[新聞] 基隆輕軌選址曝光！　轉板南線僅1分鐘

看板MRT作者 (C'est La Vie)時間7年前 (2017/04/03 19:07), 編輯推噓25(25推 0噓 80→)
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基隆輕軌最終站，南港展覽館新址搶先曝光，鐵路改建工程局目前表示，未來輕軌站設計 ，將採兩大方案。要不砍展覽館前綠地，地面設站；要不輕軌全面地下化，讓北北基民眾 ，轉乘捷運板南線時，不到1分鐘就能搭車。 記者劉家耀：「基隆輕軌的最終站『南港展覽館』，目前新址已經曝光，就是記者腳下的 這塊綠地，未來基隆汐止地區通往台北，轉乘捷運板南線將更快速。」 等候汐止客運的民眾排排站，往後輕軌上路，就不用再等車，眼前綠地要是蛻變地上輕軌 站，離捷運黃金路線板南線走幾步路就到，直達台北交通樞紐更不成問題。 聽在通勤族耳裡當然拍手叫好，目前鐵路工程局規劃，南港輕軌站站體設計採兩大方案， 要不砍綠地地上設站，北北基民眾轉乘捷運走樓梯就到；不然就是輕軌全地下化，通勤族 下車就能轉捷運。 就因卡捷運路線還有台鐵鐵軌，全面地下化實在有難度，但要是能突破就會比文胡線轉板 南線，更快、更方便。現行台鐵基隆到台北離峰時段，每小時有2到3班尖峰5班列車，新 政府斥資80億打造輕鐵舒緩北北基交通，但9成輕軌路段與台鐵共用引人詬病，如何避免 換湯不換藥，規劃路段勢必還得更周全。 from~ http://news.tvbs.com.tw/politics/717932 -- Peace & Love -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.21.43 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1491217672.A.A67.html
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轉乘一分鐘結果誤點二十分(誤
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可以趁機珍頓一下台鐵的神調度邏輯嗎？
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*整頓
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如果可以的話就沒有這個議題了吧
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雖然這議題我覺得只有讓調度問題更複雜XD
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調度這麼神，轉乘1分鐘 誤點20分鐘 不知道意義在哪
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9成輕軌路段與台鐵共用..
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推
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鐵工局一直沒回覆輕軌需不需要待避自強號
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地下設站的話八十億搞得定嗎？
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推
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不是走第三軌嗎？還要待避？
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推
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等著看待避時是誰要優先
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推
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南港火車下車也可以轉乘
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台鐵待避也會用到第三軌的吧
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在車站待避如何？這樣臺鐵車就不用第三軌了。
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推
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但現在七堵到南港間只有汐止站可在雙軌的狀況下待避
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如果蓋輕軌就連汐止也無法待避了(月台要讓給輕軌交會用)
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不過能地下化的話就代表也不用買爬坡力千分之六十的輕軌了
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還保持可以直接開進南港站的可能，不至於真的斷頭在南展
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感覺地下化可能性高，畢竟台北鐵路地下化都花了近千億
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只是費用怎麼瞧……
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推
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輕軌是好計劃，但是單線雙向導致20分鐘一班車就整個毀了
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可是目前只有80億，除非增資。
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班距跟板南線差太多，轉乘1分鐘但可能要等車19分鐘
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實際上一定還會追加的，除非台鐵放棄汐止站待避功能
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算了，讓交通部去處理好了，蓋完再說。
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不然汐止的月台只有20分鐘交會一次輕軌，利用率太差了
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推
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屆時民意壓力下應該會多設交換站或信號站增班吧
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增設那些也都是80億以外的事了
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只是乘車時間又拉長了
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民汐線也還沒核定，搞不好可以把民汐線預算轉移部分共線用
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比如放棄汐科到汐止區公所站，改成汐科到五堵間新建雙線
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將來民汐線機電也必需採用 Tram 相容規格就是了
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完工後輕軌在汐科到五堵間走新線，民汐線也走這條
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然後因相容規格，就能達成板友的民汐線當TRA台北二線計劃..
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今天從松山去基隆,真的台鐵不太行,區間車都在誤點
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回程每半小時一班車.等死你,中間汐科還等三台自強號
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然後市區路超小,公車超慢,永遠不準
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待避真的去死死算了
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推
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如果還要代避 那基隆輕軌吃屎吧
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還有 26 則推文
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轉乘文湖是種種限制下的結果，不是原始目的
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到了市區設站以後，之後要不要延伸就不是鐵改局的事
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地方政府得自己去規劃想像。
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說穿了，在有限的軌道資源下怎麼做都會有人不滿意
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80億就是87%既有資源重組加點料而已。
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要滿意就弄800億蓋捷運，就怕基隆沒錢搞
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吵到2050年都通不了。用紙扎MRT燒一燒比較快
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要不要乾脆打通第三軌和南港展覽館地下一月台，免出
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站直接轉乘
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不過要幫北捷蓋三月台以及拆除月台門…月台高維持11
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5即可
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也可設置在南港展覽館短短的尾軌那裡，但既有機電設
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施要挪動
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林右昌之前受訪好像就是說月台直接接
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最理想的就是汐七段四線化 那雙線要直通板南線還是民汐線
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也OK 然後原區間車不停通勤站 這樣避免了待避問題 通勤站
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的車次不會大砍 也可縮短北基通勤時間 只是這樣要$$$$$$$$
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過節加開個幾班車汐止七堵就待避到天荒地老班次紊亂
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很難想像汐止被吃掉兩股給輕軌以後還能順利運轉
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輕軌班次不多，只吃1軌不是2軌。
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輕軌在汐止一定要辦交會不然班距連20分都無法達成，其他
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時間還能維持現有的班次甚至連假加開嗎
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原意是運用閒置第三軌，但此方案很可能縮減整段全部的
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路線容量
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鐵改工程局認為可以。
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鐵改工程局認為可以？是因為長官壓力吧！
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說不定鐵改給了一百個不可以的理由，長官還是堅持，然
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後就變可以了
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輕軌是每20分才佔1次2股沒錯啦 這樣上行是可以利用其餘的
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時間讓區間車開進去待避沒錯啦 但下行呢?
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這樣汐止就變成了類似萬華的模式 下行待避的時候上行要拐
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道岔通過 但是比萬華更糟的是 每20分鐘就有2分鐘這個待避
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股是不能用的
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鐵改這個案子的顧問去查一下就知道為何可以先公佈說要做
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但可行性還沒結案
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汐止下行目前不是上(順)行用三線嗎...中正線走哪
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嘴炮一堆 $$$$$$$$$你給嗎
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04/05 18:31, , 103F
最簡單不就並行路段區間車停站等同自強號？
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自強號 區間車
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多打空格了orz
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