[問題] BRT改成車上收費真的會拖慢行車速度嗎?

看板MRT作者 (一一大)時間9年前 (2015/03/23 15:00), 9年前編輯推噓11(11推 0噓 39→)
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BRT被降級已成事實 其中收費模式將會改成車上收費 不過有很多人都說 改成車上收費 就會像公車停靠站時 一堆人擠在門口刷卡 拖慢行車速度 可是BRT有三個門 理論上三個門都會裝上讀票機才對(? 有三門應該能有效分流吧? 高雄輕軌 也是車上付費 但好像就沒人說高雄這樣會拖慢輕軌 還是高雄車上付費有什麼不一樣的機制? -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.113.186 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427094017.A.7C1.html
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新加坡公車一個大車門就插兩台驗票機,上下速度快得很
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推
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高雄輕軌月台上也有刷卡機 是車內車外付費綜合
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你可以想像一下如果輕軌經過左營站跟高火的狀況
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且全線均一價 上車或下車時只需要刷一次即可
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因為有些單一站點會有相對大很多的進出人次
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事實是旅客也不會因為上車不用刷卡就"飛奔"跑上車啊
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但台中是里程計費 上下車都一定要刷卡
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台中會出現雙卡機公車 就是之前規定上下車都要刷卡
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所以主要原因是因為臺中是上下車都要刷卡 那麼如果在一些流量比較大的車站 站台上也設制讀票機 乘客可以自由選擇要在車上刷卡還是車外刷卡 這樣會不會比較好? ※ 編輯: oneonebig (223.138.113.186), 03/23/2015 15:10:15
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結果所有乘客只能從前門上下車而耗掉不少時間
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現在前後門都可以上下車啦
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輕軌目前沒規畫經過上述二站XD
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但是上下車時間還是不可能比站外收費快XD
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是阿　可是藍線BRT比輕軌一期經過更多的熱門站點啊XD
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輕軌一期就看夢時代和凱旋站之間吧，其他站感覺運量可能都不
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會太高。
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如果還是像傳統公車，不管制靠站時間當然會慢，就算三個
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門都裝刷卡機，也不會與車外收費一樣快。
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另外高雄輕軌好像有控制停靠時間，時間到了車門會自己關。
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為什麼只有前門可以刷卡?就京都公車是後上前下..因為一段
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票會在前門設刷卡或投幣機.現在有些公車有分段..後頭就有
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一台抽票機.所以台灣的公車不能改成後下前上..前後都擺上
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是有這種做法的　基於希望上下車的人流分開
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不過BRT服務的人次流量更大　相對很難這樣分流
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刷卡機嗎?而且只要公車先開前門讓車上乘客下車..再開後門
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上乘客上車..其實是可以用程序改善縮短上下車時間..
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簡單說這樣怎麼看都打不贏站外收費阿XD
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所以有人統計過京都這樣的上下站時間還多餘站外收費時間?
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推
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沒有司機員在旁的讀卡機遇到被"不知"被鎖卡的乘客會很OX
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乘客不想逃票但硬是刷不過(明明有餘額的= =)變成浪費時間
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這多半需要司機員在旁協助解決問題
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推
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毫無疑問，就是會。運量越大差越多。
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絕對會，尤其是現在運量真的很大
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臺中火車站那站就能塞爆，更別說還有其他公車一起跑...
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台中火車站其他的公車不能進吧
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原規劃台中車站新站完工後，BRT車站也會跟著移入
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現在說也太早啦 BRT車輛與同線公車下站處，都沒結論
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一車道+多線公車 多上下站牌處.塞車的系統 就不再是BRT
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推
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輕軌要充電
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聽說BRT要一車六機來補車外收費的取消?
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輕軌也可以用傳統有架空線的 (不過在台灣大概會被罵)
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雙節巴預留的位子只有前門......要增加的話就是外掛...
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外掛其它車上收費機
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外掛不難啦 台北也是一堆後來才掛後門的讀卡機
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推
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淡海輕軌就是傳統有架空線的
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如果門夠多，其實也不需要打敗站外收費
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比傳統公車快就好。
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03/23 19:31, , 47F
刷卡動作還是要時間，有時未讀要再感應。對了，改專用道
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03/23 19:31, , 48F
就不只雙截的跑了。
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03/24 09:18, , 49F
那站外收費乘客被鎖卡無法進或出車站.有啥方法可以解決??
03/24 09:18, 49F
推
03/24 14:00, , 50F
多買一張卡
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