[新聞] 高捷延伸到林園 高市規劃評估

看板MRT作者 (廠商宣佈低價手法G心叵測)時間7年前 (2016/09/21 20:34), 7年前編輯推噓32(35推 3噓 47→)
留言85則, 39人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
高捷延伸到林園 高市規劃評估 （中央社記者王淑芬高雄21日電）因為都會區的擴展，高雄紅線是否要延伸到林園，納入 大林蒲和小港生活圈。市府捷運局今天指出，爭取到中央專款補助，將著手規劃評估。 高雄捷運紅、橘線總長42.7公里，目前每天的平均運量逾17萬人次，高捷營運也漸入佳境 ，將由虧轉盈。大眾運輸的便利受到肯定，也漸被普遍利用。為了串連更便利的路線，高 雄市正興建輕軌，用較低廉的價格打造便利的服務系統，輕軌環線路網預計興建22.1公里 。 市議員王耀裕今天召集多名國民黨籍議員、捷運局官員召開聽會，要用民意促市府加速評 估興建小港、林園延伸線，順應小港及林園區發展的需求。 王耀裕指出，林園40年來為石化重汙染區，帶動林園石化業蓬勃發展，但卻犧牲了林園居 民健康及阻礙地方發展，他為林園居民請命爭取打造一條便利的小港、林園捷運延伸線， 還給林園居民公平正義。 他主張小港、林園大眾運輸應該以重運量捷運為主，反對用輕軌取代捷運。 事實上，捷運局有關捷運整體路網規劃作業案有完整的概要內容，小港、林園延伸線有包 含從小港捷運站沿著沿海路進入林園區，也有納入高雄餐旅大學、小港醫院及大林蒲生活 圈的方案，路網長度從12公里、13.9公里及18.7公里不等，造價也有消長。 捷運局指出，市府爭取到中央專款補助小港、林園延伸線規劃評估，預計要1年的時間才 能完成，未來會以最契合地方需要做最終方案。1059021 中央社 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201609210373-1.aspx 奇美延伸線 7.05公里 岡山路竹延伸線 13.22公里 紅線主線 28.3 公里 小港林園線 1?.??公里 林園東港線 1?.??公里 -- ☆☆★ http://i.imgur.com/EtuqddO.gif
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.165.228.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1474461266.A.85D.html
推
09/21 20:40, , 1F
我覺得高捷紅線跟曼谷BTS越來越像了
09/21 20:40, 1F
噓
09/21 20:46, , 2F
郊區用高運量 市區用小輕軌 偉哉高雄
09/21 20:46, 2F
推
09/21 20:47, , 3F
該往南延 至少沒與台鐵重疊
09/21 20:47, 3F
推
09/21 20:52, , 4F
支持延伸林園，用BRT或輕軌應該就夠了
09/21 20:52, 4F
推
09/21 20:54, , 5F
咦～議員開公聽會之前不知道捷運局有在進行林園捷運
09/21 20:54, 5F
→
09/21 20:54, , 6F
的事嗎？感覺他好像不曉得。
09/21 20:54, 6F
推
09/21 20:55, , 7F
延伸林園蠻不錯的！何時延伸高大特區
09/21 20:55, 7F
→
09/21 21:03, , 8F
個人覺得先開公車或BRT養運量，輕軌就免了。
09/21 21:03, 8F
噓
09/21 21:05, , 9F
人口交通流量多的大順民族不多蓋支線.卻一直往鄉間延
09/21 21:05, 9F
→
09/21 21:05, , 10F
伸
09/21 21:05, 10F
推
09/21 21:28, , 11F
鳥松仁武三民優先謝謝
09/21 21:28, 11F
鳳山:
推
09/21 21:33, , 12F
做幾條公車專用道吧
09/21 21:33, 12F
→
09/21 21:36, , 13F
林園沒和台鐵重疊 比較有捷運空間
09/21 21:36, 13F
推
09/21 21:44, , 14F
林園很有蓋重軌的淺力啊 石化園區都要蓋了
09/21 21:44, 14F
→
09/21 21:45, , 15F
大量的上班人口靠捷運紓解不是剛好
09/21 21:45, 15F
推
09/21 21:45, , 16F
有人沒長腦袋? 思考一下成本很難嗎
09/21 21:45, 16F
推
09/21 22:07, , 17F
R3終於有機會->R2 R1去了...
09/21 22:07, 17F
推
09/21 22:08, , 18F
我覺得到林園先做好公車比較實際，要不然BRT也行
09/21 22:08, 18F
→
09/21 22:14, , 19F
而且這路線如果是走沿海路那條，有一大段都是工廠
09/21 22:14, 19F
→
09/21 22:14, , 20F
只有上下班時間有運量吧？
09/21 22:14, 20F
推
09/21 22:27, , 21F
林園其實還頗塞的 -- 來打隧道過去吧XDD
09/21 22:27, 21F
→
09/21 22:30, , 22F
通到林園市區 離峰也會有人啊
09/21 22:30, 22F
→
09/21 22:42, , 24F
捷運局的規劃，還真的是繞一圈進小港，不過好像是輕軌
09/21 22:42, 24F
→
09/21 22:45, , 25F
那是繞進大林蒲 但遷村之後應該沒什麼用吧
09/21 22:45, 25F
→
09/21 22:45, , 26F
這路線實在沒必要用重軌，繞進小港那條是宏平路
09/21 22:45, 26F
→
09/21 22:46, , 27F
那邊就算用平面我覺得也沒啥差
09/21 22:46, 27F
推
09/21 22:48, , 28F
眼花看成延伸桃園…
09/21 22:48, 28F
→
09/21 22:52, , 29F
不走中林路走沿海路其是距離也沒差多少，中林路多繞進
09/21 22:52, 29F
→
09/21 22:52, , 30F
大林蒲，雖然那邊也沒啥人就是
09/21 22:52, 30F
推
09/21 22:54, , 31F
之前林岱樺說捷運就是走平面啊
09/21 22:54, 31F
→
09/21 23:01, , 32F
如果蓋輕軌，日後升重軌MRT就不行了，但BRT跟公車
09/21 23:01, 32F
→
09/21 23:01, , 33F
還有彈性。
09/21 23:01, 33F
噓
09/21 23:03, , 34F
爛死了
09/21 23:03, 34F
→
09/21 23:04, , 35F
輕軌如何升級MRT 所以那個叫跑只跑2節車的MRT嗎?
09/21 23:04, 35F
→
09/21 23:04, , 36F
看錯 不能升級
09/21 23:04, 36F
→
09/21 23:05, , 37F
當我不存在就好好好好 你看不到我的推文 你看不到我的推文
09/21 23:05, 37F
推
09/21 23:43, , 38F
樓上崩潰了 XD
09/21 23:43, 38F
→
09/21 23:48, , 39F
學那霸蓋個單軌電車就很屌了....
09/21 23:48, 39F
推
09/22 00:47, , 40F
早該延伸林園了
09/22 00:47, 40F
推
09/22 01:27, , 41F
能蓋最好，但已不期待……
09/22 01:27, 41F
推
09/22 02:32, , 42F
支持延申，但不要平面輕軌，那邊一堆危險車輛進出，輕
09/22 02:32, 42F
→
09/22 02:32, , 43F
軌絕對撞不贏。
09/22 02:32, 43F
推
09/22 02:37, , 44F
高架也不夠安全，旁邊都是重工業，萬一有公安意外，不
09/22 02:37, 44F
→
09/22 02:37, , 45F
保證不會有什麼東西飛出來。
09/22 02:37, 45F
→
09/22 02:56, , 46F
那就學京阪京津線好了，一出土變成第三軌供電的B型
09/22 02:56, 46F
→
09/22 02:56, , 47F
路權路面高運量輕軌(超大誤+拖走)
09/22 02:56, 47F
同意
推
09/22 07:28, , 48F
若能延伸到東港就更好了 高雄-東港人真的不少...
09/22 07:28, 48F
→
09/22 11:46, , 49F
覺得林園BRT先行真的比較可行
09/22 11:46, 49F
推
09/22 11:55, , 50F
還是覺得這條如果當初蓋台鐵支線到東港接林邊就解決了，
09/22 11:55, 50F
→
09/22 11:55, , 51F
可惜
09/22 11:55, 51F
推
09/22 12:25, , 52F
可是如果用東港支線延的話跟入城動線完全相反，林園端還
09/22 12:25, 52F
→
09/22 12:25, , 53F
是要有能夠便利接駁至少到小港的路線
09/22 12:25, 53F
要通東港就直接連小港一起串起來吧 雙港輕軌(X ※ 編輯: uu26793 (140.117.211.110), 09/22/2016 12:41:50
→
09/22 14:06, , 54F
再弄個 雙港BRT 或 雙港輕軌先導公車(XD?
09/22 14:06, 54F
→
09/22 16:09, , 55F
林園有那麼多人搭再說。連公車都餵不飽
09/22 16:09, 55F
推
09/22 17:16, , 56F
一直說要延伸民族 可是民族路不已經有公車道了= =?
09/22 17:16, 56F
推
09/22 17:56, , 57F
以目前的狀況，往南延伸似乎比往北好
09/22 17:56, 57F
推
09/22 22:01, , 58F
林園公車餵不飽?小港轉運站等車最多的就是林園來的
09/22 22:01, 58F
推
09/23 01:02, , 59F
希望是跟現有的紅線直通運轉
09/23 01:02, 59F
推
09/23 02:02, , 60F
推雙港BRT或雙港先導公車XDD 不過是小港=楓港 (大誤
09/23 02:02, 60F
→
09/23 02:05, , 61F
雙園大橋夠寬 不知道是否能直接當軌道運輸的橋樑
09/23 02:05, 61F
推
09/23 02:14, , 62F
開個中運量城際快鐵的新系統連到東港才是正解
09/23 02:14, 62F
到東港算城際嗎(? 恩...抓個規格 列車載客量500上下 停靠站比紅線直延多 但少於輕軌 出市區段直接爽爽飆車 ※ 編輯: uu26793 (61.64.22.24), 09/23/2016 02:24:15
→
09/23 04:00, , 63F
我個人不太偏好類似板南線/三鶯線
09/23 04:00, 63F
→
09/23 04:00, , 64F
那種還要換乘的做法。。
09/23 04:00, 64F
推
09/23 09:45, , 65F
延伸林園比延伸路竹實用多了
09/23 09:45, 65F
→
09/23 09:45, , 66F
延伸林園後 小港運量會影響很大嗎？
09/23 09:45, 66F
→
09/23 09:46, , 67F
不過 用成中運量高架也可以啦 不懂台灣為什麼那麼反高架
09/23 09:46, 67F
→
09/23 09:48, , 68F
還是最希望黃棕線能趕快著手規劃，市區路網最重要啊！
09/23 09:48, 68F
→
09/23 13:48, , 69F
我不太贊成城際用低中高運量區分
09/23 13:48, 69F
推
09/23 21:21, , 70F
高雄的大眾運輸問題在市區與郊區間的往來
09/23 21:21, 70F
推
09/24 02:12, , 71F
東港呢
09/24 02:12, 71F
→
09/24 02:55, , 72F
到東港要跨兩條寬度不小的河
09/24 02:55, 72F
推
09/24 03:30, , 73F
鐵路都能通過了=_= 捷運怎不行
09/24 03:30, 73F
→
09/24 12:31, , 74F
鐵路也沒選擇跨兩條溪過去啊，現在技術蓋橋是沒問題
09/24 12:31, 74F
→
09/24 12:33, , 75F
但以政府窮成那樣，蓋兩座大跨徑橋的經費，會先被
09/24 12:33, 75F
→
09/24 12:34, , 76F
質疑到東港的經濟性的
09/24 12:34, 76F
→
09/24 12:43, , 77F
樓上，不只喔。。。到時會民粹要求蓋鐵公路兩用橋，
09/24 12:43, 77F
→
09/24 12:43, , 78F
更貴。
09/24 12:43, 78F
→
09/24 19:55, , 79F
還要在橋上蓋商場~~
09/24 19:55, 79F
推
09/24 22:17, , 80F
說林園公車餵不飽的，請看看班次有多廢
09/24 22:17, 80F
→
09/25 00:08, , 81F
不看紅3的話 9117(小港林園間)半小時一班 還可以吧(?
09/25 00:08, 81F
推
09/25 00:48, , 82F
紅線快點南延到林園就好 北延到岡山火車站就好
09/25 00:48, 82F
→
09/25 00:49, , 83F
千萬不要延伸到路竹 湖內 台南
09/25 00:49, 83F
→
09/25 00:49, , 84F
南延段到林園即可
09/25 00:49, 84F
→
09/25 17:32, , 85F
政治凌駕專業…真棒
09/25 17:32, 85F
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