Re: [新聞] 悠遊卡、一卡通 最快年底互通

看板MRT作者 (偶速小海龜)時間9年前 (2015/02/02 14:19), 9年前編輯推噓23(28559)
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北捷:已領補助,但只願開放殘障閘門做多卡通 (設備已裝好,軟體尚未啟用) 願意比高捷早三個月開放一卡通通北捷 數次拜訪高捷,希望開通悠遊卡,卻從未獲得回應 砲轟一卡通「鎖國封閉心態可議」 獨自爭取立法,才能讓一卡通現在跨足小額消費,坐享悠遊卡成果,絕無先跑10年 一卡通: (含高捷公司) 要先等北捷開放後,才準備開始申請補助 (需近一年才會通) 要求北捷必須幫忙一卡通在北捷站內加值 砲轟北捷只願開放殘障門,捷運站又不協助加值 不斷放話指悠遊卡「獨大、壟斷」,行為有如「鎖國」 這則新聞大概都有以上的全貌 http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?nt_pk=8&ns_pk=23924 -- ╭──┐─┐あたしンち▂▃ ╭──╮╭┐◢████◣ W ∣▋ ∣▋ ◤◥ ◤ ◥ o G ∣▋ ╭ ZZzz..▲ ∣▋ ∣-⊙─⊙- ● ● r a ∣˙ ╰╮ ︶︶ ∣˙ ∣∣ /// /// l m ∣ ∣╰╮ 〞 〝 ∣ ╰╮ d e └── ─︸─ └── ◣ ◢ s -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.15.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1422857979.A.3F9.html ※ 編輯: TurTao (111.255.15.132), 02/02/2015 14:20:32

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北捷要高捷閘門都能用,北捷只願用無障礙閘門給一卡通,
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到底誰霸道?
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多次拜訪,不過打通電話還是職位低的專員打過去。北捷超
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有誠意的
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爭取立法原來是北捷的功勞,該做筆記了.
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還好真的台北市換人做,不然大概機器都要放掉可以報廢了
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為何不是悠遊卡公司拜訪高捷?
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台北市長就算換成賽亞人也沒辦法幫高捷去申請補助吧XD
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uu card小額消費獲利與金流會跑到北捷?
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現在的突破口不就在於高捷終於去申請補助了嗎(?)
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原本問題出在高捷沒申請補助所以沒開通.
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然後北捷拿錢不辦事
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發錢的交通部立場是希望大家都趕快拿錢吧@__@
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推拿了錢就要辦事啊 頂多不通一卡通就好了^^
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所以高捷是個假議題XD
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在台灣通已死的情況下那跟沒通一樣了吧XD
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而且實作上不知道允不允許(?)
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當初吵的時候台灣通也還沒死 就算現在也還有愛金跟遠鑫
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不過遠鑫前身遠通卡在當時也感覺不太在意就是
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統二對於交通票證看現況跟無欲無求是差不多的XD
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做生意本來就要求有對等原則,真不曉得一看就是一卡
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通問題較大,卻還要護航
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所以領了補助不辦事沒問題就對了?
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這是政策問題 別用商業那一套講 所以某d覺得我拿了你
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的錢不做事ok囉?
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適用商業嗎? 台北捷運公司又不是附屬悠遊卡公司
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錢本來有意要繳回去了,況且有罰錢還是照樣罰
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所以你被人陰時,你就該願打願挨喔
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被人陰?高捷是有跟北捷約定好一起去領補助膩^^
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悠遊卡是社福機構嗎?
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倒是台灣通被北捷陰的好慘啊XD
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哈所以人家不開你就一定要開?
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生意本來不就是個有算計嗎?
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是啊 拿了錢就要開^^ 通一卡通之外的卡就沒話說了^^
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哈那是你覺得喔
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北捷先跟台灣通講對等原則吧^^
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悠遊卡不通=生意算計 ,一卡通不通=陰人勿護航
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今天你是老闆時你也不會想要允許不對等的原則,而
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寧可被罰錢
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誰都不想吃虧,很簡單的道理
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台灣通:說好的平等互惠?我之前還花錢標台鐵
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反正新市府都已經同意了 高捷也同意開放了 就沒什麼好吵
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其實還是會有次要的爭端 例如優惠(Y)
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或者是加值機在哪裡這種問題XD
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有開放就好 剩下就是市場機制問題 看卡公司自己本事了
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北捷錢還回去我就支持北捷不通 果然顏色對了 做啥都是
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生意考量 顏色錯誤都是陰招陰謀 顏色正確真好某d是不是
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都已經被罰錢打臉了 還可以指著對方說別人不是XD
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一般認知不是有錯才要罰嗎? ^^
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台灣通:對等是什麼?
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當初怎麼整TM卡的 怪誰阿
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現世報 殘障門還是比公務門有誠意吧
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難道高雄捷運打算讓所有閘門都能刷悠遊卡?
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高雄閘門也不多 應該不用計較吧
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適用商業吧 悠遊卡公司最大股東是台北捷運公司耶
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如果刷一卡通的人多到殘障門不夠用的話 自然就會增加的
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台灣通當初很甘願接受殘障門 北捷還不開咧.一卡通還挑
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悠遊卡在台鐵一開始也是用殘障門吧
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大推S大啊!!!
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對遊客而言能用比較重要,優惠不優惠的真的是通勤比
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較在意
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哈所以被人陰也沒錯囉?
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"補助"會不會寫會不會念?沒有人強迫要領,導致被人說嘴吧
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誰被誰陰~ 某d跟某s好意思說 忘了高雄就是顏色錯誤一卡
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通才會被批鬥 早知道讓楊當市長 某s會捧一卡通捧上天囉
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顆顆
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事實上就是這樣
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某E自行承認一卡通是顏色錯誤他才要反 真不愧是我的政
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黑好夥伴 加油 繼續丟政黑人的臉。
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全貌就是北捷拿錢不辦事..當初的台灣通用甚麼鳥藉口拒絕
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當初蓋高捷是硬是不肯用悠遊系統,要再搞一個一卡通
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說來說去都是在浪費納稅人的錢,繞了一大堆彎子
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高捷當初是故意不用TM卡
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那時候很多電子票證系統..為何一定要用悠遊卡系統??
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高捷當初建置系統有跟悠遊卡公司談過 是悠遊卡獅子大開
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口,最後高捷才自幹一卡通... 至於TM卡是還有技術問題
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國泰當時也不願意出資 所以就改用外掛閘門處理
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現在這社會臉皮厚就贏一半
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吵這很沒意義,在這賽局下若只有單方通是輸很大的。就算
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領補助不通是錯的,就算被罰錢也不會選擇通的
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高捷也沒有錯,他們只是評估這樣對他們不利不想通而已。
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這個賽局就是這樣,不過似乎這僵局也開始改變了?
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反過來說領補助不通還能算是佔點利.那補助後該何時執行..
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都沒辦法要求的話.那很政策該如何推動??所以政府本來就該
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在事發當下要求矯正這個問題.好歹台灣通當年時空環境下..
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已經通了悠遊卡.但北捷卻不讓台灣通進入..
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更進一步說.拿補助的是北捷公司跟悠遊卡公司有甚麼關係??
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當然現實是北捷與悠遊卡背後經營者是極大的相似.所以更顯
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北捷的無恥與無賴..
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tm技術比一卡通進步多了
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還是當初市政府自己去推的 自己打臉
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文章代碼(AID): #1KpnRxFv (MRT)
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