Re: [討論] 如果台北捷運的規畫完全抄熱門公車路線?

看板MRT作者 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間9年前 (2015/02/02 21:53), 9年前編輯推噓13(19推 6噓 66→)
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※ [本文轉錄自 HatePolitics 看板 #1K02HlHs ] 這篇是我之前在政黑發的文,因為想說如果真的拿熱門公車路線來抄捷運路線,大概台北的捷運會變成這副德性 所以就想說順便轉過來保存好了,如果可以的話希望放進精華區(喂!) 作者: shun01 (小業魔青沼瞬) 看板: HatePolitics 標題: [新聞] 點名取消307公車？柯文哲根本沒講過 時間: Fri Aug 29 14:57:49 2014 其實像307,236,642,643,247,287...這種長距離的路線能撐這麼久 很大的一個原因是因為當初捷運路線的規畫似乎有刻意錯開熱門公車路線的傾向 比方說木柵最主要的公車路線是236跟綠1 可是文湖線既不進木柵跟政大,也不進公館,而是在萬芳醫院之後就往北轉了,然後走六張犁跟復興北路 這樣的走法反而比較接近294(但又不是很像),可是294的運量其實不大 而環狀線明知綠1已經證明了木柵與政大前往信義區的龐大乘客量,卻也不延伸到信義計畫區 同樣的,以內湖來說,比較主要的公車路線是247跟287 但是文湖線卻也選擇進城後前往東區而非中山北路沿線 再來是萬大線一期的部分,萬大路沿線慣常的進城動線(307,202...)基本上會經過西門町 但是萬大線也刻意選擇中正紀念堂來做為台北端的端點 再來就是新店線的部分,以642跟643的運量,新店線也應該拉一條走新生松江的支線 (應該說以公館來說正常來看應該要往木柵,往新店,往西區,往新生松江甚至是往雙和,東區信義區都要有路線才對,但現實的路線規劃卻刻意明顯的去公館化,無論是把橘綠轉乘站設在古亭還是木柵線不進公館這件事) 另外就是蘆洲線的部分,蘆洲三重一帶進城,很重要的路線是39跟232 但是蘆洲線卻選擇從民權西路進城而非直接進到台北車站 至於新莊線的部分,新莊進城其實走大同(台北橋)跟萬華(忠孝橋,中興橋)兩區的都有 但是最後也就只走台1甲進城,而不是進城前叉成兩條(而且反而是出城時叉成兩條,結果是新莊線班距剩一半) 而且以上新莊來說,幸福路一帶的乘客可能會比中正路還多... 是說台北其實也不必蓋捷運,只要台鐵改成下面這樣就好,然後規定建成區內兩站距離不得超過1.2KM(不過真的這樣幹的話,客運業者應該會全倒光,除非學老胡讓他們通通插台鐵公司化後的乾股) A系列-忠孝線,B系列-南京線(兩系列皆是主要的東西幹線) A-1線:海科館-基隆-汐止-南港展覽館-忠孝東路-台北車站-三重成功路-台1甲線-桃園-中壢-楊梅 A-2線:海科館-(同A-1線)-台北車站-(同板南線)-頂埔-北大特區-三峽老街-大溪-龍潭-六福村-關西-竹東-頭份-竹南(六福村以西僅優等列車直通) B-1線:海科館-(同A-1線)-南港展覽館-南港-松山-南京東路-中山-西門-龍山寺-埔墘-板橋-府中-浮州-樹林-鶯歌-八德-中壢 B-2線:海科館-(同B-1線)-西門-東園-比漾廣場附近-華中橋站-連城路-金城路-土城 A系列跟B系列的支線 瑞芳支線:七堵-暖暖-碇內-瑞芳 金山支線:八堵-鶯歌石-大武崙-萬里-金山 宜蘭支線:南港展覽館-雙溪-頭城大溪-頭城-礁溪-宜蘭-羅東-冬山-蘇澳 舊庄支線:南港展覽館-中研院-舊庄-四分里 仙洞支線:七堵-台鐵基隆站-仙洞(這條主要是貨物線,但也略為辦理客運) (以上四條支線所有班次皆依序直通A-1,B-1,A-2,B-2四線) 礁溪支線:頂埔-礁溪里-三峽 後埔支線:板橋-府中-後埔-重慶國中-自強國小-中和高中-安坑 (上述兩線所有班次皆直通A-2或B-2支線) 新屋支線:中壢-新屋 C系列-新店線,D系列-木柵泰山線,E系列-大和線(四系列構成多數的南北幹線) C-1:新店-(同新店線)-中正紀念堂-(同淡水線)-北投-(打直線隧道)-淡水-淡水中山北路-三芝-石門-金山(三芝以後僅優等列車直通,奇岩,唭哩岸,明德通過不停放給D-1線停,萬隆通過不停放給C-2線停) C-2:新店-(同C-1線)-公館-新生南路-松江路-大直-內湖-葫洲-南港展覽館 D-1:石碇高中-深坑-動物園-政大-木柵市區-萬芳醫院-公館-(同C-1線)-北投-(同淡水線)-淡水-漁人碼頭 D-2:石碇高中-(同D-1線)-萬芳醫院-(同木柵線)-中山國中-中山國小-(同新莊線)-三重-新莊幸福路-塭仔圳-明志里-泰山市區-五股-成州 D-3:石碇高中-(同D-2線)-明志里-丹鳳-後港-西盛-樹林-(同B-1線)-山佳-柑園-北大特區-三峽 D-4:三峽-(同D-3線)-明志里-(同D-2線)-成州-獅子-龍形-渡船頭-淡水 E-1:汐止-汐科-樟樹灣-社后/北峰里-東湖路-葫洲-(同C-2線)-大直-松山機場-行天宮-民權西路-(同D-1線)-台大醫院-郵政博物館-頂溪-永和中正路-南勢角-中和南山路-中和市區-比漾廣場-頂溪-(往郵政博物館方向沿原線返回汐止) C系列,D系列跟E系列的支線 安坑支線:錦繡-玫瑰中國城-安坑-新店市公所(所有班次均與C-1,C-2直通,部分班次至七張後經由寶橋支線再直通F-1支線至信義商圈) 寶橋支線:七張-景美女中-木柵(所有班次均直通F-1線至信義商圈) 馬明潭支線:萬芳醫院-景美女中(所有班次皆直通D-1,D-2或D-3) F系列-環狀線,G系列-雙和橫斷線(兩系列組成主要的環狀路網) F-1:板橋-社後-新莊-新莊副都心-褒仔寮-徐匯中學-集賢路-社子-士林-故宮-美麗華-內科-內湖五期-松山-信義商圈-吳興街社區-動物園-政大-木柵市區-考試院-大坪林-景安-中和市區-中和中山路-中和環球-板橋(環狀運轉) G-1:石牌-榮總-天母-故宮-美麗華-松山機場-敦化南北路-公館-永和區公所-永安市場-中和市區(所有列車均再直通G-1線或B-2線往板橋或土城) G-2:石牌-(同G-1線)-美麗華-(同F-1線)-信義商圈-世貿中心-六張犁-公館-(同G-1線)-中和市區(所有列車均再直通G-1線或B-2線往板橋或土城) H系列-機場線(台北車站跟101設預辦登機) H-1:龍潭-平鎮-中壢-青埔-大園-桃園機場-海湖-八里-渡船頭-(同D-4線)-成州-蘆洲-徐匯中學-正義南北路-台北車站-信義路-福德街-南港國宅-昆陽-內湖 觀音支線:大園-草漯-觀音(所有班次均與H-1線直通至中壢或世貿中心) 五股支線:徐匯中學-南港子-五股(與H-1線直通至世貿中心) I系列:北桃園縱貫線 I-1:三峽-鶯歌-桃園-中正特區-南崁-桃園機場-大園 I-2:慈湖-大溪-八德-大湳-桃園-春日路-南崁-(同I-1線)-大園 大竹支線:中正特區-大竹(所有班次均與I-1線直通至桃園) 海湖支線:南崁-山腳-海湖(所有班次均與I-1線直通至桃園或與J-1線直通至南港) J系列:林口線 J-1線:南港-中視-內湖五期-民生社區-民生東西路-新莊副都心-泰山-林口-南崁 公西支線:林口-林口長庚-台體大(與J-1線直通至南港) K系列:社子地下輕軌 K-1線:社子-延平南北路-西門町-汀洲路-福州街-和平東西路-科技大樓 L系列:深澳線 L-1線:金山-(同金山支線)-大武崙-基隆-深澳坑-瑞芳-(同宜蘭線)-福隆 複複線路段- 基隆(設在海洋廣場的新站)-楊梅(快速線汐止-七堵間截彎取直) 南港展覽館-西門 北投-新店區公所 另外大量設置留置線以便開出區間車我想也是必要的(玩增解結好像也不錯) 至於在沒有複複線的地方,比較重要的車站設待避線以便進行快速運轉應該也是必要的 -------------------------------------------------------------------------------- 以上路網純屬虛構,今後也無實現的可能,請勿因此看了之後興奮或傷心難過 (但是有可能出現在我將來的同人創作上就是了) 如果有人願意幫我在A列車上實現或把圖畫出來(本來想畫但是光選色就是個問題了)當然更好 (如果要在A列車上實現的話,麻煩擺E233系,西武30000系,阪急的車,名鐵2000系,313系,西鐵3000型,東捷16000系,東捷10000系,阪神1000系,東武50000系,東急6000系,東急5000系,相鐵11000系,都營10-300系的三次車,EMU700這幾款比較漂亮的車,當然,行先跟側行先都要是彩色LED) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.71.157.39 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1409295471.A.476.html
推
08/29 14:58, , 1F
文湖線不進木柵與政大的原因是當年要蓋時當地居民反對
08/29 14:58, 1F
→
08/29 14:59, , 2F
所以才會走萬芳醫院→萬芳社區→木柵到動物園
08/29 14:59, 2F
→
08/29 14:59, , 3F
當然，經過這麼多年後當地人似乎開始後悔了
08/29 14:59, 3F
就UCCU啊！ 話說如果是在解嚴前蓋應該就沒這個問題了吧！
推
08/29 15:01, , 4F
所以我沒記錯的話南環段政大好像拼了命的要捷運局在
08/29 15:01, 4F
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08/29 15:01, , 5F
學校裡面設站
08/29 15:01, 5F
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08/29 15:02, , 6F
然後估計多年以後天水路附近的居民應該會很恨當年地主
08/29 15:02, 6F
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08/29 15:02, , 7F
故意惡搞害的天水路站蓋不成
08/29 15:02, 7F
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08/29 15:02, , 8F
(雖然說地主故意惡搞的手法是正當合法的)
08/29 15:02, 8F
推
08/29 15:03, , 9F
木柵線的問題的確如h所述，帶頭反對的那人是開麵包店的
08/29 15:03, 9F
推
08/29 15:07, , 10F
內湖往士林有902阿
08/29 15:07, 10F
那只有到西湖,沒到內湖跟東湖
推
08/29 15:07, , 11F
他有那麼厲害?不是說是因為某位跟李登輝很好的KMT大老
08/29 15:07, 11F
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08/29 15:08, , 12F
怕破壞自己在秀明路上住宅的龍氣,逼走萬芳社區?
08/29 15:08, 12F
推
08/29 15:11, , 13F
內湖往天母還有267
08/29 15:11, 13F
那班次太少了
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08/29 15:13, , 15F
google 新聞不少說
08/29 15:13, 15F
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08/29 15:13, , 16F
"誰在乎天水人的眼淚？"
08/29 15:13, 16F
推
08/29 15:14, , 17F
建成圓環自己不要捷運站~ 怪誰
08/29 15:14, 17F
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08/29 15:14, , 18F
不過松山線站數確實有點少 中山站之後直接松江南京
08/29 15:14, 18F
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08/29 15:14, , 19F
應該在14 15號公園那邊設一站
08/29 15:14, 19F
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08/29 15:15, , 20F
中和新蘆線民權西路過後 還有一個中山國小站
08/29 15:15, 20F
同意
推
08/29 15:18, , 21F
公館往松江那邊還有280可以搭 280一直到天母
08/29 15:18, 21F
推
08/29 15:22, , 22F
就沒錢蓋啊，畢竟北捷也是放在大型建設內的
08/29 15:22, 22F
推
08/29 15:23, , 23F
聽說是有刻意錯開板南線的車站
08/29 15:23, 23F
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08/29 15:24, , 24F
真的假的 建成圓環附近要是有個捷運站 那對附近影響很大
08/29 15:24, 24F
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08/29 15:25, , 25F
不只建成圓環 連寧夏夜市 甚至霞海城隍廟都會受益
08/29 15:25, 25F
推
08/29 15:25, , 26F
當初本來有計劃 但當地人反對所以就...
08/29 15:25, 26F
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08/29 15:25, , 27F
現在那一帶超不方便 不要說捷運 連公車都超少
08/29 15:25, 27F
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08/29 15:25, , 28F
要去迪化街坐公車非常麻煩 也沒幾班
08/29 15:25, 28F
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08/29 15:27, , 29F
重慶北路有601 223 302 重慶幹線...
08/29 15:27, 29F
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08/29 15:27, , 30F
我們家這邊一堆車可以到圓環那...
08/29 15:27, 30F
推
08/29 15:35, , 31F
就是地主不願意搞出口連開，還在那邊惡搞
08/29 15:35, 31F
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08/29 15:35, , 32F
所以最後捷運局被迫放棄天水路站設站計畫
08/29 15:35, 32F
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08/29 15:35, , 33F
去看建設計畫就會看到北門到中山中間有缺號
08/29 15:35, 33F
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08/29 15:36, , 34F
那一號就是取消掉的天水路站
08/29 15:36, 34F
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08/29 15:36, , 35F
被當地居民惡搞的還有新北投支線
08/29 15:36, 35F
還有 74 則推文
還有 7 段內文
噓
02/03 15:25, , 110F
就說當初試車就有新北投直通北車，某人還要凹嗎?
02/03 15:25, 110F
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02/03 17:19, , 111F
看過76年捷運局對外摺頁和試車當時，的確新北投車子都是
02/03 17:19, 111F
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02/03 17:20, , 112F
往現在所稱的主線運行，支線的話，做單軌即可
02/03 17:20, 112F
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02/03 17:21, , 113F
我是住在所謂的主線高架沿線附近，真的有看過直達台北
02/03 17:21, 113F
推
02/03 18:06, , 114F
試車本來就要把最大的可能性給試出來
02/03 18:06, 114F
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02/03 18:06, , 115F
就像普悠瑪 太魯閣不跑高雄屏東，但是試車時是整個
02/03 18:06, 115F
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02/03 18:06, , 116F
電氣化區間都會拿去試車一樣
02/03 18:06, 116F
噓
02/03 18:19, , 117F
電氣化區間都有?你確定沙崙跟六家線有嗎?
02/03 18:19, 117F
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02/03 18:19, , 118F
如果根本不可能開的區間根本沒必要試，捷運亦同
02/03 18:19, 118F
噓
02/03 18:22, , 119F
隨便Google都一堆說因為噪音問題才改支線運行，某人是看
02/03 18:22, 119F
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02/03 18:22, , 120F
不懂還是裝瞎?
02/03 18:22, 120F
推
02/03 18:35, , 121F
新北投始發本來就是可能開的區間，只是沒打算開過
02/03 18:35, 121F
→
02/03 18:36, , 122F
沙崙六家線，光是月台長度就打死注定不可能用太魯閣
02/03 18:36, 122F
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02/03 18:36, , 123F
新北投-台北車站是可行但是沒打算以這樣營運
02/03 18:36, 123F
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02/03 18:36, , 124F
試車的時候當然一樣會試這一種可行性，懂嗎？
02/03 18:36, 124F
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02/03 18:40, , 125F
因為北捷有保留直通的空間才試車，沙崙六家線連保留
02/03 18:40, 125F
→
02/03 18:40, , 126F
都沒有保留，當然就不會試車
02/03 18:40, 126F
噓
02/03 18:52, , 127F
然後咧?你還是無法證明說噪音問題降級為支線這說法是亂
02/03 18:52, 127F
→
02/03 18:53, , 128F
講的?而且板上也有資料說曾經短暫當主線營運過
02/03 18:53, 128F
推
02/03 18:57, , 129F
有資料你找出來啊，我可以保證新北投支線從載客開始
02/03 18:57, 129F
→
02/03 18:57, , 130F
就沒有當主線營運過
02/03 18:57, 130F
噓
02/03 19:03, , 131F
自己是不會搜尋"歷年營運模式"的文章嗎?就算真的沒有過
02/03 19:03, 131F
→
02/03 19:04, , 132F
又怎樣?你還是沒證實因為噪音問題改支線這說法是錯的
02/03 19:04, 132F
→
02/03 20:53, , 133F
推 ultratimes: 新北投一直就是支線，從規劃開始就是支線
02/03 20:53, 133F
推
02/03 21:04, , 134F
通車後新北投沒有沒有當做主線營運過
02/03 21:04, 134F
推
02/03 21:13, , 135F
新北投線設計是當主線 但是實際營運後好像沒有直通過
02/03 21:13, 135F
→
02/03 21:16, , 136F
當初如果真是規劃成支線的話 北投站就不會蓋成現在這
02/03 21:16, 136F
→
02/03 21:16, , 137F
樣了 會再少一個甚至兩個月台 南邊立體交叉大概也會
02/03 21:16, 137F
→
02/03 21:16, , 138F
取消
02/03 21:16, 138F
推
02/03 21:20, , 139F
1997/3/28通車當晚我就去試乘，那時很特別的是新北投列
02/03 21:20, 139F
→
02/03 21:20, , 140F
車是進北投站二月台，然後往中山的列車停在三月台，不過
02/03 21:20, 140F
→
02/03 21:20, , 141F
之後我就沒遇過這種情形了XD
02/03 21:20, 141F
→
02/03 21:21, , 142F
新北投支線獨立營運是trtc於1996年做的決定
02/03 21:21, 142F
推
02/03 21:32, , 143F
我在考慮要不要重貼新版的歷年營運模式了 之前貼過被
02/03 21:32, 143F
→
02/03 21:32, , 144F
無視XD
02/03 21:32, 144F
推
02/05 14:10, , 145F
新北投線應該是支線沒錯，蘆洲線也是支線喔!但是蘆洲線規
02/05 14:10, 145F
→
02/05 14:10, , 146F
格也是比照主線辦理，所以說新北投線是主線規格的支線。
02/05 14:10, 146F
推
02/05 14:15, , 147F
這情況跟東京地下鐵丸之內線的方南町支線差不多
02/05 14:15, 147F
→
02/05 14:16, , 148F
營運模式是有被閹割過，但是從規劃開始定位應該就是支線
02/05 14:16, 148F
→
02/05 14:16, , 149F
沒錯
02/05 14:16, 149F
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