[新聞] 捷運綠線機電、土木擬拆標 挨批走回頭路

看板MRT作者 ( )時間7年前 (2017/02/06 11:34), 編輯推噓18(19推 1噓 61→)
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1075856 自由時報 捷運綠線機電、土木擬拆標 挨批走回頭路 2017-02-06 〔記者謝武雄、邱奕統／桃園報導〕總工程費高達七二三億元的桃園市綠線捷運，市府正 在研議將機電、土木分開招標的可行性，土木標案因為涉及技術層面並不相同，也可能再 細分成四到五個標案；對此，市議會國民黨團書記長徐玉樹質疑，綠線捷運原本採取統包 ，就是避免重蹈桃園機場捷運拆標的教訓，如今市府有意走回頭路，希望召開公聽會讓各 界了解拆標的理由。 市府︰拆標選最合適廠商 兼任市府捷運工程處長的交通局副局長張新福解釋，若採統包施工，介面整合工作完全交 給得標廠商處理，捷運工程主要經費是花在土木工程上，如果採統包方式，統包商必須搭 配土木、機電團隊，很可能將優良的機電團隊排除在外，拆標的話，機電標就能選出最合 適的廠商。 技術考量 土木擬細拆5標 至於土木標案細拆成四到五個標，張新福說，這也是考量技術層面問題，例如高架、地下 的施工方式，介面、技術完全不同，單一廠商不可能什麼都擅長，分標後可透過管理機制 ，掌控工程進度。 徐玉樹質疑說，桃園機場捷運六度通車跳票，主因是得標的丸紅公司沒有機電整合能力， 機電標、土木標拆標也是關鍵，交通部向丸紅求償八十億元，反被丸紅以土木標延後為由 求償一二○億元，這都是拆標後衍生的亂象。 另外，市長鄭文燦昨天到多間宮廟參香時表示，捷運綠線預定在今年發包動工，G01站位 於八德重劃區，未來規劃將捷運綠線延伸至中壢，讓桃園捷運形成環狀路網，讓桃園的交 通更方便；他並說，桃園鐵路地下化可行性報告已獲國發會審查通過，八德永豐站周邊也 會進行都市計畫開發，鐵路地下化後，桃園到平鎮之間原有的鐵道路廊將規劃為全長約二 十公里的綠色廊道，讓沿線交通獲得大幅改善。 備註:敢用最有利標嗎 ? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.117.216 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486352080.A.5F5.html
推
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看標題以為是台中...
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推
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分標到時候責任一樣是推來推去
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張新福講的邏輯是他覺得單一廠商沒有整合能力
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那請問你桃市府就有整合能力嗎
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推
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什麼敢用最有利標嗎？這絕對是最有利標。
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其實不論是拆開或統包，民眾要的成果。如果拆開後，導致了
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其實不論是拆開或統包，民眾要是的「結果」，如果拆開最後
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導致最後的「結果」不順利，或導致拖拖拉拉，那桃園很可能
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因此再藍回去。所以這決策的成敗，是要市長自負。
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因為日後如果綠捷因此成機捷第二，那檢討回去誰做的決策，
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那這責任是完全逃不掉的。這算是有點賭上了自己的政治未來
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所以就看這市長怎麼決定吧。民眾要的是「成果」
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高雄輕軌一期 統包一樣爆(主包商倒閉) 事情沒有絕對...
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話說，現在這類的大工程，還有誰敢用最低標？近年有嗎？
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對呀，統包也不是一定就好。
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推
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不管是台中還是桃園都是民進黨問題最多
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推
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新北環狀線土木也拆好幾包
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拆包好賺，到時候不管誰得標都可以卡ㄧ個介面整合，廠
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廠
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推
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拆標的前提是PCM有足夠人力能夠整合
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推
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對厚，拆標後，PCM就會比較累
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乾，擺明要搞PCM的拉，拆標，PCM是有那麼多人可以拖那麼多
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那麼多年嗎？
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而且講難聽點，一個20多億的案子，拆四五個，是會有廠商願
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意在進來？
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會不會要拆標的意見就是PCM建議的？因為去年年底，交通局
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長還在議會說要用統包標，那時也剛好PCM剛議約完。
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推
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20多億?別鬧了，這是幾百億的案子
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推
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拆標是國內營造廠每家可以拿個一標渡小月
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推
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說桃園綠線2x億？別出來給人笑了
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PCM 20幾億標案，沒講錯啊
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桃捷有發意見調查給廠商，有勾統包的也是兩項都勾！
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pcm都標完簽約了，誰還跟你拆四五包…
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推
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整篇都在講土建機電標~怎麼會想到PCM,PCM有在拆標的嗎~
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桃綠用統包標出去將是一個團隊獨得700多億標案，應該沒有
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廠商團隊有辦法吃下，一定得找其他營造廠一起來合作，問題
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推
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另外一個可能是PCM的設計來不及，先拆出幾標趕出來讓今年
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可以發包來個動土典禮
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有哪家營造廠有辦法擺平? 相信機電廠商都不願意跟土建一起
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推
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大統包會卡在機電系統商，容易造成流標
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統包，要是一起合作還得擔心豬隊友搞笑，例如龐字營...
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推
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拆標讓1~2土建標先發包，系統機電還可以拖著流標幾次，
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不至於明年沒東西可以選舉當政雞
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還是改用土建機電分開標，這樣大家都有機會，較低風險
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統包標分成6標就像1人獨得上億頭獎改成大家都有機會100萬
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另外我一位喜歡吃閉門羹的朋友，現在有好多店可以選擇了
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沒有拆標，就要護航內定，拆標，政治人物才有理由變
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更設計
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蓋到ㄧ半，台灣人不敢炸掉重蓋的
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推
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原來如此，也就是實務上，這一包統包標標不去....
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如果用統包標，一直標不出去，時間就會一直再延下去，跟
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中壢延伸段有87%像
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標不出去代表這條捷運根本細設有問題，但政客只會講
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價格
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用流標佐證不好，實際上是跟本就不該用那條件蓋捷運
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桃園綠綠不敢講的是，蓋了運量有問題，只能蓋輕軌
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推
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樓上，那是你的看法。桃園的人口現在是持續一直在增加中
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尤其是北桃。只蓋輕軌絕對不夠支撐未來
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蓋輕軌，你不如不要蓋算了。
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人口持續增加是笑話，看看那完美的機捷出口
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台灣總人口都不增加了，桃園市是能增加多少?
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推
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看到某樓說只能蓋輕軌就笑了，根本外行
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經費大降不如政客的意，不意外，桃園市是第二小直轄
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市
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這條捷運ㄧ開始就是吹噓用的，別再愚民
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捷運蓋了就要養，桃園市人口沒那麼神
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人口總量管制的概念，未來年人口成長呈現負成長，其實各都
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就只是從別的地方挖人進去而已，gee講的也不是沒道理，除非
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桃園有辦法一直保證人口都能從別的縣市吸到人
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推
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其實人口探討不是那麼絕對 桃園中壢流動人口比住的數字
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還多很多 當然這是否代表適合輕軌或捷運 那要專業數據
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噓
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髒手伸進來了，是不是要為特定人士護航！
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推
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拆標不會是護航啦，土建拆標是大家一起分啦
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"管理機制" <==== 哪一方的管理機制呢?
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機電廠商200億要綁土建五百億 沒人想要大統包啦~
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到時候組不出兩隊來投 最有利標的初衷不就搞笑了
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某慎那兒來的錯覺說台灣總人口都不增加?最新一年度2016
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年全年 台灣總人口正成長4.7萬人
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另外台北市人口在捷運通車時期 大部分都是"人口負成長"
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AMDX6大 事實上桃園市的確佔了全台灣人口成長很大比例
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上面說2016年台灣全年人口正成長4.7萬(桃園就佔4.1萬)
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