27, 279F
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12/29 00:34, 8年前 , 280F
未來還有機會做的事情，不會遺憾
12/29 00:34, 280F
推
01/02 15:11, 9年前 , 281F
拆掉松山機場。內環線通過桃捷北車站。
01/02 15:11, 281F
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