[新聞] 高雄做到 北市不行

看板MRT作者 (samia)時間8年前 (2017/03/29 09:38), 編輯推噓39(41推 2噓 100→)
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20170329000483-260107 交通部與高雄市政府合作，預計10月推出公共運輸行動服務（MaaS），屆時民眾可持一卡 享有公車、捷運、輕軌、渡輪及公共自行車等「搭到飽」服務。北市議員黃向羣認為，市 長柯文哲也曾提出「All Pass」吃到飽政策，但不是胎死腹中就是窒礙難行，高雄市都能 做到，「台北市為何慢半拍？」 柯文哲去年底宣布將推捷運2500元吃到飽月票，卻挨批票價太貴，且未整合其他公共運輸 ，今年初他再提「All Pass」月票，打算把公車、YouBike也納入，希望降低私人運具使 用；但北市交通局表示，需整合各運輸系統和機具，技術上有困難，短期內難上路。 議員批北市慢半拍 反觀高雄市政府，今年將推出公共運輸行動服務，透過行動載具整合多元運具，未來民眾 每月只要付比現階段更低的通勤費，就可享捷運、公車、輕軌等「搭到飽」，累積點數還 可免費搭乘計程車。 黃向羣指出，北市私人運具數量居高不下，機車有95萬餘輛、自用小客車有60萬餘輛，對 城市是很大的負擔，過去北市府曾針對提高大眾運輸工具使用，推出捷運早鳥票、吃到飽 月票、綠色運輸日等概念，但誘因不足，效果有限，無法徹底改變民眾使用習慣。 黃向羣認為，台北市不論捷運、公車或公共自行車的網絡，均是全國模範，如今卻遠遠落 後高雄市，卡在各單位整合與技術問題，持續停滯不前，實在說不過去。他希望交通局能 盡快媒合各運具系統，推出有足夠誘因的優惠方案，才能真正達到效果。 交通局:今年會規畫 交通局專委劉嘉祐表示，高雄市的MaaS計畫在交通部智慧運輸計畫底下，交通部也正針對 北北宜區域研究規畫，未來不只捷運、公車和公共自行車，也可能納入國道客運、計程車 或租車等，預計今年會有初步規畫，屆時北市會配合推動；至於柯文哲提出的「All Pass 」月票，交通局還在研議中。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1490751515.A.D04.html
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03/29 10:58, , 1F
高捷月台冷氣什麼時候要開?
03/29 10:58, 1F
推
03/29 11:04, , 2F
台中:...
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推
03/29 11:09, , 3F
使用規模不同，這也可以說嘴
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推
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推高雄
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推
03/29 11:20, , 5F
高雄市公車又沒有民營化，搭到飽，虧損算市府
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03/29 11:20, , 6F
台北公車業者 搭到飽 可能嗎
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03/29 11:22, , 7F
樓上撥接?
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推
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高雄市公車累積虧損已達300億，虧不怕
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03/29 11:23, , 9F
還玩這套，真的猛
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03/29 11:29, , 10F
樓上倒底再說甚麼?
03/29 11:29, 10F
推
03/29 11:34, , 11F
看來高雄最近真的有心要推公共運輸
03/29 11:34, 11F
推
03/29 11:39, , 12F
高雄加油
03/29 11:39, 12F
推
03/29 12:13, , 13F
哈哈 某w扯到高雄都能崩潰 連民營化都故意裝不知道
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推
03/29 12:15, , 14F
高雄市公車已經民營化了
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推
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高雄公車早都民營了。。。
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還很懷念高雄市公車處，但已經不見了
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推
03/29 12:25, , 17F
抱歉，原來已經民營化
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03/29 12:26, , 18F
前面講的收回
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03/29 12:35, , 19F
都民營化一陣子了...
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推
03/29 12:41, , 20F
有種東西叫做港都客運
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噓
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議員先提案要求補貼公車跟腳踏車在議會通過後再來說吧
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03/29 12:43, , 22F
不要市政府計劃提一提，議會又說補貼圖利業者
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03/29 12:52, , 23F
主要是要補貼的，北市有自己的玩法
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03/29 12:53, , 24F
高雄的大衆運輸不靠補貼簡直是立刻倒閉
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吃到飽的應該只有記名通勤票，高鐵機捷都有
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03/29 12:54, , 26F
高雄的大衆運輸優惠票是凹補貼用的
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03/29 12:55, , 27F
高雄市私人運具的比率一定比台北市高
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03/29 13:00, , 28F
記名通勤票可能會直接讓高捷發行的"高雄認同卡"擴充
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03/29 13:00, , 29F
功能 這樣就不用再另外發卡了
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推
03/29 13:44, , 30F
不能直接在現有電子票證做登記嗎？
03/29 13:44, 30F
推
03/29 14:17, , 31F
推這個政策
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推
03/29 15:10, , 32F
台北市本來就是走得慢 公共腳踏車也是 台南先提
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03/29 15:10, , 33F
高雄實踐 台北才跟上
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03/29 17:26, , 34F
樓上，公共腳踏車台北和高雄同樣都是2009年3月推出，
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台北沒有比較慢。且高雄的腳踏車妥善率差，目前已經重置過
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二次以上，而台北信義區的系統從2009年至今都還正常使用中
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推
03/29 17:36, , 37F
台北第一版跟後來拿了十億補助的一起算？
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推
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高雄 2009.3.1 早了10天，規模也較大
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03/29 18:03, , 39F
09年那套僅止於信義計畫區吧... 雖然的確台北系統比較穩
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還有 64 則推文
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03/30 01:03, , 104F
淡海輕軌要不是為了淡海新市鎮解套
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不然也是沒有什麼鳥用
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03/30 01:04, , 106F
輕軌不管是建設成本跟營運彈性都大輸BRT
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就只是為了有軌道給鄉民高潮用而已
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03/30 03:18, , 108F
如果華而不實 為何歐洲幾十個城市採用? 應該思考的
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是有城市20萬人一條輕軌日運量2萬人 台灣卻做不到
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03/30 03:23, , 110F
蓋了沒人搭也酸 要鼓勵大家搭也酸 滿奇妙的心態
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推
03/30 04:19, , 111F
柯p講的又不是什麼都對 如果柯的說法對 那世界各國怎
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麼一直蓋？輕軌貴但跟地鐵比起來很便宜 載運量也大 列
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車設計幾乎低地板且平穩 當然輕軌蓋下去原則上該路線
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03/30 04:19, , 114F
未來就是輕軌不會升級上去 但BRT可不是 正是因為有彈
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03/30 04:19, , 115F
性且便宜可以養運量 反正之後要升級也比較不會浪費 這
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03/30 04:19, , 116F
跟高潮不高潮有什麼關係 對岸的廈門BRT也是預留要升級
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地鐵的運輸工具 你在對岸最清楚吧 呵呵
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03/30 07:22, , 118F
不敢打壓私運具，只靠補貼也沒有用
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隨處停車佔公共資源的便宜，太方便了
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03/30 07:24, , 120F
叫捷運公司管腳踏車 這本身就是一個笑話了吧
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推
03/30 09:02, , 121F
歐洲一直蓋沒錯啊，但人家敢限制私人運俱啊
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推
03/30 09:04, , 122F
補貼鼓勵搭乘有極限，不敢限制私人運俱就註定失敗了
03/30 09:04, 122F
推
03/30 12:03, , 123F
kuma660224 私人運具又不是敵人 何須刻意打壓 再者高
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雄私人運具的方便是建立在違規沒人抓上
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03/30 12:04, , 125F
反正闖紅燈 違停在人行道都沒人管 不然乖乖停路邊停車
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格可是要收錢的
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03/30 16:12, , 127F
打壓跟敵不敵沒有關係，也是一種引導
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03/30 16:14, , 128F
因為人民選擇對自己成本有利的方案
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03/30 16:14, , 129F
有的國家用車牌去限制有的收過路費
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03/30 16:14, , 130F
有的停車費高的嚇人。有的....
03/30 16:14, 130F
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03/30 16:15, , 131F
其實就是讓更多人覺得開車不再是划算方案
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03/30 16:16, , 132F
不然只靠虧損營運與票價補貼。
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03/30 16:16, , 133F
只有蘿蔔沒有棒子。大眾運輸使用率無法拉高
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推
03/30 16:50, , 134F
輕軌沒專用路權的比不上公車，有專用路權的也比不上BRT
03/30 16:50, 134F
推
03/30 16:51, , 135F
樓上真有趣 如果輕軌這麼不堪 怎麼世界各國都在蓋？
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03/30 16:51, , 136F
不要因為BRT＿＿正確就為挺而挺 輕軌＿＿錯誤而為批評
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03/30 16:51, , 137F
而批評
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推
03/30 18:51, , 138F
推a大；自己是台北人都不敢把話說那麼滿。
03/30 18:51, 138F
推
03/30 19:50, , 139F
我只能說，不管是輕軌，BRT還是捷運，其實都只適用於短程
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03/30 19:50, , 140F
接駁
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03/30 19:51, , 141F
更正，我最後一個說的是公車不是捷運
03/30 19:51, 141F
推
03/31 00:37, , 142F
公共自行車本來就是北高差不多同期開始推的，不懂差那個10
03/31 00:37, 142F
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03/31 00:37, , 143F
天有什麼好比的…
03/31 00:37, 143F
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