[閒聊] 高雄捷運路竹延伸線

看板MRT作者 (江郎才盡)時間7年前 (2017/06/12 23:51), 編輯推噓86(86推 0噓 288→)
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無聊看了一下報告書 整理幾個小重點 預估運量(RK1~RK8): 110年保守:20500人左右 營運方式採R3~RK1(小港~岡山火車站) 以及R3~RK8 班距尖峰:10分鐘一班 離峰:16分鐘一班 其他部分就不放上來了 不知道大家覺得這個班距如何XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.251.28 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1497282705.A.04D.html
推
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機捷第二啊
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20500人 是那八站總運量嗎??
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恩恩 進站+出站/2
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推
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這個班距有考量過營運路線過長 列車數跟班距
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會很難處理 路竹的部分先期用這種班距跑
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我覺得算可以接受啊
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反正這條遲早會肖想延伸台南
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乾脆直接部份站，學機捷做待避線好了。
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推
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樓上 延伸台南部分交給南捷紅線了 到大湖就變成單軌進
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台南市區
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南捷紅線是台南捷運二期計畫 下次要推的話 就有可能推了
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殘念，不然我比較想看半套高捷的快速運行模式。
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推
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沒有吧，延伸台南是高雄要先做到奇美博物館才有得接
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台南這邊只做到奇美博物館
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但我想高雄不太可能去幫台南出這條啦....
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推
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捷運如果真的通到台南 對於路竹以北反而不利
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我也不覺得高雄市政府會願意出這個錢
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把自己市民送去台南就學生活
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推
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可以參考這次前瞻南捷單軌資料 二期紅線是從安南一路蓋
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到大湖跟高捷共站
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推
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還滿微妙的，兩邊都在那邊大湖-奇美
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三車的運能實在是太過剩了...
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延伸段的運輸需求只達到單向4080人次/小時 相當於小型AGT
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推
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樓上 所以會有區間車 區間車會只開到岡山 以北尖10離16
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但就算是這樣的班距還是比台鐵有競爭力太多了
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現在就是區間車區到變成10分鐘一班啊
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4080是岡山-南岡山之間喔!
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推
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哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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其實當初賴也有講過希望高捷延伸到沙崙
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沒有吧，他是說台南而已，沒點到沙崙
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推
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不如弄成兩條輕軌：1.岡山-阿蓮 2.岡山-興達港
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尖10離16…要不要向小碧潭看齊
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不做急行特急快特真的不用玩了
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不然就當台鐵緩行線
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R17(含)以北增設待避線，改成通勤鐵路，其中包含岡
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山直達左營的班次
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16分一班....
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還有 295 則推文
推
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尤英都被拿出來引用了 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
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尤英是誰?
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我的意見其實跟可行性報告裡面高鐵局審查意見差不多啦
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推
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可行性報告裡財務指標裡面對於票箱收入最為敏感 但即使
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如此 基礎運量就預估110年延伸線八站日運量有12K了
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這樣我能不能懷疑連中估情境都有高估的嫌疑
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推
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12000很少，哪邊有問題
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推
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路竹這種半小時一班的三等站都有2000人
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的實力 捷運八站一萬二高估在哪......
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推
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現在輕軌八站也才5K上下
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推
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輕軌八站的站距捷運只能設三站吧............
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而且審查委員都噹可行性預估運量比綜合規劃的多很多
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而且捷運路線是通越多乘數效果越好 輕軌通到
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輕軌沿線人口密度比路竹高那麼多.....
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駁二之後不會是等差級數的增加運量
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推
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拿一個沒直通的比 -.-
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你確定新灣區人口密度高？XD
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輕軌30就是南岡山可以搭到後勁的概念啦....
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人口密度差那麼多 還覺得我用輕軌比較不公平嗎?
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現在沒人把輕軌當通勤工具OK?
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搭輕軌到底可以去哪裡....
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怎麼會一樣啊 輕軌都是逛街的旅次 灣區根本住宅
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只有獅甲國宅 怎會混在一起談
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沿線不是空地就是商場 路竹是通勤旅次那裡一樣
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推
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輕軌假日運量也只有一萬人 沒有到12K
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推
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輕軌根本就是很奇怪的比喻 那我抓紅線隨便八個站
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06/14 02:23, , 361F
不就得證路竹線可以輕鬆破10萬？
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推
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比輕軌是因為差不多使用一年 跟路竹評估的基準年110相仿
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推
06/14 02:25, , 363F
什麼鬼啊 使用一年 現在旅次是算時間還是算需求
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年底輕軌通到西子灣運量破兩萬 路竹運量也會提升喔？
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推
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什麼鬼? 就同樣初期營運 運量還在培養期
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營運初期都還在培養運量 如果運量很高顯然就灌水
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06/14 06:32, , 367F
省道並沒有全部拓寬40公尺，在進路竹市區前就不是40公尺
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寬了
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當年的徵收只是把錢放進帳戶，但沒住戶接受去領
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這也是路竹市區抗爭的原因，有的住戶因為先前拓寬房子被
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拆到變深度很淺，在拆一次就等於拆光了
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這次延伸，捷運局跟公路局也不想碰這個燙手的問題
06/14 06:38, 372F
推
06/15 05:06, , 373F
真正問題是該拆就拆 但市府要負責補一間房子給人 這樣
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06/15 05:06, , 374F
人家才願意配合 不然房子沒了 當然跟政府拼了
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