Fw: [問卦] 捷運的閘門為什麼不用負選取?

看板MRT作者 (string)時間8年前 (2015/11/09 02:09), 8年前編輯推噓9(10119)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1MFs_gT3 ] 作者: amwkscl (amwkscl) 看板: Gossiping 標題: [問卦] 捷運的閘門為什麼不用負選取? 時間: Sun Nov 8 23:53:11 2015 現在台灣捷運驗票口的閘門是用"正選取" 意思是平常關閉,票卡感應正確才打開 如果平均每100位乘客 90位正確感應票卡,另外10位票卡感應異常 那這100人通過,正選取的閘門還是要開關100次 但是~~~ 如果改成"負選取" 意思是平常閘門都打開,刷卡正常可直接通過 偵測到旅客未刷卡(或刷卡異常)才關閉 異常的旅客退出感應區,閘門回到打開模式 如此一來,同樣上述100人通過 負選取的閘門只要開關10次 開關100次 vs 開關10次 負選取的閘門折舊率跟耗電都會少很多很多吧 台北捷運每天250萬人次 如果票卡感應異常的人佔10% 就是開關250萬次 vs 25萬次 光耗電就不知道差多少了 有沒有八卦??? -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.63.150 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1446997994.A.743.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: stringargs23 (140.116.190.136), 11/09/2015 02:08:58 ※ 編輯: stringargs23 (140.116.190.136), 11/09/2015 02:15:43

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重點是有沒有這種產品可以選罷!
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這種螃蟹閘門全世界幾乎都是正選取
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台鐵的閘門可以調,但是調整之後問題會更多
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樓上某樓有去過首都圈嗎 JR東日本跟各大私鐵幾乎都是
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啊0.0
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關的時候夾到旅客,讓旅客摔傷、跌倒,這種會比較麻煩
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正選取也會有夾人問題吧 又不是負選獨有
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關閉的速度比不上想逃票的闖入速度,懂?
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如果有人想逃票,後面又遇到一個正常刷卡的...
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耗電應該沒多少吧,這麼小的裝置
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夾到旅客變成常態,客訴就來了
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正選取不開頂多擋住 負選取發現異常夾到__寶就上蘋果了
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有人就利用台鐵負選取的閘門逃票,然後抓不到
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(通常都會專挑人很多的尖峰時間逃票)
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如果要負選取,乾脆像輕軌無閘門更省
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反正人多逃票一樣難抓,憑良心~
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輕軌是單一價格,捷運要依據車站差別訂價
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11/09 13:15, , 20F
這個有討論過,閘門確實可以設定為常開
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日本的常開閘門很多都是雙向通用 單向專用也是有常閉的
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11/09 17:28, , 23F
有看到關鍵字嗎?"螃蟹式",這和台鐵那種兩片外推不一樣
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看過有人鑽無障礙閘門的縫就進去了
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11/09 19:53, , 25F
台鐵就一堆趁亂進入付費區的…在台灣還是先關著好
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11/09 23:46, , 26F
人的思維無法反應 刷了被關再打開 怎麼知道到底能不能過
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11/10 08:17, , 27F
台灣人的民族性 不可能
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11/10 08:22, , 28F
常開 你會發現有人一直倒退重進 無循環大塞車
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11/21 21:58, , 29F
這應該算是行為設計的一種,因為正常一般人看到閘門開著
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11/21 21:59, , 30F
就不會想到要去刷卡,反而看到關著就會想到要用什麼去開
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文章代碼(AID): #1MFu-yZE (MRT)