[討論] 機場捷運沒有離站警示音，高鐵局的說明

看板MRT作者時間9年前 (2017/02/14 18:56), 9年前編輯推噓8(8推 0噓 32→)
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機場捷運將於後天開放自由搭乘，相信有不少板友已經參與團體試乘， 今天剛好發現之前高鐵局有對沒有離站警音這件事做過說明了， 轉貼高鐵局信箱網頁說明如下： 交通部高速鐵路工程局的看法 作 者: 作者信箱: 提案信箱: 交通部高速鐵路工程局 public@hsr.gov.tw 日 期: Tuesday, 2015/06/02 上午 12:08 Monday, 2015/06/08 14:14 主 題: Re:第104068號高鐵局局長信箱(列車離站警音) 收發文號: 1040007967 交通部高鐵局局長信箱答復 第104068號 李先生／小姐您好： 首先感謝您對機場捷運之關注並提出寶貴意見。有關您來信所提「通車後會有列車離站警 音不同」乙節，經查，列車到站時，車門開啟警示之蜂鳴器將響起，直至車門完全開啟為 止；列車離站前，車門關閉警示之蜂鳴器將響起，直至車門完全關閉為止。上述列車車門 開啟與關閉之警示音頻率與間隔設計上有所不同，使乘客易於辨識。 感謝您對於機場捷運之關切與支持！敬祝您身體健康、事事如意。 交通部高速鐵路工程局局長 胡湘麟 敬啟 看來是高鐵局原先就沒設置，想請問北捷高運量是不是一開始就有鳥鳴聲了？ 中運量確定為後來增設無誤，原始版本與法國相同，採車內一長音警示後關門的模式， 巴黎地鐵也是，但高運量似乎一開始就有鳥鳴聲了， 請問那是後來增加的嗎？之前在超視黃金傳奇介紹淡水線的節目有錄到， 就是木柵線尋寶的那個系列。 而捷運局的淡水線工程總報告中也有提到有離站警示音的設計，所以那是捷運局設的嗎？ 不知機捷的號誌有沒有預留相關介面，不然以後都沒有警示的話應該一堆人會被夾。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.143.147 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487069787.A.CCF.html ※ 編輯: gigihh (1.161.143.147), 02/14/2017 19:01:24
推
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應該是防止駆け込み乘車的對策
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推
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樓上你是想說最後一刻衝進去嗎==
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推
02/14 23:27, , 3F
回答不是說關車門也有警示音嗎?
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可是沒有開車鈴啊
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高鐵局所說的是車內的開關門警示音，可是月台沒有警示音，
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目前關車門前只有車內廣播車門即將關閉，請小心。
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月台還是要有離站警示音會比較好，因為很多時候乘客會想
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衝，有警示音乘客至少能確定車門要關了。
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不然至少要跟香港一樣，關車門前月台廣播請勿靠近車門，
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然後月台門關門警示音用港鐵的嘟。
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推
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請勿靠近車門 請不要靠近車門 Please stand back from
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train doors. 嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟
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推
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聽到嘟嘟聲，停低你至精
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推
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不贊成月台有離站警示音 就跟全台把綠燈倒數拿掉原因一樣
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可是只在車內廣播外面不一定聽得到，就算有聽到其實也不
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清楚，月台鈴聲至少可以讓還在扶梯的人知道車門馬上要關
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上，不然到了以為還有時間然後就這樣被夾。
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況且其他兩大系統也都有，且使用多年。
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最簡單的辦法是車內與月台同時廣播「車門即將關閉，請小
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心」，這是目前的廣播，香港也是車內與月台會同時廣播。
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關車門本身具有危險性，最好還是讓車內外的人都有個準備
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比較好吧！
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車門防夾只對人體或比較大的物體有用，如果是背包背帶
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的話沒用，只能到下一站才有機會，如果下一站又不是同側
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開門的話會被拖更久。
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機捷站距普遍比北捷稍長，最長約8公里。
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推
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台鐵沒使用發車鈴的車站，也是用車上一長音就關門了
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以前寫信給桃捷公司，回覆是規劃中
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推
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香港的嘟好像是月台列車同步播放
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正好相反，讓還在扶梯的人知道要關門就會衝，然後被夾
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北捷系統早已驗證多年，天天都有人聽發車鈴衝門被夾
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可是如果沒預告不是更容易被夾嗎？在月台上其實要聽清楚
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車內廣播很不容易，尖峰時間每次廣播車門即將關閉，常常
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月台都要保全吹哨子旅客才知道要關門了。，關鍵還是因為北
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捷高運量關門市人工作業，所以旅客才會以為鈴聲結束還有
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時間上車，如果像文湖線那樣固定時間關門，一段時間後旅
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客就不敢衝車門了。
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關門的時間大約2秒，有誰2秒內走不過車門的?
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一般旅客看到車進站就衝了，有沒有鈴聲根本沒差
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何況日本也有發車鈴啊！發車鈴還是必要的。
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