[新聞] 有片／台中捷運電聯車上主線測試試乘平穩

看板MRT作者qq0925921 (Cioufano)時間6年前 (2017/08/30 18:39)推噓14(14推 0噓 11→)

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有片／台中捷運電聯車上主線測試試乘平穩台中捷運電聯車今天主線試跑成功！交通局長王義川親自體驗，從G0站（北屯機廠）搭乘捷運至G4站，這路段經過捷運綠線最彎、最陡路段，最小曲率半徑100公尺、坡度3 %爬坡段，電聯車過彎平穩，感覺不到晃動，目前捷運綠線整體進度已達72％，符合預期，預計明年年底試營運，民國109年全線通車。王義川今天上午和交通局、捷運公司團隊進行主線行駛測試，他表示，車輛與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，電聯車行駛平穩，感覺不到晃動，未來將依據兩次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。王義川說，目前捷運綠線整體進度達72％，符合預期，經過一整年測試後，捷運綠線明年年底可試運轉，民國109年全線通車。台中捷運綠線使用無人駕駛電聯車，每列2輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。王義川指出，採用目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術（CBTC），電聯車在行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，這是台灣首先引進的自動保護技術。不過，為了讓搭乘民眾安心，台中捷運營運初期仍配有隨車人員。台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。台中捷運的軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線均設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，屆時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。 https://udn.com/news/story/7325/2672535 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.99.100 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1504089588.A.D4F.html

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brian0124

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推

YellowWolf

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kiuyeah

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