環狀線合龍直播

看板MRT作者 (猴猴)時間6年前 (2017/10/12 00:12), 6年前編輯推噓56(57推 1噓 168→)
留言226則, 35人參與, 6年前最新討論串1/1
https://www.facebook.com/myntpc/videos/1888236247860412/ 我的新北市粉絲團 正在直播環狀線的合龍工程 有興趣的可以點過去看看 現場還滿多人的 來源：我的新北市 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.211.71 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1507738333.A.28A.html ※ 編輯: aapk0105 (223.136.211.71), 10/12/2017 00:12:49
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10/12 01:36, 6年前 , 1F
無感，通車後第一件事就是運能不足
10/12 01:36, 1F
推
10/12 04:38, 6年前 , 2F
說好的雞排呢
10/12 04:38, 2F
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10/12 04:44, 6年前 , 3F
電聯車有沒有擴充採購條款?
10/12 04:44, 3F
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10/12 07:15, 6年前 , 4F
10/12 07:15, 4F
推
10/12 07:44, 6年前 , 5F
真的會運能不足?柯P不是說現金流會是負的?
10/12 07:44, 5F
推
10/12 07:46, 6年前 , 6F
運能不足是一定的 頂多跟新莊線差不多
10/12 07:46, 6F
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10/12 07:47, 6年前 , 7F
前面不是才討論出不會運能不足嗎？
10/12 07:47, 7F
推
10/12 07:53, 6年前 , 8F
到底是運能不足還是運量不足？
10/12 07:53, 8F
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10/12 08:58, 6年前 , 9F
倒底是運量不足還是營運收入不足?
10/12 08:58, 9F
推
10/12 09:04, 6年前 , 10F
個人估計 運能(列車座位數*班次數)應會略大於運量(乘客數)
10/12 09:04, 10F
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10/12 09:05, 6年前 , 11F
但營運收入不足就有點多慮了 既然都是台北捷運公司營運
10/12 09:05, 11F
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10/12 09:05, 6年前 , 12F
就算環狀線本身收入不足 也可以拿金雞母板南線來填補
10/12 09:05, 12F
推
10/12 09:40, 6年前 , 13F
現實是整個北捷的營運利潤不斷下降,板南線再怎麼金雞母,也
10/12 09:40, 13F
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10/12 09:41, 6年前 , 14F
早就填了很多虧損路線與營業外支出....雙北就這新聞是說
10/12 09:41, 14F
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10/12 09:41, 6年前 , 15F
環狀線虧損未來要協調分擔
10/12 09:41, 15F
推
10/12 09:45, 6年前 , 16F
看新埔站的公車班次數那麼誇張 個人覺得運量未必會太差
10/12 09:45, 16F
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10/12 09:48, 6年前 , 17F
新埔站的公車班次跟環狀線運量沒有必然關係....
10/12 09:48, 17F
推
10/12 10:02, 6年前 , 18F
不負責任預估,環狀線初期日運量:8萬~10萬人次
10/12 10:02, 18F
推
10/12 11:01, 6年前 , 19F
982運量那麼高 而且我搭捷運真的有人跟我同樣路線...
10/12 11:01, 19F
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10/12 11:01, 6年前 , 20F
中永和-->土城 覺得可以這樣轉捷運的人真的很猛
10/12 11:01, 20F
推
10/12 11:44, 6年前 , 21F
橘5 982運量都不錯吧
10/12 11:44, 21F
推
10/12 11:54, 6年前 , 22F
環狀線運量一定不差，經過人口稠密區又是通勤動線
10/12 11:54, 22F
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10/12 12:04, 6年前 , 23F
多少運量算不差呢?我覺得西環段日運量應該低於10萬人次...
10/12 12:04, 23F
推
10/12 12:11, 6年前 , 24F
日運量比高捷紅線低算不差嗎
10/12 12:11, 24F
推
10/12 12:16, 6年前 , 25F
如果能高於官方預估的就算不差吧（通常官方會高估）
10/12 12:16, 25F
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10/12 13:10, 6年前 , 26F
說沒人搭的太好笑，板橋人口比北市任何一區多
10/12 13:10, 26F
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10/12 13:10, 6年前 , 27F
另一條文湖線無誤
10/12 13:10, 27F
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10/12 14:25, 6年前 , 28F
樓上環狀線車廂比文湖線大
10/12 14:25, 28F
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10/12 14:26, 6年前 , 29F
文湖線都還能塞人了，環狀線會運能不足?
10/12 14:26, 29F
推
10/12 14:28, 6年前 , 30F
板橋雙和到北市的通道太多了 到大坪林頭前庄轉乘入城都
10/12 14:28, 30F
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10/12 14:28, 6年前 , 31F
是繞路 到板橋轉比較不繞可是轉乘很爛
10/12 14:28, 31F
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10/12 14:28, 6年前 , 32F
如果純搭環狀線不轉乘 能通勤的地方也只有板橋 環狀線
10/12 14:28, 32F
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10/12 14:28, 6年前 , 33F
板橋站的運量一定屌打其他站 一二名差一半也不意外
10/12 14:28, 33F
推
10/12 14:38, 6年前 , 34F
景安 大坪林 頭前庄 都不會太低吧
10/12 14:38, 34F
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10/12 14:39, 6年前 , 35F
只是大概就是上下班尖峰多人 假日反而不多之類
10/12 14:39, 35F
推
10/12 14:44, 6年前 , 36F
新埔轉乘還好吧，幾步路就到板南線
10/12 14:44, 36F
推
10/12 14:53, 6年前 , 37F
我忘記景安站了 難怪覺得怪怪的@@
10/12 14:53, 37F
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10/12 15:07, 6年前 , 38F
環狀線運能不足就買車啊。不過新車要能相容..
10/12 15:07, 38F
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10/12 15:09, 6年前 , 39F
環狀線轉乘新埔那兒是幾步路的事...
10/12 15:09, 39F
還有 147 則推文
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10/14 13:26, 6年前 , 187F
包含國道客運 板橋選擇比較少也是如此 才需要環狀線來
10/14 13:26, 187F
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10/14 13:26, 6年前 , 188F
擴增客源 增加便捷性
10/14 13:26, 188F
推
10/14 13:34, 6年前 , 189F
相信我,就算環狀線通車,高鐵台北站還是站穩三站的65%客源以
10/14 13:34, 189F
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10/14 13:35, 6年前 , 190F
上
10/14 13:35, 190F
推
10/14 18:49, 6年前 , 191F
相信我,就算環狀線通車,高鐵板橋站還是站穩三站的35%
10/14 18:49, 191F
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10/14 18:49, 6年前 , 192F
客源以上
10/14 18:49, 192F
推
10/14 18:59, 6年前 , 193F
希望板橋的國道客運選擇也增多，如果搭客運還有跑
10/14 18:59, 193F
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10/14 18:59, 6年前 , 194F
北車真的很煩
10/14 18:59, 194F
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10/14 22:53, 6年前 , 195F
機捷通了北車負荷又有些加大 環狀通了新北沿線大量人流可
10/14 22:53, 195F
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10/14 22:53, 6年前 , 196F
以到板橋搭
10/14 22:53, 196F
推
10/15 02:48, 6年前 , 197F
推樓上 最終目標希望板橋能負擔60趴運量
10/15 02:48, 197F
推
10/15 07:25, 6年前 , 198F
aaronbest大 我會把你的話m起來,到時候打你臉
10/15 07:25, 198F
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10/15 07:26, 6年前 , 199F
aaronbest : 高鐵板橋站還是站穩三站的35%
10/15 07:26, 199F
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10/15 07:26, 6年前 , 200F
高鐵板橋站現在日運量2.1萬人次(18%),35%=日運量4萬人次,幾
10/15 07:26, 200F
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10/15 07:26, 6年前 , 201F
乎成長一倍才有可能。環狀線頂多吸引"部分"中和新店的民眾
10/15 07:26, 201F
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10/15 07:27, 6年前 , 202F
去板橋站搭高鐵(像住頂溪的就還是繼續去台北...)
10/15 07:27, 202F
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10/15 07:27, 6年前 , 203F
再來高鐵以商務客為主,板橋(新板特區)跟台北市區是商務客主
10/15 07:27, 203F
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10/15 07:27, 6年前 , 204F
要市場,中和新店有很多商務客比例?或者應該說台北三站的乘
10/15 07:27, 204F
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10/15 07:28, 6年前 , 205F
客當中,現在有很高的比例來自中和新店嗎?(多到每天有2萬人
10/15 07:28, 205F
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10/15 07:29, 6年前 , 206F
次從原本台北站搭車轉移到板橋站搭車,才會有那數據結果)
10/15 07:29, 206F
推
10/15 07:36, 6年前 , 207F
"windty:環狀通了新北沿線大量人流可以到板橋搭"?????
10/15 07:36, 207F
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10/15 07:37, 6年前 , 208F
新北會搭高鐵的早就一堆到板橋搭 ex.樹林三峽鶯歌土城板橋
10/15 07:37, 208F
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10/15 07:38, 6年前 , 209F
不會搭的還是不會 ex.淡水汐止。環狀線對於高鐵板橋站的邊
10/15 07:38, 209F
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10/15 07:38, 6年前 , 210F
際效益很低,將來頂多增加"一點點"中和跟新店的移轉。
10/15 07:38, 210F
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10/15 07:38, 6年前 , 211F
但大台北地區的商務客明顯集中在板橋(新板特區)跟台北市區
10/15 07:38, 211F
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10/15 07:39, 6年前 , 212F
所以商務客多的地方:板橋本來就已經會去板橋站搭高鐵,台北
10/15 07:39, 212F
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10/15 07:39, 6年前 , 213F
市區還是在台北站搭,新店中和新莊都不是商務客的主流地方,
10/15 07:39, 213F
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10/15 07:40, 6年前 , 214F
頂多是一些中和新店的散客增加,所以環狀線通車,高鐵板橋站
10/15 07:40, 214F
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10/15 07:41, 6年前 , 215F
運量能從現在三站佔比的18%,成長超過20%就已經很了不起
10/15 07:41, 215F
推
10/15 08:12, 6年前 , 216F
ususa大+1 商務客集中在新板特區跟台北市區是關鍵
10/15 08:12, 216F
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10/15 08:13, 6年前 , 217F
高鐵板橋站的市場至少至少160萬人起跳:板橋55萬人+土樹三鶯
10/15 08:13, 217F
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10/15 08:13, 6年前 , 218F
60萬人+部分新莊泰山林口龜山約50萬人+部分中和約10萬人
10/15 08:13, 218F
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10/15 08:13, 6年前 , 219F
比新竹縣市(約100萬人口)還多,而且高鐵板橋站班次幾乎全停靠
10/15 08:13, 219F
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10/15 08:14, 6年前 , 220F
,運量卻還是輸給新竹站。原因還是差在"商務客"。西環段雖然
10/15 08:14, 220F
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10/15 08:14, 6年前 , 221F
串連"新店-中和-板橋-新莊"。但恐怕增加的只是少部分游離客,
10/15 08:14, 221F
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10/15 08:14, 6年前 , 222F
並沒有影響到核心的商務客。
10/15 08:14, 222F
推
10/15 08:24, 6年前 , 223F
沒關係 板橋人少好啊 不然我去板橋幹嘛XDD
10/15 08:24, 223F
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10/15 08:47, 6年前 , 224F
台北站的配位車票多,自由座(月票回數票)先搶,結論自想
10/15 08:47, 224F
推
10/16 06:33, 6年前 , 225F
ususa是我把你的話m起來打你臉吧 我一直相信北連中胡
10/16 06:33, 225F
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10/16 06:33, 6年前 , 226F
的
10/16 06:33, 226F
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