Re: [新聞] 高雄輕軌 最快9月底要收費了

看板MRT作者 (ZIME)時間7年前 (2017/06/11 00:24), 7年前編輯推噓16(17121)
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環狀輕軌的本意 感覺比較偏把原有的紅橘線和未來的台鐵路網做一個接駁串聯 所以一般人在搭應該還是以短程接駁為主 除非是觀光客想要一站一站搭看風景 以C3~C8來說 這段大概3點多公里 用原有高捷里程的算法是+10元(刷卡+8~9元) 結果今天蓋了比較便宜的輕軌 轉乘需要過馬路 速度也比較慢 搭這趟卻要再付30元!?(刷卡25元) 那以現在這段來說 我搭168就好啦 轉乘去夢時代 台鋁連過馬路都不用 輕軌還比較麻煩 歐洲也許可以這樣弄 但以台灣這種大眾運輸使用率還不高的情況下感覺不太適合... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.38.67 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1497111891.A.A87.html

06/11 00:34, , 1F
30元是單純輕軌的票價吧 你是不是搞錯了
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06/11 00:36, , 2F
我那個+10是指如果是直接站內轉乘用捷運里程算
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06/11 00:41, , 3F
覺得搭捷運的應該要比照捷運轉乘路程計費才有吸引力
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06/11 00:42, , 4F
30元收費時,開放的輕軌站不會只到C8.
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不過正式營運時看你要省錢搭168或是花點錢搭輕軌…
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但他無形中就失去很多這段的客群了
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168沒進到鹽埕 要往駁二方向只能搭輕軌
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而且168的問題是速度太慢 要不然不會搭乘人數
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遠遠不如輕軌 兩者客群嚴格來講不一樣
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反正這個票價就是鼓勵通勤 但觀光客荷包可能
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會大失血 一天來回幾趟錢不少
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168不用站站停 而且有時候同向還吃的到輕軌的優先號誌 速度不見得比較慢 通勤如果算來回兩趟 改搭公車一個月可以省500塊以上 ※ 編輯: Lime5566 (36.236.38.67), 06/11/2017 01:04:42

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請考慮兩件事,一、輕軌的營運單位不見得是高雄捷運公司
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當然以結果論來說,目前而言是同一家營運,但這不是必然
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輕軌本身不是用BOT蓋的,所以不是和紅橘同一個合約
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第二就是,請考慮輕軌有很多條,比如鳳山30元坐到新左營
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吃到輕軌同向號誌還真沒想過這問題 看來通車
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後168還是有競爭力在 速度可以開的比以前更快
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兩者數度如果差不多 就看客源怎麼分佈了
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考慮到不只一條輕軌的時候,單一票價還是會單一票價的話
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但目前看來 第二條輕軌不知道什麼時候才會出現
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這個價格我猜應該是參考了(未曾實施的)台鐵區間車漲價後
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說真的 輕軌票收不是高捷所有 高捷根本不在意什麼鬼轉乘
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優惠
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06/11 02:50, , 24F
精打細算的就去搭公車 輕軌本身就是一種消費 這樣想就好
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06/11 06:17, , 25F
如果像公車,就是坐過站要再坐回來,又是一筆錢
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06/11 06:24, , 26F
其實可以加個一日票 70 80左右 這樣就划算很多
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06/11 07:37, , 27F
早點看到這篇我上禮拜就搭168去台鋁了XDrz
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06/11 08:53, , 28F
去台鋁我覺得205比較方便,有時168的班距...
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我一直以為去台鋁只能從獅甲走過去耶...去兩次都用走的
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06/11 10:12, , 30F
如果是考慮轉乘,那不管多遠都一段價是沒錯,因為外環的
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要轉乘到紅橘會是長距離
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06/11 10:14, , 32F
問題出在這條的客源是觀光客,高雄人要繞圈外環轉紅橘會
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06/11 10:14, , 33F
直接開車騎車XD
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06/11 10:22, , 34F
目前沿線很多人會拿來轉乘紅線啊~
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06/11 10:50, , 35F
如果一站就收費30還願意轉乘嗎
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06/11 11:36, , 36F
觀光客也是集中在西子灣-凱旋之間,剩餘路段還不是得
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06/11 11:36, , 37F
靠通勤通學支撐
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06/11 11:38, , 38F
公車換輕軌折5元 捷運換輕軌折10元 大家說好不好
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06/12 06:26, , 39F
台北捷運單一票價有沒有搞頭?
06/12 06:26, 39F
文章代碼(AID): #1PF1rJg7 (MRT)
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