Fw: [新聞] 桃林捷運效益低 單車道復工
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1KnOqnlo ]
作者: Fujishima (藤島) 看板: Railway
標題: [新聞] 桃林捷運效益低 單車道復工
時間: Mon Jan 26 08:41:19 2015
http://udn.com/news/story/7324/666166
桃林捷運效益低 單車道復工
2015-01-26 02:21:40 聯合報 記者游文寶/桃園報導
桃園市長鄭文燦選前政見桃林鐵路要捷運化,但經專業顧問公司評估,在民國130年前恐
無法達到輕軌運輸運量標準,目前還是維持綠美化及闢建自行車道計畫。
桃園市政府交通局長高邦基表示,有關桃林鐵路停駛後的開發方式,前縣府已經發包興建
自行車道,但有些人希望興建輕軌捷運,也有人建議闢建一般道路、或公車道及自行車道
不等。
最近交通局委託專業工程顧問公司,針對桃林鐵路未來開發案實地調查,包括LRT(輕軌
運輸系統)、BRT(公車捷運系統)等方案作評估,結果已經出爐,在民國130年以前,桃
林鐵路運量達不到興建輕軌捷運的標準,但勉強達到公車捷運系統的運量,也就是說,桃
林鐵路在26年以後,還是無法闢建捷運。
交通局表示,根據顧問公司評估,由於桃林鐵路和捷運綠線平行,兩者相差不到500公尺
,距離太近,完工後有乘客會「捨近求遠」去坐桃林捷運嗎?
興建桃林輕軌捷運,比照淡海輕軌費用,全長17公里建設經費就需要約250億元,加上向
台鐵購地費43億元,以及用地徵收,總經費超過350億元。
高邦基說,雖然桃林鐵路中、長期可能沒有辦法興建捷運,但「運量會變動」,如果往後
人口往桃園集中,沿線人口成長,加上捷運綠線運量已不堪負荷,也不排除興建桃林輕軌
捷運系統。
但以目前情況而言,桃林鐵路興建輕軌捷運幾乎是不可能,但中、長期會以BRT(公車捷
運系統)為主要計畫,高邦基說,「我我只能說實話,不能報喜不報憂」,講出事實,不
能欺騙民眾。
選前暫停施工的桃林鐵路綠美化及自行車道工程,也將恢復動工,桃林鐵路自行車道將採
分段施工,第一標工程為桃園站到中油煉油廠,長度6公里,工程費1.8億元,第二標工程
則是從中油煉油廠到新北市界,長度12公里,工程費3.6億元。
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