[分享] 慶記鐵道公司
相信看到這種公司名大家都知道我想分(幻)想甚麼了
以台中為背景 畫一個區域軌道運輸路網圖
路網連結在這: https://goo.gl/XpFyse
紅線即是TRA山線 四線化後進一步加密車站 和TRA海線直通運轉
運行型態大概是往來彰化 尖6離12
區間車(潭子~新烏日)一樣 區間車一半班次延駛海線
台鐵CTC總控室移到台中車站下方的辦公室 由本公司派人指揮(大誤
綠線設計照舊 不開行區間車
藍線因應台中地質因素 太平~朝馬 高架鐵路 台中轉運站前因應陡坡進入地下
離峰開行太平~澄清醫院區間車
橘線也是改高架設計
離峰開行中清敦化~大里區間車
以上兩條搭配BRT延伸到台中港地區
至於棕線 則是我自己畫的
從豐原繞出 沿大雅 中科 進到台中轉運站一帶
之後下切文山 走五權西路出來 再往上繞 從太原往外鑽 接大平霧於屯區藝文中心
以及崇德支線(黃線) 在崇德路和五權西路交會口分出去
分四期興建 第一期先興建從文山出發進市區的路網以及崇德支線
第二期從一中街延伸進屯區藝文中心
第三期往北興建至中科 大雅
第四期連到豐原(這在我有生之年 應該是不可能了
運行型態大概就從文山出發 主線/支線 交錯發車
以上路網皆採LRRT設計
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這部分感謝網友指教 更改一下設計:
綠線 棕線 黃線 紫線 1435 第三軌供電
紅線 橘線 藍線 海線 1067 架空電纜or第三軌
不過基本上這路網有個大問題
1.台中車站一帶由於兩條巨大的高架線路交會
對於老車站會造成非常嚴重的景觀破壞
2.路線設計的關系棕線彎不進精武路 使得精武站以東無法服務到
反而得繞到太原站以東人口較稀疏的地方
以上這兩點 不知道有沒有更好的設計方法
大GUY分享到這邊 PTT邊緣人謝謝大家
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.40.230
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※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 18:36:05
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不過這樣藍線得用1067+架空線 要過應該有困難 雖然我希望能這麼做啦
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 18:48:32
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啊 突然想到 其實可以藍和橘線用1067 +你所說的第三軌供電
藍線直通海線
橘線可以在台中站直通TRA 配合清泉崗機場開行機場快車
棕線 大平霧 配合綠線用1435
大平霧直通綠線
棕線在屯區藝文中心一帶和大平霧共用機廠
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 19:33:01
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由於紫線(大平霧)我是計畫直通綠線
綠線都蓋了 也沒什麼好說 所以只能用1435
棕線配合大平霧也得用1435 黃線和棕線是一起的也只能用1435了
藍線和橘線目前相對看起來就是比較獨立的系統了
加上藍線和海線交會於沙鹿 橘線藍線紅線交會於台中 是可以考慮直通的XD
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這部分我的疑慮是地質因素
我是想參考綠線 以及北捷西環線的設計
在馬路上直接立橋墩 而且價格應比地下化少不少
題外話 我就知道這篇一定釣得到valkyrie大 哈哈哈
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 20:26:00
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 20:33:47
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這樣的話就決定是第三軌了 開源節流至上XD
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我指的直通並不是班班直通 也不是交錯直通
而是20-30分鐘一班的機場快車 安排車站待避
對於非重疊段 我相信 影響不大
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的確 台中到新設的中女中這段是六線的
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 20:38:03
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拭目以待 不過我一模後要關Ptt 了 快點吧
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※ 編輯: klementhsu (1.160.26.225), 08/27/2017 00:32:56
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話說我蠻好奇我的棕線有沒有搞頭
※ 編輯: klementhsu (180.217.198.81), 08/28/2017 09:35:46
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瞭解 那市區段呢?
※ 編輯: klementhsu (1.160.24.204), 08/29/2017 01:25:46
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