[新聞] 中市催生2大海空港 評估雙港輕軌線
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150916005273-260407
2015年09月16日 19:33 盧金足/台中報導
中市府啟動2大海空港雙港輕軌評估計畫
中市府交通局今表示,2大海空港雙港輕軌計畫,土地成本低,可行性高,興建期程短,
為發展「大台中123」計畫中的2大海空港,決定啟動雙港輕軌的可行性評估。
交通局長王義川表示,雙港輕軌路線以台中港為起點、經由清水、沙鹿、清泉崗機場進入
台中科學園區,並由中科路跨越台74線進入水湳轉運中心,再穿越水湳經貿園區的清翠園
後,與捷運綠線G8站交叉後進入市中心。
由於該段路線利用現有道路興建,市府認為,土地取得成本相對較低,可行性較高,興建
期程也將較短。
交通局說,雙港輕軌在捷運綠線G8站相會後,考量路廊道路寬度、土地取得、旅次需求等
原因,應採用高架、平面、地下哪種型式,都必須進行可行性評估,但最終必須與台中火
車站相會,才能與台鐵形成路網。
因此,包括北屯、北區、中區、西區、南區等各可能路廊,都可能因為技術型式選擇的不
同,在路線上必須進行可行性評估,為可行性評估的重要工作項目之一。
王義川強調,原捷運橘線規畫不當,尤其是自償率偏低,前市府提案就已被交通部否決,
並無新市府上任後廢掉不蓋橘線的問題。
「目前啟動的可行性評估,並無所謂砍掉某路線、某區域的前提!」對部分議員不滿橘線
捷運消失,也引發民怨,王義川進一步說明,對於不同捷運系統型式的選擇,將進行完整
的可行性評估,輕軌規畫保留往大里、太平、霧峰延伸,各方建議都是市府參考的依據。
閒聊:
有沒有人能解釋一下為什麼是從梧棲北上清水又南下沙鹿?
直接梧棲進沙鹿不是比較好嗎(?)
而且進到G8站之後要走寧夏路或是河南路進車站嗎?
但是這兩條路的路廊寬度哪有中清路寬(?)
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