[新聞] 〈南部〉捷運黃線自籌款666億 市府︰財務可達平衡

看板MRT作者 (小玉玉)時間7年前 (2017/05/19 11:31), 編輯推噓14(14推 0噓 45→)
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〈南部〉捷運黃線自籌款666億 市府︰財務可達平衡 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1103650 〔記者葛祐豪／高雄報導〕2017-05-19 捷運黃線由中央負擔七百六十三億餘元、地方負擔六百六十六億餘元，議員質疑會影響高 雄財政；高雄市捷運局強調，市府財務配套包括非自償性財源及自籌性財源，財務計畫經 審慎規劃評估，可達到財務平衡。 市議員陳美雅、李雅靜昨在議會總質詢時，強調高雄目前負債二千四百七十七億元，舉債 空間僅五百四十八億元，前瞻基礎建設計畫八百三十三億元自籌款，錢從哪裡來？恐讓高 雄有破產之虞。市長陳菊則強調，前瞻計畫是投資下一代的政策，藉由前瞻計畫軌道建設 ，將可改善市民生活，她並反問議員：「支不支持前瞻計畫？」 佔前瞻基礎建設經費最大宗的捷運黃線，高雄市需負擔六百六十六億餘元自籌款，捷運局 表示，市府財務配套措施，包括非自償性財源及自籌性財源，財源籌措除未來營運票收、 附屬事業收入外，另從大眾運輸導向發展ＴＯＤ土地開發、增額容積、租稅增額等方式取 得財源。 捷運局強調，捷運黃線計畫評估，除工程技術可行性與營運可行性外，財務計畫也經審慎 規劃評估，可達到財務平衡。 市府指出，九年前高雄捷運紅、橘兩線通車，目前日運量已達十八萬人次，高捷公司也首 度轉虧為盈，但高雄捷運只有十字形路網，黃線加入後，將經過三民、新興、苓雅、前鎮 、鳳山、鳥松等六個行政區，沿線服務人口達四十八．三萬人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.230.139 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1495164685.A.DB0.html
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18萬+48萬=66萬........67萬是這麼來的嗎?
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05/19 11:39, , 2F
不是這樣XD 黃線預估運量是16~18萬
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05/19 12:06, , 3F
沿線服務人口48w,運量估16~18w? 能有10%就偷笑了
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05/19 12:10, , 4F
樓上真有趣 當不會有人騎機車轉乘嗎 顆顆
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機車不環保。汽油以後會很貴。
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在高雄,大部分人騎上機車,就直接騎往目的地了...在台
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北還勉強會考慮車多雨多停車麻煩....騎機車去轉捷運
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所以機車專程得搭配嚴格市區拖吊與
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停車格收費，等會被罵打壓機車擾民的手段
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要不然沒額外成本的話，臺北也騎機車到終點
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只要被拖吊一次，成本就飛天了。
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沒捷運只好騎機車
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最好是沒捷運才騎車啦，高雄騎車和開車本就很方便
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推
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市長反問，你支不支持前瞻
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推
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支持，就請通過，不支持，叫里民打電話
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難怪 負債無限膨脹，沒人監督
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推
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營運''轉虧為盈'' 只是營業收入大於支出，不代表舉債負
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債還清吧？有其他專業版友知道嗎
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推
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高捷什麼時候有發公司債了？
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都會區沒捷運想搭也沒得搭，為子孫想想。
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廈門捷運2017九月二十八日通車，反觀台灣?
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廈門島(150多平方公里/180多萬常住人口),其實很熱鬧,別小看
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拿廈門來比不很好笑嗎? 沒聽過禁摩
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推
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廣州也禁摩
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台灣無限制發機車 汽車牌照 軌道運輸發展很有限
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推
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別國會抑制私人運具 台灣不會
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推
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禁牌有點難 可以先特定區域禁止車輛進入 像哈瑪星三天這
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種 再慢慢擴大範圍區域時間 當然接駁就要搞好
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推
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whyooo 對岸把憲法當參考用的跟台灣比？沒看到北京禁
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摩塞車比台北慘嗎？你要好好感謝台北有機車來紓解交通
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不然一禁摩 台北立刻超越北京趕上曼谷了 顆顆 還有對
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岸早就有結論禁摩是違法憲法的 只是對岸政治環境讓憲法
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沒運作空間， 但想不到台灣也有人把憲法當參考用呢 顆
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顆
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推
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台灣沒有限制 但台北市綠運輸使用率60趴 新北市45趴是
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假的嗎？根本跟禁摩無關 只要交通違規有取締 停車有收
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錢 自然就會有人去利用大眾運輸 我只要求高雄做到取締
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違規就夠了。
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推
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chicagoboy 高雄也很多騎機車轉乘的 看看南岡山和小港
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外滿滿機車海就知道 畢竟高雄公車還不夠吸引人搭 要搭
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捷運大多數人還是靠機車
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雙北往來很多要走橋樑(通勤時擁擠)+停車成本高(or困難
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)+道路上的車輛多...所以雙北騎機車去轉搭捷運是很普
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通也很多人在做的事,至於高雄當然"不是沒有",只是比例
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比雙北低了...
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騎車去捷運站跟走路去捷運站一樣有"耐受度"的問題(像日本
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人步行到車站的耐受度就特別強大),台北人如果可以接受騎
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10幾分鐘到捷運站的耐受度,高雄人說不定只能接受5分鐘以
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內的車程,超過可能就直接騎車去目的地了吧....否則高雄那
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麼多人騎車去捷運站轉乘的假設前提下,運量不該只有現在..
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推
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因為機車的可及性最高 如果起點或終點離捷運站太遠 然後
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車程又不會太長 通常就會選擇機車
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但騎機車意願會受到天候影響(下雨、酷夏、冬日)
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推
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跟台北比當然低啊XD但跟高雄自己比算很多的 甚至機車
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轉乘可能都比公車轉乘多
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台北跟高雄都會機車轉乘..坐大眾運輸就是時間多跟它耗..
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推
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蓋捷運就是提高大眾運輸的正向政策，高雄決定了
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基隆新竹台中台南都跟進
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推
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跟進? 基隆台中大眾運輸都比高雄發達吧
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