[新聞] 新北輕軌車廂國造 採購省12億元

看板MRT作者 (廠商宣佈低價手法G心叵測)時間7年前 (2016/09/20 12:53), 編輯推噓23(23推 0噓 61→)
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新北輕軌車廂國造 採購省12億元 台灣發展捷運軌道運輸將20多年，捷運車廂至今仍是國外進口，各路線機電系統不同，每 蓋一條捷運就要興建一座機廠，列車故障時動輒要請國外廠商來台維修。新北市捷運工程 局2013年起藉由淡海輕軌招標，推動「國車國造」，目前淡海輕軌的列車，已有超過一半 造價的零組件，可由台灣自行設計生產，節省12億元機廠設備採購費用，未來1年更可省 下2400萬元的維修成本。 新北市捷運工程局長趙紹廉表示，過去台灣各地的捷運車廂，都從國外進口零件組裝，但 因國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術轉移，以致於台灣的軌道業者有豐富的組裝及代工 實績，卻始終缺乏設計和製造經驗，2013年新北市著手辦理淡海輕軌招標，就朝「國車國 造」方向，希望透過此次機會，讓捷運車輛系統的技術留在台灣。 趙紹廉解釋，要設計、製造捷運車廂，廠房和機具設備的投資甚鉅，若只製造淡海輕軌第 一期15輛列車，「直接從國外買還比較便宜」，因此淡海輕軌招標合約中就明訂「擴充計 畫」，未來安坑輕軌、淡海輕軌二期、深坑輕軌、八里輕軌、及五股泰山輕軌的車輛系統 ，將會優先與得標廠商議價，沿用同一套車輛系統，總計69輛列車，擴大採購規模，才能 鼓勵國內廠商投標。 透過這套擴充計畫，淡海、八里、五股泰山輕軌都可共用一座5級機廠，安坑輕軌的機廠 也可縮小規模，機廠建置面積約可節省8萬8000平方公尺，降低機廠內維修設備採購費用 約12億元，各路線的備品與耗材統一調度，維修費用預估1年約可省下2400萬元。 淡海輕軌第一期統包工程得標廠商「中國鋼鐵公司」與「聯鋼營造工程股份有限公司」， 與德國福伊特公司合作技術轉移，並取得德國第三公證單位驗證，目前淡海輕軌第一列車 的車體結構、控制行進方向的轉向架框架、內裝和駕駛台，空調、加上部分控制系統，約 有逾半造價的零件由台灣製造設計，預期可創造68億元以上商機，若加上其他縣市規畫的 輕軌電車建設及後續維運費用，未來商機可達144億元以上。 http://uc.udn.com.tw/photo/2016/09/20/realtime/2623481.jpg
http://uc.udn.com.tw/photo/2016/09/20/realtime/2623480.jpg
http://uc.udn.com.tw/photo/2016/09/20/realtime/2623479.jpg
新北市2013年起藉由淡海輕軌招標，推動「國車國造」，目前淡海輕軌列車逾半造價的零 組件，可由台灣自行設計生產，節省12億元機廠設備採購費用，未來1年可省下2400萬元 維修成本。圖／新北市捷運工程局提供 聯合新聞網 http://udn.com/news/story/6/1971833 -- ☆☆★ http://i.imgur.com/EtuqddO.gif
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.211.105 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1474347224.A.572.html
推
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早該做了 卻晚了20年 真可惜
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中科院以前有輕軌一號跟二號，然後就沒有然後了
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二三四五號線機電不同不能通用？
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挑語病了....
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推
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這大概純粹講好話而已，學費不會太便宜
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畫大餅
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推
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這幾個輕軌系統不是各自獨立嗎？總機廠怎麼共用？
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推
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大修時採公路運送至淡海總機廠....
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推
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那會常遇運送車廂的拖板車在路上跑囉！以後列車調度是個挑
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戰，如果作業流程delay，又遇到有列車正在大修，，可能某
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路線用車就會受影響。
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推
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很多路線都是這樣啊 京王井之頭線車子全檢都是陸送若葉台
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京王本線與井之頭線軌道寬度不同也沒有連接處
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推
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淡海機廠目前規劃面積5.1公頃左右，未來勢必得要擴建?
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其餘各線都有機廠 只是等級比淡海總機廠低
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也只有五級大修要送過去 其餘的自己解決就好
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推
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難怪之前中鋼軌道部門的主管跟我說..中鋼未來有可能
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獨立製造車輛。
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推
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話講的很好聽，但當初中鋼肯投標這種賠錢坑的原因很簡單(
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因為當時掌政者是藍營)，就跟現在投標高雄輕軌二期的理由
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相同。如果桃園市長沒換顏色，現在桃園捷運也會是中鋼得標
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。虧錢的生意沒人要做才會叫中鋼吃下來啦，若真有錢賺，那
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些民營企業早就動用各種關係去啃了。但希望這些練兵真能提
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升台灣的軌道實力，那錢也不算白虧。
09/20 18:54, 24F
推
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早就該做了！台灣人就是沒出息，胸無大志。從推文裡也可見一
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二
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合作母廠竟然是Voith捏，看要不要再合作一下競標
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台鐵的機車頭
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推
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樓樓上你怎麼這樣 這不就是台灣島嗎 XD
09/20 20:28, 29F
推
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某人以為韓企中企怎麼吞下那些虧本才轉盈的 講難聽
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點就是島民自己的問題
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然後勒？工期無形損失+維護費可能要多好幾個0
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沒市場的東西只是特定人士洗錢用的吧？這能賣誰？
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推
09/20 21:25, , 34F
淡海輕軌三鶯這幾個統包案的得標廠商都是要負責營運維護
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推
09/20 21:48, , 35F
主任怎麼地下化時不跟京王聊聊弄條連絡線這樣可以收路費呀
09/20 21:48, 35F
推
09/20 21:53, , 36F
可以說台灣其實有製造車輛的實力嗎？ 以前台鐵的車廂有一
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部分是唐榮鐵工廠製造，他們也生產過dr2512，只是應該都
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不含動力系統， 不曉得有沒有可能台灣可以製造車廂然後跟
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國外買機電腦
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台車真的沒有設計能力，必須要靠外援，從招標資格就能發現
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端倪。
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推
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台灣都能坐飛機了 做個車哪有問題 一直都是資源問題
09/21 00:48, 42F
推
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零組件最後還是得買國外的，就算是台車設計也是，可能可
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以省下組裝費，可是零組件的保養有些還是只能找外洋料
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2015.03.11 福伊特工程師將為台灣開發新型低地板輕軌
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09/21 06:37, , 46F
https://goo.gl/IU7LZf 為TRSC工程師提供機會參與設計
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推
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可以節省12億零件費，但是中鋼卻要先投資
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台車16億設置組裝線，結果只學會做公車的技術
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總共組裝9列車，這種投資報酬率，只有花國家預算
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的中鋼做得出來，而關鍵的驅動及煞車組件
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仍然在voith手上，未來也只能再賣延伸線及高雄輕軌
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2期
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這種虧錢的經營策略，也只有這種國營企業才做的出
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來！
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真是可悲！
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推
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有時候也只有國營企業能夠搞這種有政府採購保障的長期
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產業投資, 漢翔如此,中科院亦然.我是希望台車能以此機會
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發展起來
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推
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要賣給高雄有難度，除非高雄放棄無架空線
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推
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弊案的開始
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中鋼跟Voith合作，代表中鋼的鋼材產品也可能打進
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Voith的國際供應鍊體系，新聞稿裡有寫的駕駛台等零
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組件，其實台灣工業體系都可以做很好，只是需要有人
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告訴你在軌道車輛要符合什麼規格，還有銷售管道
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台灣不太可能賣整車，但零組件那類到是可以試試
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雖然要光宗耀國振奮國民自信心很難，但其碼有錢賺
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樓上真樂觀，想那麼遠不如先想想淡海怎麼攤平比較重要
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中鋼鋼材很厲害嗎？人家走路運可以搞定，我們得海運？而且
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下個市場在哪裡？ 還有就是中鋼亂賠股東都沒意見嗎？
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09/22 00:19, , 70F
那些數量笑笑就好,一年幾台?拖久關鍵組件可是會phase out的
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09/22 00:20, , 71F
到時喊喊Voith 不賣,我們自己搞嗎? 這又不是去光華組電腦
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飛機也是個好例子，沒市場就是葛屁。不然現在再做一台啊？
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09/22 00:23, , 73F
飛機就是個好例子，漢翔光是代工國際大廠機閘就多賺
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還能帶動週邊廠商去配合漢翔做代工
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中鋼知道軌道車輛要什麼鋼材，需要那些規格可以推銷
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也不一定要Voith採購，他自己就能叫業務去推銷了
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樓上的,人家在討論做"車", 你跑個零組件進來會很難聊下去
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不然討論現場需要定便當的工讀生好了，相信其他廠也會需要
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新聞稿就是在強調整輛車有半數零組件我們可以國產
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雖然標題打國車國造，但內文都在說車輛系統，而不說
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09/22 00:30, , 81F
整台車怎樣
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不要到時出現瀋陽的零件就好笑了。
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09/22 12:09, , 83F
架空線在新北？等者出人命吧
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推
09/29 17:37, , 84F
後期的輕軌有確定要蓋了嗎？
09/29 17:37, 84F
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