Re: [問題] 為何三鶯線與桃捷棕線不採原線延伸？

看板MRT作者 (身障廢文王)時間8年前 (2016/03/01 18:13), 編輯推噓3(3推 0噓 21→)
留言24則, 8人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
有點好奇的是不同運量的轉線， 有沒有辦法在同一個島式月台的另一端進行？ 像是板南線頂浦到站，對面就是接下去三鶯線起點。 感覺這樣能讓轉線的麻煩降到很低。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 192.192.154.41 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1456827192.A.0E6.html
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03/01 18:19, , 1F
這樣對於兩方面的運作都會被限制到
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03/01 18:21, , 2F
可以的話 與其對面換車 個人會偏好到月台另一個半邊換車
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03/01 18:22, , 3F
就是很長的一座島式月台 北捷重運量列車+三鶯線列車的總長
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然後軌道這邊 北捷軌道-止衝檔-防撞牆-止衝擋-三鶯線軌道
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這樣一樣可以在同一座月台換車 且不致影響兩方面運作
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03/01 18:28, , 6F
但這僅止於想像 頂埔站那邊已經無法這樣做了
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03/01 18:32, , 7F
可以啊 還蠻多這樣做的 不過看不懂h大的設計 這樣有什麼
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03/01 18:33, , 8F
特別用意嘛? 止擋充可能擋不住啊 而且月台要誇張的長...
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03/01 18:33, , 9F
至少應該沒台鐵汐科站那麼長....
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03/01 18:36, , 10F
而且你兩邊都必須是終點站 還沒有儲車軌 怎麼想都很難用啊
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只是想讓兩邊都能有兩條軌道做調度 且不要讓乘客上上下下
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03/01 18:37, , 12F
現況的板南線與之後的三鶯線 在頂埔這邊都沒尾軌
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03/01 18:38, , 13F
而兩線在頂埔都是終點站 理論上應該可以這樣做
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03/01 18:40, , 14F
高運量站180M+中運量站50M/2=轉乘距離抓月台中心115M好了
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跳到月台對面至多15公尺吧?而且你的兩條軌道x2=4條路線
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03/01 18:42, , 16F
載進來的乘客要在同一個超長月台上自由步行轉乘? 有點擠捏
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月台總長應該是250M左右 高運量180+三鶯40 包含防撞抓30M
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推
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突然讓主任想到上海地鐵廣蘭路站
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2號線在此被切斷
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推
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一島兩側月台加站前轉轍。下課。
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03/01 19:06, , 21F
儲車軌表示:
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03/02 09:28, , 22F
直通運轉
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推
03/02 14:15, , 23F
如果可以蓋得像半藏門線跟銀座線那樣就好了
03/02 14:15, 23F
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03/02 21:52, , 24F
兩個島式的對面轉乘終端式就解啦,何必一個超長
03/02 21:52, 24F
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