Re: [分享] 機場捷運A1台北車站360度轉乘動線導覽~

看板MRT作者ciswww (Farewell)時間7年前 (2017/01/22 20:27)推噓13(13推 0噓 5→)

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對於機場捷運A1的轉乘，有些人特別建議去北門站轉，有些人特別強調電動步道的幫助，本文再次檢視這兩點。 (文長注意) 先來看看桃園捷運公司在這次轉乘demo花了多少時間： ※ 引述《cutesteven (豆腐)》之銘言： : 標題: [分享] 機場捷運A1台北車站360度動線~ : 時間: Tue Jan 17 12:41:53 2017 : 1. A1往板南線 : https://www.youtube.com/watch?v=tMxKUUUzd08

A1往板南線，閘門-閘門時間： 6分10秒 : 2. A1往淡水信義線 : https://www.youtube.com/watch?v=oyNfgbetb9I

A1往淡水信義線，閘門-閘門時間： 7分10秒 : 3. A1往松山新店線 (北門站) : https://www.youtube.com/watch?v=6niZXYbV1XE

A1往松山新店線，閘門-閘門時間： 6分13秒 (已扣除與阿桃猿哥打招呼的17秒) 其中在電動步道上的時間： 0分30秒 (30秒/6分13秒= 8%) ＝討論１，時間差＝＝＝＝＝＝＝三種轉乘路徑所耗的時間其實很接近，僅是六或七分鐘的差異， http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/01(8).jpg

而從捷運公司發出的這平面圖看來，三者距離也確實差不多。為什麼? 由於機場捷運月台很偏基地的東側，而非西側，所以北門站雖然離A1基地很近，但卻不是離A1月台很近。如果是給從未到過A1的陌生乘客建議，那看在路徑的單純性，或許可以建議該乘客從北門轉；但機場捷運啟用若干年後，對於一般已經清楚轉乘路徑是怎麼回事的旅客，若要刻意從其他線轉去松山新店線再從北門下車， 6分10秒、7分10秒、6分13秒之間的差異似乎不是足夠的誘因? ＝討論２，垂直移動＝＝＝＝＝＝在一般捷運乘客之外，或許對於提大件行李的乘客來說，上上下下次數多是困擾，故在此分析： A1往板南線，閘門-閘門間：上樓電扶梯2處(A1)、下樓電扶梯(火車站->K區)、(K區內緩坡不計)、上樓電扶梯(Z區->藍線)、下樓電扶梯(藍線) 共計5處 A1往淡水信義線，閘門-閘門間：上樓電扶梯2處(A1)、短樓梯/坡道2處(紅線)、下樓電扶梯(紅線) 共計4處 A1往松山新店線，閘門-閘門間：下樓電扶梯(A1)、下樓電扶梯(綠線) 共計2處對於介意提行李搭電扶梯的乘客，或許北門站會是比較受青睞的；而對於無行李的捷運乘客(去機場接機、去A4中央合署大樓、去泰山、去長庚看病...) 藍線轉乘時間如先前所說最短，但是途中包括多幾次上下。抱怨：捷運台北車站西改札口(驗票閘門外非付費區)本應有一條水平通道直接通進Z區，現況從西改札口→Z區(含最熱門的新光前出口)必須上樓再下樓＝討論３，電動步道＝＝＝＝＝＝不是說往北門站有電動步道嗎? 怎麼轉乘時間還這麼長? 這可以從長度、速度下去看： ●長度北門站電動步道的長度只有51公尺，而整個轉乘路徑卻達400公尺，電動步道的貢獻自然相當有限；而影片中也看到了，只有30秒在走電動步道。增設電動步道? http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/02(4).jpg

從捷運公司發出的這平面圖看來， B1樓層的綠色線段當中應有增設無機坑的潛力，不過該樓層的使用布局必須重新規劃... 至於A1往東，火車站區的紅色線段可是長達290公尺， http://210.65.89.145/js/upload/ckfinder/images/01(8).jpg

但實際上只有最西邊的115公尺只設置60公尺的電動步道，剛決標而尚未施作。 (西停車場北方60m電動步道 http://cis.pixnet.net/album/photo/157310696 ) ●速度：台北捷運的電扶梯速度能力為39公尺/分鐘，但實際只以30公尺/分鐘運轉， 60公尺電動步道由北市捷運局招標，也是這規格，猜想同樣由捷運局招標的往北門51公尺電動步道也是這規格。這樣是多快？行人步行假設: 60公尺/分鐘 (=3.6 km/h) 電動步道假設: 39公尺/分鐘 (=2.34km/h) (實際我猜又只會開到30而非39...) 在電動步道上行走: 99公尺/分鐘 (=5.94km/h) (假設一路無其他乘客阻擋) [51公尺距離] 無電動步道: 需時51秒 (基準) 站在電動步道: 需時78秒 (慢27秒，如同推文所言變慢) 在電動步道上行走: 需時31秒 (快20秒) 總之，這段電動步道，讓6~7分鐘的轉乘時間縮短20秒，不是說電動步道沒有用，但至少目前往北門的這段電動步道很短很短，「有電動步道」應不是「北門轉比較快」的主要理由? 更何況桃園捷運公司demo給大家看的結果，三個轉乘路徑的時間只是6或7分鐘的差異，所以，乘客想去哪條線，就從A1前往哪條線吧；乘客來自哪條線，就從哪條線下車前往A1吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.53.213 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1485088038.A.D6A.html

推

Chungli28

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gga5858

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