[新聞] 機捷6月測試 單日延誤累積達986分鐘

看板MRT作者 (Derek kuo)時間8年前 (2016/06/27 14:07), 編輯推噓19(19推 0噓 32→)
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自由時報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1743195 〔記者吳柏軒／台北報導〕 立法委員葉宜津今天在立法院質詢交通部，提出1張機場捷運6 月行車數據蒐集現況，不僅無線訊號常斷訊，班次發車更不斷延誤，最高單日竟延誤累計 986分鐘，痛批機場捷運通車不斷跳票，如今更面臨日本包商丸紅公司的百億求償威脅， 直批機捷簡直「一蹋糊塗！」 葉宜津說，針對機場捷運通車時間不斷跳票，立院3月曾決議要交通部給報告，結果至今 仍無報告出爐，只取得一張交通部從6月9日起共10天的行車測試數據，結果機捷表現一蹋 糊塗，不僅RTS（無線電傳輸系統）斷訊多日，單日車次延誤的累計時間竟達986分鐘，當 天系統運轉時間才853分鐘，延誤比運轉時間還長。 葉宜津說，分析延誤原因，竟是車子加掛行李所致，質疑機捷就是來回機場與市區，一定 會掛行李，等於未來必定全部延誤，質疑承作的日本包商丸紅公司存心擺爛，更向台灣興 訟求償129億元，更質疑當初高鐵局涉弊，同意丸紅的變更設計，要賀陳旦拿出魄力釐清 責任並追究。 賀陳旦說，機捷相關的工程檢討，由於包商與官方各有說法，目前已成立獨立調查委員會 ，進行技術問題收斂，希望朝向技術解決與營運準備為前提，面對外商求償，他也說會務 實檢討，不會輕易放棄，更不會任由廠商隨便喊價。 立法院今天也做出臨時提案決議，針對機捷通車延宕、系統不穩現況，發生原因諸如施工 不良、材料過期、鋼軌墊片破裂、核心機電系統部盹等問題，顯見施工與監造過程有疑慮 ，要交通部盡速進行行政調查，一個月後報告，避免廠商興訟。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.16.149 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1467007638.A.861.html
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986表示:
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6月還沒結束
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機捷怎麼沒辦法像當初木柵線一樣 馬特拉不拉 我們自己拉
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文湖線的例子就說明了自己拉不是長久之道
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投標資格是很重要底，別鐵齒。反觀不怕屎的三鶯...
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用更高的價格買個連實績都拿不出來的破鐵，台灣錢真
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好賺。
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986表示:我又要多跑幾年了嗎?QQ
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怎麼還沒政客主張拆除機場捷運？
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為何不先通高鐵到機場這段?
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立委豬公們可以不用再痛批了 兩三年來已經痛批幾百次
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現在要解決問題 不是在那出一張嘴
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今天本來是交通部要報告台鐵花東出軌事故檢討，捷運只是
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其中一小節。
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"丸紅公司存心擺爛"?
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以後誰敢搭機捷去機場啊，到的時候飛機都跑了 Q_Q
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土建應該是不用拆吧？拆機電重做？
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相信我，長遠還是高鐵+705是最保險的方式
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土建保留，拆掉機電和軌道，改成BRT開機場巴士
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機電不是已經打掉重練過一次才拖那麼久
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拆掉上面跑tesla自動車，設定目的地不用每站停
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不過延誤986分鐘是怎樣？16多個小時？一天不是才24小時嗎
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所以是一次好幾班車每班都大幅延誤這樣？
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※ IN:轉錄至看板 home-sale 06/27 17:51
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之前不是說可以先通車再改善，這是拿人命下去賭吧！
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比較想知道到底誰決定用AGT
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AGT退散，不適合亞熱帶的台灣
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怎麼不先通台北直達機場中間不要停的車就不會誤點
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跟大巨蛋一樣 要不要考慮拆除
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很想問:為什麼沒有丸紅不玩 我們自己玩 +1
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馬特拉案業主大賠了事，AGT跟本比台鐵還不如
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中運量只是給外國廠賺錢用的。一擺爛馬上卡到專利
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業主的罰款還不夠賠侵權費。
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南海電鐵，京成電鐵，京急都只是傳統鐵道，一樣能聯
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絡機場
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台鐵與桃捷北捷合資蓋都比高鐵局的爛尾機捷快
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登山地鐵用的是鋼軌，不是AGT
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2005.04.13中國時報 高鐵局長何煖軒表示...均採用鋼軌鋼輪
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年底應該通不鳥
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機捷是AGT?不是吧...
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民營化魔人又來搞笑了
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是 其實當初是可以選擇通勤鐵路 1067也OK的
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特急,急行(區間快),普通 還可以跑三種哩 順便跟縱貫線直通
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台鐵月台不夠問題不大 跟東京站京葉憲一樣 在旁邊挖個便是
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蓋的亂七八糟 還不如當初高鐵從板橋分二條線 一條經桃園
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機場到新竹站 一條經八德再到新竹站 這也鐵定比現在的機
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捷花了1000多億便宜 台北~桃園機場的速度又快
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986表示: 把我改成0就可以馬上通車了 XDDD
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當年那位何煖軒 現在已經去接華航董事長了....
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怕台鐵誤點結果弄了一條比台鐵支線還不如的東西出來
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06/28 03:54, , 51F
桃捷就是蓋來炒房用的，我看再10年也沒辦法達到目標班距
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