Re: [問題] 關於機場捷運

看板MRT作者 (退出會比較好, 就退出)時間7年前 (2016/12/10 23:13), 編輯推噓5(5029)
留言34則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
: → e920528: 機場捷運主要是為了機場 通勤是附帶的 什麼叫就是經過桃 12/10 21:42 : → e920528: 園機場的捷運… 12/10 21:42 : → ASUS: 樓上,目前這條機捷,主要是用作通勤,去機場是附帶的。 12/10 21:45 : 推 tony900735: 機捷的設計始終就是以出入境旅客為考量的 12/10 21:45 根據<<機場聯外捷運系統建設計畫規劃報告書>> 全日運量分析 一、全日運量 各分析年期全線日運量預測請參見表3.5-4,通車年(民國98年)全線運量約10萬人旅次/日 ,其中直達車運量1.7萬人旅次/日,普通車8.3萬人旅次/日。直達車平均旅次長度為31.9 公里,普通車則為13.2公里。 至目標年(民國128年)時,全線運量成長至約22萬人旅次/日,其中直達車5.4萬人旅次/日 ,普通車16.4萬人旅次/日。直達車平均旅次長度為32.1公里,普通車則為13.5公里 不過 當年雖然也有放入兩岸直航的情境 但沒想到後來桃機旅次噴出就是 總之這條路線的設計 說是有納入通勤考量 並不為過 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.53.112 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1481382838.A.AEC.html

12/10 23:23, , 1F
當年預估運量一直都是通勤佔很大比例
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12/10 23:31, , 2F
因為機場運量很少。當年機場每日才幾萬人
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扣除不搭大眾運輸,再扣除不搭機捷的
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12/10 23:35, , 4F
只靠機場客根本不值得蓋,但國門又不能不蓋
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12/10 23:37, , 5F
本來就一直都是通勤+機場啊,上一篇不知道在跳針什
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12/10 23:37, , 6F
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設通勤站來分攤路線營運成本是必然。
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12/11 00:39, , 8F
機場聯外真的似乎沒幾個不兼做通勤呢 中國是個特例XD
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近年來格安航空興起
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12/11 01:05, , 10F
這種運量預測看看就好 XD 多少以前軌道運輸的運量預測都被後
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來實際運量給打臉
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12/11 01:14, , 12F
詐糊線
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12/11 01:16, , 13F
真的~官方都說普通車專為通勤設計,一群人還在跳針
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12/11 01:19, , 14F
或許他們認為八個捷運站也是附帶、順便蓋一蓋的
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12/11 01:23, , 15F
謎之音...其實機場捷運很多站 當初的確是為了炒地皮 所謂通
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12/11 01:23, , 16F
勤也只是找個理由好聽而已
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12/11 01:24, , 17F
例如林口 當初規劃機場捷運時 林口新市鎮發展根本奄奄一息
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12/11 01:25, , 18F
更別說現在那些山鼻/坑口/橫山...這些站 那兒來的通勤族 XD
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12/11 01:28, , 19F
機捷台北車站~桃園機場這段 在規劃機場捷運的當年 壓根兒沒
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12/11 01:29, , 20F
啥通勤族可言(就算有一點 也不足以多到需要蓋捷運的程度)
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12/11 06:44, , 21F
白雲機場到公園前只有卅多元。
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12/11 13:20, , 22F
要看你說的當年是哪個當年 很多人說機捷蓋20年 但這份規畫
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12/11 13:21, , 23F
書是2006年寫的 林口這時候這麼荒涼嗎?
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12/11 14:39, , 24F
林口2006已經很多人了,因為國道。
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12/11 14:40, , 25F
交通建設預期說吵地皮,不如說為地方發展
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12/11 14:41, , 26F
山鼻坑口本來就是必經之路,不停也是要做
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12/11 14:41, , 27F
做了以後反而有機會因都市計畫增加運量。
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12/11 14:43, , 28F
政府以後青年宅都得從那些地方生出土地
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12/11 14:44, , 29F
總不能講捷運就罵土開,講公宅又罵交通差
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又不能土開又不能沒交通,互相打架。
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12/11 14:45, , 31F
港鐵才是拉捷運尾巴到郊外造鎮的先驅。
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12/11 14:46, , 32F
我們這種規模還只是半調子而已
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12/11 15:04, , 33F
2006年 林口鄉其實也才5萬多人
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12/11 15:05, , 34F
加上龜山長庚公西一帶 大約7~8萬人
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