[新聞] 基隆輕軌預計2022年通車　基隆到南港約半小時

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間7年前 (2017/03/17 19:11), 編輯推噓30(31推 1噓 107→)
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(本篇附鐵工局的路線圖) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170317/1078711/ 基隆輕軌預計2022年通車　基隆到南港約半小時 總統蔡英文今天下午在基隆宣布將斥資逾80億元打造Tram-Train輕軌系統，路線為從基隆 到南港，其中軌距與台鐵同為1067mm，交通部鐵工局表示，Tram-Train輕軌系統未來將行 駛台鐵路線，基隆到八堵間將與台鐵列車共軌，八堵到南港展覽館站前因台鐵軌道有三軌 ，將可獨立行駛第三軌，未來更可延伸基隆市區行駛在平面道路上，是國內首創的輕軌系 統，未來將由台鐵營運，基隆到南港約30到40分鐘，輕軌列車號誌系統也將與台鐵系統整 合，不會有列車追撞安全問題。 鐵工局主秘溫代欣表示，Tram-Train輕軌系統在歐洲有20多個城市使用，是一種可以走傳 統火車路線，也可以走平面道路的輕軌列車，可以節省興建成本，更可延伸到基隆市區， 根據規劃，未來Tram-Train輕軌系統引進國內後，輕軌路線將從基隆到南港展覽館站，計 畫長度19公里，因將新設輕軌南港展覽館站，總計共有9個站將站站停。 溫代欣表示，基隆到八堵路段約7到8公里將與台鐵列車共軌，輕軌將交由台鐵營運，路線 上可看到台鐵和輕軌列車同軌道行駛，輕軌列車號誌和電力都將採用台鐵原有系統，等同 台鐵增加了一種可以跑平面道路的列車，只是它是輕軌系統；另外八堵到南港展覽館站前 北端因台鐵有三軌，Tram-Train輕軌系統將可獨立走第三軌，不須與台鐵列車共軌。 溫代欣也說，現行台鐵基隆到台北離峰每小時有2到3班、尖峰5班，未來基隆到南港間加 入輕軌列車後，未來火車、輕軌將各跑3班，基隆到南港間每小時都可有6班車，運能將會 增加，而被輕軌替代掉的列車台鐵還可再增班，列車行駛至花東可望增為7班，但基隆到 台北列車將減少2到3班。 鐵工局指，一列輕軌列車可以載200到400人，輕軌從南港展覽館站到基隆時間和台鐵火車 時間相近，在台鐵路線上時速最快100公里，多數路段時速為70公里，但在市區將減速， 最快25公里；至於票價，將視其定位為火車或捷運，目前尚未定案。 溫代欣表示，此輕軌系統預計將在1年內完成七堵調車場路線擴充等作業，3年內將完成購 車和南港展覽館站工程，2022年完工通車。(李姿慧／台北報導) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1489749102.A.8B2.html
推
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火車輕軌各三班
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所以簡單來說 就是台鐵增加一種車輛-輕軌列車
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然後跟一般區間車混合行駛於三軌區間
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推
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再多一個南港展覽館支線
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※ Xkang:轉錄至看板 Railway 03/17 19:15
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修正 應該說是 輕軌列車走第三軌 再跟一般區間車共用雙軌
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等等....不需跟台鐵共軌 這會造成輕軌營運困難吧??
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喔 有路線圖喔....
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推
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應該還是會自由調度吧？不然對台鐵區間來說也是負擔
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有沒有更大一點的圖呀??
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看到了
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這圖就很清楚了 八堵-基隆段全劃給輕軌
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然後輕軌八堵之南單線雙向 七堵與汐止為交會站
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這樣就還可以
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推
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所以以後沒有台鐵基隆區間車了?縱貫線算階段性使命完成
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基隆站 三坑站 八堵三月台 七堵三月台
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推
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這就要看台鐵想法了 新聞是寫還會有
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以及百福五堵汐止汐科兩月台其一為輕軌月台
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推
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八堵基隆共軌，所以還是有台北到基隆的區間車吧
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但其實根本沒差別 車子長得不一樣而已 功能相同
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推
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捷運和火車不是本來就長的不一樣功能相同嗎？
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所以會發生八堵基隆一起等誤點了嗎
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推
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所以嚴格來說 這是屬於台鐵捷運化的產物之一
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但一方面又是城際鐵路的分支 很特別
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上面alenn的新聞就說得很清楚了 將增購10列車 容量500人
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台鐵2.0 or 台鐵捷運化Max
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軌道速限70 一般公路速限25
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然後會在七堵與八堵增設輕軌與既有線的橫渡線
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輕軌維修基地設在七堵八堵間找閒置土地設置
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推
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還是有差 日後可以延伸進市區路線 台鐵現有列車沒辦法像
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一半去南展 一半去南港 感覺很有趣
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輕軌那樣轉極小半徑的彎
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所以台北的三鐵轉乘站要加上南港展覽館了
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當然這可能就是80億以外的範圍了
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而且這站的三線都是端點站 也會是台灣唯一
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簡單來說過了樟樹灣後利用台鐵地面路廊新建軌路到南港展覽館
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樟樹灣到基隆就沿用台鐵三軌化的路廊
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三軌化的第三軌 八堵-南展單線雙向 七堵汐止為交會站
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還有 61 則推文
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03/17 20:43, , 100F
然後汐止以北再來做成獨立營運 似乎來得更合理？
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話說這樣好像會排擠到基隆到台北的火車?
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嘿啊! 就看只是先投錢在那
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1. 買新列車路面化好處是延伸基隆市區好用，
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但基本以目前來說跟買多一點的EMU 效益是一樣的。
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2. 現在一樣多買EMU 來跑，未來確定延伸基隆市區路廊
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計畫確定再來買路面是一樣的
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先投錢跟後投錢的差異
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如果班距夠密 自強到台北轉區間捷運到基隆一樣合理
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不同運具的出站進站等車轉乘也要時間
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03/17 20:47, , 110F
何況不論輕軌LRT或台鐵，基隆班距都不會好
03/17 20:47, 110F
推
03/17 20:48, , 111F
對基隆來講應該是拿到台北的班次換到南港的班次，但總班次
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會增加
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最好不需轉乘就到臺北。
03/17 20:49, 113F
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所以基隆台鐵依舊 只是加了新路線亂鬥
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但整體我同意 因為拉不動往台北的班次
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03/17 20:51, , 116F
就加減多多一些往南展的
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03/17 20:52, , 117F
那還不如多買EMU然後台鐵加個南展站? 離南港站太近?
03/17 20:52, 117F
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03/17 20:53, , 118F
其實跟台鐵共站還有個好處 你進改札用目前系統不怕逃票
03/17 20:53, 118F
推
03/17 20:53, , 119F
把他想成原本都要在南港站轉乘變成拉一半到南展站
03/17 20:53, 119F
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03/17 20:53, , 120F
其實這樣看起來可能就是多買EMU然後加南展館站XD
03/17 20:53, 120F
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03/17 20:53, , 121F
南展一站可能就是像高雄那種拍卡的了
03/17 20:53, 121F
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03/17 20:55, , 122F
這樣搞反而排擠到基隆要到松山或台北轉其他線的..比例不知
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03/17 20:55, , 123F
道高不高
03/17 20:55, 123F
推
03/17 20:55, , 124F
台肥側線復活了!
03/17 20:55, 124F
推
03/17 21:02, , 125F
這是把在松山 台北轉乘丟到南展，順便救南展的運量
03/17 21:02, 125F
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03/17 21:18, , 126F
維基有英文條目介紹tram-train:
03/17 21:18, 126F
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03/17 21:19, , 127F
03/17 21:19, 127F
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03/17 21:21, , 128F
可能是這種景象?XD https://goo.gl/DFqAlW
03/17 21:21, 128F
推
03/17 22:06, , 129F
這樣共線共站段的月台是不是還要再降下來？
03/17 22:06, 129F
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03/17 22:36, , 130F
仔細想想 南展是獨一無二的高中輕三種運量共站
03/17 22:36, 130F
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03/17 22:37, , 131F
實際上應該也是亞洲第一條 日本的應該...不太算
03/17 22:37, 131F
推
03/17 23:00, , 132F
依台鐵系統上路面，那代表台北會出現路面架空線了!
03/17 23:00, 132F
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03/17 23:12, , 133F
捷運板繼績捷通車之後又再爆炸 一個台鐵版輕軌魔力價大?XD
03/17 23:12, 133F
推
03/18 00:27, , 134F
分散台北、松山的運量到南展?
03/18 00:27, 134F
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03/18 09:50, , 135F
有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD
03/18 09:50, 135F
推
03/18 11:39, , 136F
南展如此強大，希望可以改名為「展覽館」站
03/18 11:39, 136F
噓
03/19 00:47, , 137F
根本就是騙選民的路線吧 花80就只是增加班次壓
03/19 00:47, 137F
推
03/19 11:41, , 138F
80億除了有未來性以外，又能堵選民的嘴，這麼划算的事
03/19 11:41, 138F
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03/19 11:41, , 139F
，你是執政者你幹不幹？
03/19 11:41, 139F
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