[新聞] 北捷搞「軌」 只能選在半夜
新聞來源:蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150723/653476/
2015年07月23日06:58
台北捷運每天載運近200萬人次,捷運軌道影響列車運作,列車每天行駛在鋼軌上,長久
時間導致鋼軌耗損,負責軌道養護的工作人員需每天檢查,並擬定更換計畫,以確保列車
安全,因配合營運時間,換軌需搶在深夜進行,今天凌晨北捷在紅樹林站與淡水站間進行
換軌125公尺,將已磨損的舊剛軌拆卸,換上新的鋼軌,工作人員搶在3小時內搞定,凌晨
5點前須讓軌道回復正常狀態,才趕得及上午6點首班列車營運。
北捷軌道廠廠長范振威今凌晨解說換軌過程時表示,鋼軌有安全規定,若鋼軌厚度被磨掉
超過1.6公分,鋼軌變薄就需更換,另鋼軌彎曲幅度愈大磨損也就越快,若不更換可能因
受力面積不夠,列車輪子會把鋼軌壓斷裂,甚至引發列車出軌,至於更換時須依鋼軌的磨
損狀況決定,有些鋼軌4、5年就需要更換,若直線段鋼軌甚至可用30年,今天更換的鋼軌
則已使用18年。
工作人員的換軌作業程序首先將鋸軌機把舊鋼軌鋸斷,將固定鋼軌的扣件拆除,工作人員
再用門型架把舊鋼軌吊起,與新軌交換,維修人員須合力用雙手推動8.4噸重的鋼軌,以
校正儀器確認接合在正確位置,當新鋼軌放妥後,經兩端都焊接完成後,再將軌道扣件鎖
緊。北捷說,每年需更換約1萬1000公尺長的鋼軌,可超過21棟101大樓的高度,為避免影
響白天旅客通勤,所有軌道養護工作只能利用夜間進行。
范振威說,換軌工作事先確認各小組工作內容,換軌時需同時間進行,最需注意的是新舊
軌吊運需大家合力,至於鋁熱焊一旦失敗,就須有搶救措施,才不至於影響通車,待換軌
完成後,經場地進行確認及號誌訊號正常後,當5點首班車巡軌,若確保都已完成作業,
清晨6點就可上線營運。也因是工作人員揮汗如雨深夜搶時間換軌,才能換得旅客安心搭
捷運。(林媛玲/台北報導)
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